Operação Leader: diferenças entre revisões

Operação Leader
Segunda Guerra Mundial
Data	4 de Outubro – 6 de Outubro de 1943
Local	Perto de Bodø, Noruega
Desfecho	Vitória dos aliados

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Revisão das 19h27min de 12 de julho de 2021

A Operação Leader foi um ataque aéreo bem-sucedido contra navios alemães nas proximidades de Bodø, Noruega, em 4 de outubro de 1943, durante a Segunda Guerra Mundial. O ataque foi executado por aeronaves voando do porta-aviões USS Ranger da Marinha dos Estados Unidos, que estava emprestado à Frota Britânica. Os aviadores americanos localizaram muitos navios alemães e noruegueses nesta área e acredita-se que destruíram cinco e danificaram outros sete. Duas aeronaves alemãs em busca da frota aliada também foram abatidas. Três aeronaves americanas foram destruídas em combate e outra caiu durante o pouso.

O ataque ocorreu após uma calmaria de dois anos nas operações dos porta-aviões aliados contra a Noruega e pegou as forças de ocupação alemãs de surpresa. A escolha do alvo foi guiada pelas mensagens obtidas com a decodificação de sinais de rádio alemães e relatórios de agentes do Serviço Secreto de Inteligência Norueguês; dois aviadores noruegueses voaram com a força de ataque para fornecer conselhos sobre a geografia local. Embora os historiadores tenham achado difícil determinar o número exato de navios afundados, a Operação Leader prejudicou o esforço de guerra alemão ao interromper consideravelmente o sistema de comboios na região e também ao reduzir os embarques de minério de ferro.

Antecedentes

Durante meados de 1943, a Frota Doméstica, a principal força de ataque da Marinha Real, foi aumentada por duas forças de navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos para substituir os navios britânicos enviados para o Mediterrâneo e Pacífico. Esses reforços foram considerados necessários para garantir que a frota permanecesse capaz de conter o grupo de batalha alemão baseado na Noruega, que foi construído em torno dos encouraçados Tirpitz e Scharnhorst, e do cruzador pesado Lützow.^[1]

A força-tarefa inicial da Marinha dos Estados Unidos chegou em maio e era composta pelos navios de guerra USS Alabama e South Dakota, o cruzador pesado USS Tuscaloosa e cinco contratorpedeiros. Esta força ficou sob o comando do contra-almirante Olaf M. Hustvedt e conduziu patrulhas no mar da Noruega com navios de guerra britânicos, mas não entrou em conflito com as forças alemãs. Os dois navios de guerra e os destróieres foram retirados em agosto e seguiram para o Pacífico.^[2]^[3]

Uma segunda força-tarefa construída em torno do porta-aviões USS Ranger substituiu os dois navios de guerra em setembro de 1943. Os outros elementos desta força foram os cruzadores pesados USS Augusta e Tuscaloosa, bem como cinco contratorpedeiros; Hustvedt permaneceu no comando.^[4]^[5] A asa do Ranger era composta por três esquadrões: A VF-41 com 27 caças Grumman F4F Wildcat, a VB-41 com 27 bombardeiros de mergulho Douglas SBD Dauntless e a VT-41 com dezoito bombardeiros torpedeiros Grumman TBF Avenger.^[6] Antes da chegada do Ranger, a Frota Doméstica foi atribuída apenas a um único porta-aviões, o idoso HMS Furious, que não estava disponível para operações no momento pois estava passando por uma reforma.^[3] O Ranger tinha visto o combate pela última vez contra as forças francesas de Vichy enquanto apoiava os pousos da Operação Tocha no Marrocos durante novembro de 1942, e mais tarde foi usado para transportar aeronaves para o Norte da África e treinar tripulações na costa leste dos Estados Unidos.^[7] Em 8 de setembro de 1943, o corpo principal da Frota Doméstica, incluindo a força-tarefa americana, fez uma surtida em resposta a relatos de que Tirpitz, Scharnhorst e nove destróieres estavam em movimento. A força aliada retornou à base principal da Frota Doméstica em Scapa Flow no dia seguinte, depois de saber que os navios alemães haviam retornado ao porto depois de atacar brevemente as posições aliadas em Spitsbergen.^[8]

