Grande Prêmio da Alemanha de 1964
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| Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1964 | |||
|---|---|---|---|
 24ª edição do GP da Alemanha em Nürburgring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 2 de agosto de 1964 | ||
| Nome oficial | XXVI Grosser Preis von Deutschland | ||
| Local | Nürburgring, Nürburg, Distrito de Ahrweiler, Renânia-Palatinado, Alemanha Ocidental | ||
| Total | 15 voltas / 342.150 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 8:38.4 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 8:39.0 (na volta 11) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Nürburgring em 2 de agosto de 1964. Sexta etapa da temporada, nela o britânico John Surtees repetiu a vitória do ano anterior e, dentre as equipes, a Honda fez sua estreia na categoria.[1][2][nota 1]
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  John Surtees
|
Ferrari | 15 | 2:12:04.8 | 1 | 9 |
| 2 | 3 | Graham Hill
|
BRM | 15 | + 1:15.6 | 5 | 6 |
| 3 | 8 |  Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 15 | + 4:52.8 | 4 | 4 |
| 4 | 19 |  Jo Siffert
|
Brabham-BRM | 15 | + 5:23.1 | 10 | 3 |
| 5 | 22 |  Maurice Trintignant
|
BRM | 14 | Bateria | 14 | 2 |
| 6 | 26 |  Tony Maggs
|
BRM | 14 | + 1 volta | 16 | 1 |
| 7 | 4 |  Richie Ginther
|
BRM | 14 | + 1 volta | 11 | |
| 8 | 2 | Mike Spence
|
Lotus-Climax | 14 | + 1 volta | 17 | |
| 9 | 23 |  Gerhard Mitter
|
Lotus-Climax | 14 | + 1 volta | 19 | |
| 10 | 5 | Dan Gurney
|
Brabham-Climax | 14 | + 1 volta | 3 | |
| 11 | 14 |  Chris Amon
|
Lotus-BRM | 12 | Suspensão | 9 | |
| 12 | 6 |  Jack Brabham
|
Brabham-Climax | 11 | Transmissão | 6 | |
| 13 | 20 | Ronnie Bucknum
|
Honda | 11 | Acidente | 22 | |
| 14 | 27 | Peter Revson
|
Lotus-BRM | 10 | Acidente | 18 | |
| Ret | 1 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 7 | Válvula do motor | 2 | |
| Ret | 9 | Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 4 | Válvula do motor | 7 | |
| Ret | 16 | Bob Anderson
|
Brabham-Climax | 4 | Suspensão | 15 | |
| Ret | 12 | Edgar Barth
|
Cooper-Climax | 3 | Embreagem | 20 | |
| Ret | 18 | Giancarlo Baghetti
|
BRM | 2 | Acelerador | 21 | |
| Ret | 10 | Phil Hill
|
Cooper-Climax | 1 | Motor | 8 | |
| Ret | 15 | Mike Hailwood
|
Lotus-BRM | 0 | Motor | 13 | |
| Ret | 11 |  Jo Bonnier
|
Brabham-BRM | 0 | Ignição | 12 | |
| FAT | 29 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | [3] | |||
| DNQ | 28 |  André Pilette
|
Scirocco-Climax |
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os seis melhores resultados, dentre pilotos ou equipes, eram computados visando o título. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Jim Clark 1 volta (1), John Surtees 13 voltas (2-3; 5-15), Dan Gurney 1 volta (4).
Referências
- ↑ «1964 German Grand Prix - race result». Consultado em 9 de dezembro de 2018
- ↑ John Surtees ganha em Nürburgring (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 08/08/1964. Caderno de Automóveis, Capa. Página visitada em 9 de dezembro de 2018.
- ↑ «Jules Bianchi é 33ª vítima fatal de acidente na história da F-1. Veja lista». Consultado em 21 de dezembro de 2018
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1964 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1964 |
Sucedido por Grande Prêmio da Áustria de 1964 |
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1963 |
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