Porsche na Fórmula 1

 Nota: Para outros significados de Porsche, veja Porsche (desambiguação).

Porsche

Porsche na Fórmula 1
Nome completo	Dr Ing F. Porsche KG (1957–1960) Porsche System Engineering (1960–1962)
Sede	Stuttgart, Alemanha
Fundador(es)	Ferry Porsche
Pessoal notável	Wilhelm Hild Hans Honich
Pilotos	6 Wolfgang von Trips Hans Herrmann Edgar Barth Jo Bonnier Dan Gurney Phil Hill
Chassis	3 718 787 804
Motor	Porsche
Pneus	Dunlop
Histórico na Fórmula 1
Estreia	GP de Mônaco de 1959
Último GP	GP dos Estados Unidos de 1962
Grandes Prêmios	31
Campeã de construtores	0
Campeã de pilotos	0
Vitórias	1
Pódios	5
Pole positions	1
Voltas rápidas	0
Pontos	41
Posição no último campeonato (1962)	5º (18 pontos)

A Porsche esteve envolvida na Fórmula 1 em três períodos, inicialmente fabricando chassis e motores para sua equipe oficial e outras equipes privadas, e posteriormente como fornecedora de motores. Após disputar alguns poucos Grandes Prêmios desde o final da década de 1950, a Porsche decide participar da temporada completa de 1961. Mas a equipe não alcançou o sucesso desejado, conseguindo apenas uma vitória no Grande Prêmio da França de 1962, ela saiu da categoria máxima do automobilismo mundial no final da temporada de 1962.

História

Começo

Apesar de Ferdinand Porsche ter desenhado carros para disputar as competições de Grandes Prêmios nas décadas de 1920 e 1930 para Mercedes e Auto Union, a Porsche AG nunca se sentiu a vontade em categorias de monoposto.

O Porsche 804, que obteve a única vitória da equipe Porsche na Fórmula 1, no Grande Prêmio da França de 1962

No final da década de 1950, o Porsche 718 RSK, um carro esportivo de dois lugares, foi inserido nas corridas de Fórmula 2, já que as regras permitiam isso, e os tempos de volta foram promissores. O 718 foi modificado pela primeira vez, movendo o assento para o centro do carro e, posteriormente, foram construídos as rodas abertas adequadas. Esses carros de 1500 cc tiveram algum sucesso. Entre 1957 e 1958, a Porsche disputou como participante de Fórmula 2 os Grandes Prêmios da Alemanha de 1957 e 1958 e, como participante de Fórmula 1 com antigos carros de Fórmula 2 disputou o Grande Prêmio de Mônaco de 1959, o Grande Prêmio da Alemanha de 1959 e o Grande Prêmio da Itália de 1960. Os antigos carros de Fórmula 2 também foram usados para a disputa da temporada completa de 1961 da Fórmula 1, onde o projeto ultrapassado da Porsche não foi competitivo. Para a temporada de 1962, um Porsche 804, de primeira geração e elegante, desenvolvido recentemente, alcançou a única vitória da Porsche como construtor em uma corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1, conquistada por Dan Gurney no Grande Prêmio da França de 1962. Uma semana depois, ele repetiu o sucesso na frente da multidão doméstica da Porsche em Stuttgart em uma corrida não válida para o Campeonato. No final da temporada, a Porsche retirou-se da categoria devido aos altos custos, apenas tendo adquirido a fábrica de Reutter. A Volkswagen e as filiais alemãs de fornecedores não tiveram interesse em um compromisso Fórmula 1, pois esta categoria estava muito longe dos carros de rua. Os competidores privados continuaram a usar o Porsche 718 desatualizado na Fórmula 1 até a temporada de 1964.

Fornecedora de motores

Ver artigo principal: Motores Porsche na Fórmula 1

O McLaren MP4/2 utilizava o motor TAG-Porsche.

Tendo sido muito bem-sucedido com os carros com turbo na década de 1970, a Porsche retornou à Fórmula 1 em 1983, depois de quase duas décadas de ausência, mas desta vez como fabricante de motor, fazendo o motor a pedido da TAG. Os motores — que eram oficialmente nomeados de TAG, mas ficando conhecidos por "TAG-Porsche" — eram utilizados pela equipe McLaren, e obtiveram um certo sucesso, levando a equipe McLaren a dois títulos de construtores (1984 e 1985) e três títulos de pilotos (1984, 1985 e 1986). Em 1987 abandona mais uma vez a categoria.

Em 1991 volta a fornecer motores, desta vez para a equipe Footwork, porém não se mostra um motor competitivo pois o orçamento permitido pela Footwork não permitia grande desenvolvimento, conseguindo apenas um ponto na temporada e decretando assim a saída definitiva da Porsche na Fórmula 1.

Em 7 de abril de 2022, a Porsche confirmou oficialmente sua intenção de retornar a disputa da Fórmula 1 como fornecedor de motores na temporada de 2026.

Resultados

Ano	Chassis	Motor	Pneus	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Pontos	Posição final
1959	718	547/3 1.5 F4	D		MON	500	PBS	FRA	GBR	ALE	POR	ITA	EUA		0	NC
				Wolfgang von Trips	Ret					NL
1960	718	547/3 1.5 F4	D		ARG	MON	500	PBS	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	EUA	1	7º
				Hans Herrmann									6
				Edgar Barth									7
1961	718 787	547/6 1.5 F4	D		MON	PBS	BEL	FRA	GBR	ALE	ITA	EUA			22 (23)	3º
				Jo Bonnier	12	11	7	7	5	NC	Ret	6
				Dan Gurney	5	10	6	2	7	7	2	2
				Hans Herrmann	9					13
				Edgar Barth						WD
1962	718 804	753 1.5 F8 547/6 1.5 F4	D		PBS	MON	BEL	FRA	GBR	ALE	ITA	EUA	AFA		18 (19)	5º
				Jo Bonnier	7	5	WD	10	Ret	7	6	13
				Dan Gurney	Ret	Ret		1	9	3	13	5
				Phil Hill								DNS