Em 22 de setembro, o grupo de batalha alemão na Noruega foi atacado por vários submarinos anões britânicos. Este ataque infligiu danos significativos a Tirpitz, deixando o navio de guerra incapaz de prosseguir para o mar até que os reparos fossem concluídos. Assim que isso foi conhecido pelos Aliados, o comandante da Frota Nacional, o almirante Bruce Fraser, julgou que a mudança no equilíbrio dos lados permitiria que sua força assumisse um papel mais ofensivo atacando os navios alemães ao largo da Noruega e recomeçando os Comboios Árticos para a União Soviética.^[9]

Preparativos

Após o ataque dos submarinos anões, Fraser decidiu despachar o corpo principal da Frota Doméstica para realizar um ataque aéreo contra portos e navios alemães no norte da Noruega. Para Ranger foi atribuída a responsabilidade de atacar o porto de Bodø, que era um importante ponto de encontro para a navegação alemã e norueguesa controlada pela Alemanha. Fraser também planejou inicialmente usar o porta-aviões HMS Formidable para atacar o porto de Brønnøysund,^[10] ao sul de Bodø, mas este elemento da operação foi cancelado devido ao clima desfavorável.^[5] Os lentos Fairey Albacores do Formidable exigiam cobertura de nuvens para operar em território hostil.^[10] Enquanto várias bases da Luftwaffe (Força Aérea Alemã) estavam localizadas perto de Bodø, a maioria das aeronaves anteriormente estacionadas no norte da Noruega foram transferidas para outro lugar e as que permaneceram representavam pouca ameaça para a frota Aliada.^[11] No caso de nenhum navio ser encontrado, os pilotos americanos receberam como alvos alternativos a Estação Aérea de Bodø, o depósito de petróleo em Bodø e as instalações de radar em Røst.^[10]

Os planos da Frota Doméstica foram baseados em informações consideráveis sobre os movimentos e forças navais alemãs no norte da Noruega. O Centro de Inteligência Operacional da Marinha Real forneceu informações sobre esses tópicos além avaliações regulares à Frota Doméstica e outros comandos. A decisão de atacar a base área de Bodø foi tomada com base na inteligência Ultra obtida pela decodificação de sinais de rádio alemães, dos quais os Aliados souberam que um dos navios da região era o grande petroleiro Schleswig, que transportava combustível para o grupo de batalha alemão em Altafjord.^[12] Além disso, na época da Operação Leader, dois grupos de agentes do Serviço Secreto de Inteligência Norueguês (SIS) operavam transmissores de rádio na costa de Helgeland: "Crux III" na ilha de Renga e "Pisces" em Lurøy. Ambos os grupos forneceram relatórios aos Aliados sobre o clima e os movimentos de navegação na área-alvo antes do ataque. A partir de 3 de outubro, o "Crux III" transmitiu boletins meteorológicos a cada meia hora.^[13]

Ataque

A Frota Doméstica partiu de Scapa Flow em 2 de outubro de 1943. Os elementos britânicos da força eram os couraçados HMS Duke of York (navio-almirante de Fraser) e Anson, o cruzador leve HMS Belfast e sete contratorpedeiros. A força da Marinha dos Estados Unidos era composta por Ranger, Tuscaloosa e quatro contratorpedeiros.^[5] Os navios aliados não foram detectados pelas forças alemãs durante sua viagem ao norte, e chegaram à posição de vôo para os esquadrões do Ranger a 230 quilômetros perto de Bodø, pouco antes do amanhecer de 4 de outubro.^[14]

A força de ataque da Marinha dos Estados Unidos foi organizada em dois grupos de aeronaves: o Grupo de Ataque do Norte, que deveria atacar os navios em Bodø, e o Grupo de Ataque do Sul, que deveria ter como alvo os navios perto da cidade de Sandnessjøen que estavam a quase 160 quilômetros ao sul.^[15] Ambos os grupos tinham um navegador norueguês do Esquadrão número 333 da Real Força Aérea na aeronave líder, fornecendo informações da geografia local.^[16]

