Pinner (Metropolitano de Londres)
Pinner é uma estação do Metrô de Londres na linha Metropolitan na Zona 5. A estação foi inaugurada em 1885 como parte da expansão vitoriana dos subúrbios dormitórios e foi uma das estações incluídas no projeto Metro-land no início do século XX. O local é servido por várias rotas de ônibus, incluindo conexões para a estação ferroviária de Hatch End, que era conhecida como Pinner & Hatch End antes de 1920. Suas estações adjacentes são Northwood Hills e North Harrow.
Pinner é servida por todas as estações e serviços semi-rápidos, devendo se transferir em Moor Park para serviços rápidos da linha Metropolitan. Essa alteração só é necessária de segunda a sexta-feira nos horários de pico.
História[editar | editar código-fonte]
A estação foi inaugurada em 25 de maio de 1885,[1] após uma expansão anterior para a estação Harrow-on-the-Hill próxima em 1880. Permaneceu como o terminal da Metropolitan Railway até 1 de setembro de 1887, quando a linha foi estendida para Rickmansworth.[1] Os edifícios da plataforma inferior foram construídos durante o projeto de quatro pistas das décadas de 1950 e 60 em tijolos amarelos correspondentes.
Em 1915, o projeto Metro-land foi concebido para transferir as pessoas do centro de Londres para a zona rural de Middlesex. As casas perto das estações foram construídas às pressas e vendidas por apenas £ 400 cada. No entanto, em Pinner, as casas construídas durante esta expansão deveriam valer pelo menos £ 1.000 – em comparação com Harrow-on-the-Hill, onde os preços estavam sujeitos a um mínimo de £ 750.[2]
Localização[editar | editar código-fonte]
As rotas de ônibus de Londres 183, H11, H12 e H13 atendem a localização da estação e fornecem serviços que terminam em Golders Green, Harrow, Mount Vernon Hospital, Northwood Hills, Ruislip, South Harrow e Stanmore.[3] A rota H12 também conecta a estação de metrô Pinner à estação ferroviária de Hatch End.[4] A estação Northwood Hills fica a 2,08 quilômetros (1,29 mi) ao noroeste e North Harrow fica a 1,48 quilômetros (0,92 mi) ao sudeste na linha Metropolitan.[5]
O acesso à plataforma sul é gratuito a partir da bilheteria. Para chegar à plataforma norte é necessária a utilização de uma passarela, construída em 2002. Originalmente programado para instalação em 2005, o atraso foi causado por falta de financiamento e foi originalmente remarcado para 2009/10, mas na sequência de reclamações da Associação de Utilizadores dos Transportes Públicos de Harrow, a construção foi antecipada para 2007, apenas para ser adiada pelo colapso dos Empreiteiros do metrô de Londres Metronet.[6]
Serviços[editar | editar código-fonte]
Na direção norte, fora dos horários de pico, a estação é servida por trens para Watford (4tph), Amersham (2tph) e Chesham (2tph) (nos horários de pico, os trens 'rápidos' não param nas estações entre Harrow-on-the-Hill e Moor Park). Na direção sul, os serviços fora dos horários de pico geralmente operam 4tph para Baker Street e 4tph para Aldgate.
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ a b Institution of Civil Engineers (Dezembro de 1987). Moving People in Tomorrow's World: Proceedings. [S.l.]: Telford. 39 páginas. ISBN 9780727703910
- ↑ Clark, Ross (26 de setembro de 2006). «Betjeman's metro-land revisited». The Daily Telegraph. Arquivado do original em 8 de novembro de 2009
- ↑ «Buses from Pinner» (PDF). Transport for London. Março de 2010. Arquivado do original (PDF) em 19 de abril de 2009
- ↑ «Bakerloo line facts». Transport for London. Arquivado do original em 9 de fevereiro de 2010
- ↑ Baker, Charles (2006). «Inter Station Database». Transport for London. Arquivado do original (XLS) em 12 de março de 2012
- ↑ Baker, David (31 de Julho de 2008). «Mood 'lifted' for commuters as work finally ends». Harrow Observer. Arquivado do original em 27 de julho de 2011
Galeria[editar | editar código-fonte]
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Plataforma norte voltada para o leste -
Plataforma sul voltada para o oeste -
Roundel da plataforma da estação -
Os canteiros de flores hoje
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Arquivo Fotográfico do Museu dos Transportes de Londres
- Pinner station ticket hall, 1934
- Northbound platform, July 1955
- Construction of the passenger subway to Cecil Park, January 1960
