Passagem Superior de Alcântara
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| Passagem Superior de Alcântara | |
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| Nome oficial | Passagem Superior de Alcântara |
| Arquitetura e construção | |
| Mantida por | Rede Ferroviária Nacional |
| Término da construção | 1991 |
| Data de abertura | 1991 |
| Data de encerramento | 2008 |
| Comprimento total | 480 metros |
| Largura | 10 metros |
| Geografia | |
| Via | Pedonal |
| Localização | Alcântara, Lisboa, Portugal |
| Coordenadas | |
| P. S. Alcântara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Passagem Superior de Alcântara foi uma infra-estrutura pedonal, que ligava as estações de Alcântara-Mar (Linha de Cascais) e Alcântara-Terra (Linha de Cintura), em Lisboa, Portugal. Funcionou entre 1991 e 2008, quando foi demolida.
Caracterização
Esta estrutura consistia num conjunto de 3 passagens para peões, totalizando aproximadamente 480 metros: uma iniciava-se numa rampa junto à Estação de Alcântara-Terra, percorrendo cerca de 320 metros, a vários metros acima do nível da rua, e terminava junto ao cruzamento de estradas onde terminam as Ruas Fradesso da Silveira e de Cascais e se iniciam as Avenidas de Ceuta e 24 de Julho; nesse ponto, a passagem tinha um ramal elevado, com cerca de 40 metros de comprimento, para um estabelecimento comercial Jumbo, do lado oposto da Rua de Cascais, e uma rampa de acesso a uma passagem ao nível do solo, com aproximadamente 130 metros de extensão, que terminava a Norte da Avenida da Índia, junto ao cruzamento desta artéria com a Rua de Cascais.
O atravessamento da Avenida e ligação à Estação de Alcântara-Mar é efectuado por uma passagem subterrânea.[1] A estrutura incluía, no seu interior, um conjunto de passadeiras rolantes para os utentes.[1]
História
Inauguração
A Passagem Superior de Alcântara foi inaugurada em 1991, de forma a que os passageiros pudessem efectuar o transbordo entre as Estações de Alcântara-Mar, na Linha de Cascais, e Alcântara-Terra, na Linha de Cintura[1], pois não existia, na altura, qualquer serviço ferroviário de passageiros que ligasse estas linhas. Pretendia-se, assim, melhorar as ligações entre o centro de Lisboa e a Linha de Cascais.[1]
Declínio e demolição
Desde a abertura à exploração que esta estrutura não teve o movimento previsto, e, após alguns anos, deixou de ser efectuada a manutenção, pelo que as passadeiras rolantes começaram a avariar[1][2]; depois, o ramal para o Jumbo, que também era utilizado frequentemente para atravessar a estrada, foi encerrado, e toda a estrutura entrou num estado de degradação, reduzindo ainda mais o número de utentes.[1]
Em 3 de Outubro de 2007, um grupo de vereadores, liderada pelo antigo presidente da Câmara Municipal de Lisboa, Carmona Rodrigues, apresentou uma proposta para a demolição da Passagem Superior, com base no avançado estado de degradação e abandono em que esta se encontrava[3]; este pedido, que se englobou num projecto de requalificação da zona de Alcântara, sugeriu que se formasse um protocolo com a Rede Ferroviária Nacional, que já desde antes se tinha mostrado interessada na demolição da estrutura.[3]
A demolição da estrutura, prevista para 15 de Setembro de 2008, foi levada a cabo entre os dias 20 e 22 do mesmo mês, tendo as obras de remoção afectado o trânsito na zona[4]; esta medida foi aplaudida pelos moradores da zona, que consideravam a estrutura como uma obstrução visual.[5]
Ver também
Referências
- ↑ a b c d e f CRUZ-FILIPE, Luís (04 de Outubro de 2008). «A passagem de Alcântara». Divagações sobre tudo e sobre nada. Consultado em 18 de Maio de 2010 Verifique data em:
|data=(ajuda) - ↑ «Respirar debaixo de água/ tapetes». Boa Pergunta. 31 de Agosto de 2004. Consultado em 18 de Maio de 2010
- ↑ a b «Equipa de Carmona propõe demolição de passagem superior em Alcântara». Destak. 2 de Outubro de 2007. Consultado em 18 de Maio de 2010
- ↑ «Remoção total da passadeira metálica para peões já está atrasada». Público. 20 de Setembro de 2008
- ↑ ««Lisboa é das pessoas, mais contentores não!»». IOL Diário. 27 de Outubro de 2008. Consultado em 18 de Maio de 2010