O Grupo de Ataque do Norte, composto por vinte bombardeiros de mergulho Dauntless escoltados por oito caças Wildcat, começou a decolar às 6:18 da manhã. Essas aeronaves voaram em baixa altitude em direção a Bodø até que suas tripulações avistaram o farol de Myken, e então viraram para o norte e subiram conforme se aproximavam da área alvo.^[11] As condições meteorológicas estavam claras e as tripulações aéreas tinham boa visibilidade.^[17] Quatro Dauntlesses e um par de Wildcats foram destacados da força logo depois que ela passou pelo Farol de Myken para procurar navios alemães perto da ilha Åmøya. Eles logo avistaram o cargueiro alemão La Plata e dois dos bombardeiros de mergulho atacaram o navio. Os americanos acreditavam que o La Plata estava seriamente danificado e as seis aeronaves voltaram ao corpo principal do Grupo de Ataque do Norte.^[11]^[15]

Nesse ínterim, as outras aeronaves americanas continuaram para o norte, avistando, mas não atacando, muitos pequenos navios de carga e barcos de pesca. Às 7:30, eles localizaram um comboio alemão composto pelo navio a vapor Kerkplein e o navio-tanque Schleswig sob a escolta do lança -minas M 365. Oito dos Dauntlesses atacaram Schleswig e outro par mirou em Kerkplein, causando danos significativos em ambos. Um dos Wildcats foi danificado por tiros durante o ataque e voltou para o Ranger.^[11] O Schleswig foi encalhado para evitar o naufrágio e, mais tarde, resgatado e levado para Bodø para reparos.^[13] Após este combate, os oito Dauntlesses que ainda não tinham lançado suas bombas continuaram para Bodø, onde atacaram quatro pequenos navios de carga alemães: o cargueiro de minério Rabat foi afundado, o Cap Guir foi seriamente danificado, o Malaga recebeu pequenos danos de um quase acidente e o pequeno vaporizador Ibis foi metralhado.^[16] Dois dos bombardeiros de mergulho foram abatidos por armas antiaéreas localizadas na costa e por navios. A tripulação de uma das aeronaves sobreviveu e foi feita prisioneira depois de cair no mar, mas os dois homens do outro Destemor foram mortos.^[11]

O Grupo de Ataque do Sul decolou do Ranger às 7:08. Era composto por dez torpedeiros Avenger e seis Wildcats.^[11] Dois dos Avengers atacaram o navio de carga norueguês Topeka ao largo da ilha de Løkta, ao sul de Sandnessjøen; o navio foi incendiado e encalhado para evitar o naufrágio. Três tripulantes noruegueses do Topeka morreram no ataque, junto com vários soldados alemães armados com armas antiaéreas a bordo do navio. Uma das aeronaves de ataque foi abatida por fogo antiaéreo vindo da costa, com apenas seu piloto, o tenente John H. Palmer, sobrevivendo.^[16] Topeka estava carregando uma carga de cimento e madeira, e até a noite anterior estava navegando em um comboio alemão escoltado. Os pescadores locais dirigiram-se ao navio em chamas para ajudar a resgatar os que estavam a bordo.^[18]

Após o ataque ao Topeka, as aeronaves americanas continuaram para o norte, bombardeou e afundou o cargueiro norueguês Vaagan ao largo de Fagervika sem perda de vidas.^[16] A tripulação do Vaagan observou o bombardeio de Topeka e trouxe o navio desarmado para perto da costa, baixando os botes salva-vidas em preparação para um possível ataque. Vaagan carregava principalmente alimentos para consumo civil, e o naufrágio levou à escassez de margarina em partes do norte da Noruega.^[19] A força então bombardeou de novo o La Plata, fazendo com que ele fosse encalhado na ilha Rødøya, onde a munição a bordo explodiu, e ela queimou por vários dias.^[20] A aeronave também bombardeou o navio de tropas Skramstad (um navio de carga norueguês requisitado com sua tripulação pelas autoridades alemãs de ocupação), que tinha cerca de 850 soldados alemães embarcados e estava protegido por duas escoltas. O Skramstad foi severamente danificado e encalhado, queimando por dias. O número de vítimas a bordo deste navio não é claro, com algumas fontes afirmando que mais de duzentos dos soldados morreram, enquanto outros relatam que apenas um marinheiro norueguês e alguns soldados alemães foram mortos. O movimento de resistência norueguês afirmou após o ataque que cerca de 360 alemães foram mortos no bombardeio de Skramstad, enquanto os relatórios oficiais alemães afirmam que 37 soldados morreram.^[20] As aeronaves americanas também metralharam o navio de carga alemão Wolsum e atacaram o navio de munições F231, que foi atingido por uma bomba e encalhou.^[21] Depois que todas as aeronaves completaram seus ataques, a força retornou ao Ranger pouco antes das nove da manhã.^[22] Além das quatro aeronaves americanas destruídas, seis sofreram danos de artilharia antiaérea.^[23]

A resposta alemã ao ataque foi prejudicada pela falta de capacidade da rede de comunicação militar local. Após os ataques, um relatório alemão descreveu seus canais de comunicação como "constantemente barulhentos com interrupções" durante o ataque. Isso evitou que os alemães enviassem avisos assim que o ataque tivesse começado.^[24]

Desfecho e consequências

Por volta das 14h00 do dia 4 de outubro, enquanto a Frota Doméstica navegava para oeste, três aviões de reconhecimento alemães se aproximaram do Ranger. Neste momento dois pares de Wildcats estavam fazendo uma patrulha sobre a frota, e foram guiados para interceptarem os aviões alemães. Dois dos combatentes derrubaram um bombardeiro Junkers Ju 88 a 21 quilômetros do porta-aviões e o outro par abateu um hidroavião Heinkel He 115 também a 21 quilômetros do Ranger. A aeronave restante, um Ju 88, não foi avistada pelos pilotos americanos e conseguiu escapar. Estas foram as primeiras aeronaves alemãs abatidas por aeronaves da Marinha dos Estados Unidos. Um dos Wildcats envolvidos neste combate caiu durante o pouso, mas seu piloto sobreviveu.^[22]^[25]^[26] Todos os elementos da Frota Doméstica despachados para a Operação Líder retornaram a Scapa Flow em 6 de outubro.^[14]

Comandantes militares aliados em tempo de guerra e historiadores do pós-guerra consideraram a Operação Leader um sucesso. O contra-almirante Hustvedt acreditava que o melhor resultado do ataque foi demonstrar que os navios americanos e britânicos podiam trabalhar juntos com "eficácia, entendimento mútuo e total cooperação". O almirante Patrick N.L Bellinger, comandante aéreo da Frota Atlântica da Marinha dos Estados Unidos, também ficou satisfeito com o desempenho das tripulações.^[25] O capitão Gordon Rowe, comandante do Ranger, no entanto, apontou que as aeronaves Dauntless e Wildcat empregadas na operação estavam desatualizadas e que a Marinha dos EUA "não deveria pedir aos nossos pilotos para lutar em aeronaves obsoletas quando de tipos melhores estão disponíveis".^[27] Após a operação, o comandante do Grupo de Ataque do Sul, J.A Ruddy, foi condecorado com a Cruz Voadora Distinta, enquanto outros militares que participaram da operação receberam a Medalha Aérea e o Coração Púrpuro.^[28] O historiador oficial britânico Stephen Roskill julgou que o ataque foi um "sucesso notável", especialmente porque foi a primeira missão de combate para sessenta por cento das tripulações envolvidas.^[14]

Escrevendo em 2012, o historiador Robert C. Stern afirmou que é difícil determinar quantos navios foram afundados durante a Operação Leader, já que alguns dos navios que estavam em terra foram possivelmente reflutuados e reparados. Ele avaliou que cinco navios (Cap Guir, La Plata, Rabat, Skramstad e Vaagan) foram provavelmente destruídos, com esses navios tendo uma tonelagem total de 19 mil.^[22] Em contraste, fontes norueguesas anteriores às alegações de Stern por décadas afirmam que dois navios (Rabat e Vaagan) foram afundados,^[16] e três navios (La Plata, Skramstad e Topeka) foram danificados além do reparo.^[20] O historiador naval alemão Jürgen Rohwer também lista os navios destruídos por aeronaves na Operação Leader como La Plata, Rabat, Skramstad, Topeka e Vaagan.^[29] O Cap Guir, avaliado por Stern como provavelmente destruído, é listado por Rohwer como tendo sobrevivido aos danos infligidos pelas aeronaves americanas em Bodø. O navio foi finalmente afundado por torpedeiros soviéticos no Báltico em abril de 1945.^[30]^[31] Em seu livro de 1974, Deutschlands Handelsschiffe 1939-1945, o historiador marítimo alemão Karl-Heinz Scwadtke fornece a mesma lista de Rohwer para navios alemães destruídos na Operação Leader. Schwadtke afirma que La Plata e Rabat foram os navios alemães perdidos,^[32] e lista Cap Guir como afundado em 1945.^[33]

Consequências, importância e memoriais

Por volta das 14h00 do dia 4 de outubro, enquanto a Frota Doméstica navegava para oeste, três aviões de reconhecimento alemães se aproximaram do Ranger. Neste momento dois pares de Wildcats estavam fazendo uma patrulha sobre a frota, e foram guiados para interceptarem os aviões alemães. Dois dos combatentes derrubaram um bombardeiro Junkers Ju 88 a 21 quilômetros do porta-aviões e o outro par abateu um hidroavião Heinkel He 115 também a 21 quilômetros do Ranger. A aeronave restante, um Ju 88, não foi avistada pelos pilotos americanos e conseguiu escapar. Estas foram as primeiras aeronaves alemãs abatidas por aeronaves da Marinha dos Estados Unidos. Um dos Wildcats envolvidos neste combate caiu durante o pouso, mas seu piloto sobreviveu.^[22]^[26]^[25] Todos os elementos da Frota Doméstica despachados para a Operação Líder retornaram a Scapa Flow em 6 de outubro.^[14]

Comandantes militares aliados em tempo de guerra e historiadores do pós-guerra consideraram a Operação Leader um sucesso. O contra-almirante Hustvedt acreditava que o melhor resultado do ataque foi demonstrar que os navios americanos e britânicos podiam trabalhar juntos com "eficácia, entendimento mútuo e total cooperação". O almirante Patrick N.L Bellinger, comandante aéreo da Frota Atlântica da Marinha dos Estados Unidos, também ficou satisfeito com o desempenho das tripulações.^[25] O capitão Gordon Rowe, comandante do Ranger, no entanto, apontou que as aeronaves Dauntless e Wildcat empregadas na operação estavam desatualizadas e que a Marinha dos EUA "não deveria pedir aos nossos pilotos para lutar em aeronaves obsoletas quando de tipos melhores estão disponíveis".^[27] Após a operação, o comandante do Grupo de Ataque do Sul, J.A Ruddy, foi condecorado com a Cruz Voadora Distinta, enquanto outros militares que participaram da operação receberam a Medalha Aérea e o Coração Púrpuro.^[28] O historiador oficial britânico Stephen Roskill julgou que o ataque foi um "sucesso notável", especialmente porque foi a primeira missão de combate para sessenta por cento das tripulações envolvidas.^[14]

Escrevendo em 2012, o historiador Robert C. Stern afirmou que é difícil determinar quantos navios foram afundados durante a Operação Leader, já que alguns dos navios que estavam em terra foram possivelmente reflutuados e reparados. Ele avaliou que cinco navios (Cap Guir, La Plata, Rabat, Skramstad e Vaagan) foram provavelmente destruídos, com esses navios tendo uma tonelagem total de 19 mil.^[22] Em contraste, fontes norueguesas anteriores às alegações de Stern por décadas afirmam que dois navios (Rabat e Vaagan) foram afundados,^[16] e três navios (La Plata, Skramstad e Topeka) foram danificados além do reparo.^[20]^[34]^[35] O historiador naval alemão Jürgen Rohwer também lista os navios destruídos por aeronaves na Operação Leader como La Plata, Rabat, Skramstad, Topeka e Vaagan.^[36] O Cap Guir, avaliado por Stern como provavelmente destruído, é listado por Rohwer como tendo sobrevivido aos danos infligidos pelas aeronaves americanas em Bodø. O navio foi finalmente afundado por torpedeiros soviéticos no Báltico em abril de 1945.^[37]^[38] Em seu livro de 1974, Deutschlands Handelsschiffe 1939-1945, o historiador marítimo alemão Karl-Heinz Scwadtke fornece a mesma lista de Rohwer para navios alemães destruídos na Operação Leader. Schwadtke afirma que La Plata e Rabat foram os navios alemães perdidos,^[32] e lista Cap Guir como afundado em 1945.^[33]

Enquanto as fontes alemãs e norueguesas fornecem principalmente o mesmo número e nomes de navios destruídos na Operação Leader, os autores da língua inglesa estão mais divididos em suas estimativas. Enquanto escritores como o escritor de aviação britânico Christopher Chant, o historiador militar americano Eric M. Hammel, o historiador americano James P. Levy, o historiador militar britânico Chris Mann e o escritor de aviação americano Barrett Tillman, listam cinco navios como destruídos, outros como os historiadores militares americanos Kermit Bonner e Spencer C. Tucker escreveram que seis navios foram afundados. Stern também escreveu que a interrupção dos comboios ao largo da Noruega, causada pela Operação Leader, teria causado danos ainda maiores ao esforço de guerra alemão do que as perdas com navios.^[22] Isso está de acordo com uma avaliação do tempo de guerra do Ministério Britânico de Guerra Econômica, que estimou que o ataque foi o principal fator responsável por uma redução de 58 por cento na quantidade de minério de ferro enviada do importante porto norueguês de Narvik durante Outubro de 1943.^[12]

A Operação Leader foi a única operação ofensiva empreendida pela Marinha dos Estados Unidos em águas do norte da Europa durante a Segunda Guerra Mundial e a última grande operação americana neste teatro de guerra.^[17]^[39] O Ranger permaneceu com a Frota doméstica até ser substituído por porta-aviões britânicos no final de novembro de 1943, período durante o qual ela participou de uma patrulha no Mar da Noruega. O porta-aviões partiu de Scapa Flow em 26 de novembro e chegou a Boston em 6 de dezembro. Ranger foi usado para treinar tripulações e aviões de transporte para o resto da guerra, e não viu o combate novamente.^[40]^[17]

As forças alemãs na Noruega foram apanhadas de surpresa durante a Operação Leader. A área não havia sido invadida por aeronaves lançadas de porta-aviões por dois anos, levando a preparações inadequadas para tal ataque. Precauções contra novos ataques foram postas em prática, e as forças de porta-aviões britânicas que atacaram repetidamente a Noruega até o final da guerra não encontraram nenhuma concentração de navios como a localizada pelos pilotos do Ranger ao largo de Bodø.^[39] A Operação Leader revelou uma séria fraqueza na composição das forças armadas alemãs na Noruega ocupada, que não tinham um número suficiente de aeronaves de combate para responder com eficácia aos ataques dos Aliados.^[27] Após o ataque, os alemães vasculharam a área em busca de transmissores de rádio, prendendo vários noruegueses locais e perdendo por pouco os agentes do grupo "Pisces". Os dois membros da equipe "Pisces" foram evacuados para o Reino Unido por um Consolidated PBY Catalina em 24 de novembro de 1943.^[41] Os últimos agentes SIS do grupo "Crux" foram evacuados de Renga em 6 de junho de 1944, mas a estação na ilha continuou enviando relatórios ao Reino Unido durante a guerra. A estação era mantida por um voluntário local que havia sido treinado pelos agentes.^[42]^[43]

O naufrágio do torpedeiro Avenger abatido na operação foi localizado perto de Fagervika com a ajuda de noruegueses em 1987,^[44] e parcialmente resgatado pela Marinha Real da Noruega.^[45]^[46] Os restos mortais de dois dos aviadores mortos na operação foram recuperados do mar.^[47] Um memorial em homenagem aos aviadores mortos na operação foi erguido no antigo local de uma posição de artilharia costeira alemã em Fagervika.^[48] O memorial foi dedicado em 4 de outubro de 1987 na presença do diplomata americano Richard Norland, o adido militar tenente comandante Robert B. Murrett e parentes de um dos aviadores mortos na Operação Leader.^[49] Incluído no memorial está uma das três lâminas de hélice recuperadas do naufrágio do Avenger, as outras duas lâminas sendo exibidas no Museu Nacional de Aviação Naval em Pensacola, Flórida e na base da Guarda Nacional Norueguesa em Søvik, perto de Sandnessjøen, respectivamente.^[46] O memorial em Fagervika tem sido usado como local de cerimônias de memória organizadas pela Federação de Oficiais da Reserva da Noruega e com a participação de veteranos americanos da Operação Leader.^[50]

Um dos dois bombardeiros de mergulho Douglas SBD Dauntless abatidos na operação foi localizado em 1990 e parcialmente recuperado em 1993, com seu motor exposto no Museu de Aviação Norueguês em Bodø.^[51] Os restos mortais dos dois membros da tripulação do Dauntless, Clyde A. Tucker Jr., e seu artilheiro, Stephen D. Bakran, foram recuperados dos destroços e identificados no Hospital Central Nordland em Bodø.^[52] O 50º aniversário da Operação Leader em 4 de outubro de 1993 foi comemorado na Noruega com a emissão de uma capa para o primeiro dia e a inauguração de uma escultura no aeroporto de Bodø.^[53]

Referências

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+A '''Operação Leader''' foi um ataque aéreo bem-sucedido contra navios alemães nas proximidades de [[Bodø]], Noruega, em 4 de outubro de 1943, durante a [[Segunda Guerra Mundial]]. O ataque foi executado por aeronaves voando do porta-aviões {{USS|Ranger|CV-4|6}} da [[Marinha dos Estados Unidos]], que estava emprestado à [[Frota Doméstica|Frota]] Britânica. Os aviadores americanos localizaram muitos navios alemães e noruegueses nesta área e acredita-se que destruíram cinco e danificaram outros sete. Duas aeronaves alemãs em busca da frota aliada também foram abatidas. Três aeronaves americanas foram destruídas em combate e outra caiu durante o pouso.
-A '''''Operação Leader''''' foi um [[Bombardeamento aéreo|ataque aéreo]] bem-sucedido dos [[Aliados da Segunda Guerra Mundial|aliados]] a comboios nazistas perto de [[Bodø]], [[Noruega]]. O ataque tinha como objetivo interromper o suprimento de petróleo e minério de ferro da Noruega para o [[Alemanha Nazista|Terceiro Reich]].<ref name="thisdayinaviation">{{citar web |url=https://www.thisdayinaviation.com/tag/operation-leader/ |titulo=Operação Leader |acessodata=29/03/2021}}</ref> Estima-se que os alemães perderam cerca de 5 navios, além de alguns aviões que estavam procurando a frota aliada.<ref name="thisdayinaviation" />
+O ataque ocorreu após uma calmaria de dois anos nas operações dos porta-aviões aliados contra a Noruega e pegou as forças de ocupação alemãs de surpresa. A escolha do alvo foi guiada pelas mensagens obtidas com a decodificação de sinais de rádio alemães e relatórios de agentes do [[MI6|Serviço Secreto de Inteligência Norueguês;]] dois aviadores noruegueses voaram com a força de ataque para fornecer conselhos sobre a geografia local. Embora os historiadores tenham achado difícil determinar o número exato de navios afundados, a Operação Leader prejudicou o esforço de guerra alemão ao interromper consideravelmente o [[Comboio militar|sistema de comboios]] na região e também ao reduzir os embarques de minério de ferro.
 == Antecedentes ==
+Durante meados de 1943, a Frota Doméstica, a principal força de ataque da [[Marinha Real Britânica|Marinha Real]], foi aumentada por duas forças de navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos para substituir os navios britânicos enviados para o Mediterrâneo e Pacífico. Esses reforços foram considerados necessários para garantir que a frota permanecesse capaz de conter o grupo de batalha alemão baseado na Noruega, que foi construído em torno dos [[Couraçado|encouraçados]] [[Tirpitz (couraçado)|''Tirpitz'']] e [[Scharnhorst (couraçado)|''Scharnhorst'']], e do [[cruzador pesado]] [[Deutschland (cruzador)|''Lützow'']].{{Sfn|Roskill|1960|pp=57–58}}
-Após o começo da Segunda Guerra Mundial, a preocupação dos alemães com invasões na parte norte da Europa aumentou muito.<ref name=":0">{{citar web |url=https://www.history.navy.mil/browse-by-topic/wars-conflicts-and-operations/world-war-ii/1943/operation-leader.html |titulo=Operação Leader |acessodata=03/04/2021 |publicado=History Navy}}</ref> Como solução, os nazistas decidiram invadir a Noruega em 1940. A [[Campanha da Noruega|invasão]] foi um sucesso e com essa anexação os alemães obtiveram o controle daquela região e de seus preciosos recursos (minério de ferro, carvão etc.).<ref name=":0" />
+A  força-tarefa inicial da Marinha dos Estados Unidos chegou em maio e era composta pelos navios de guerra {{USS|Alabama|BB-60|6}} e {{USS|South Dakota|BB-57|2}}, o cruzador pesado {{USS|Tuscaloosa|CA-37|6}} e cinco [[Contratorpedeiro|contratorpedeiros]]. Esta força ficou sob o comando do contra-almirante Olaf M. Hustvedt e conduziu patrulhas no [[Mar da Noruega|mar]] da Noruega com navios de guerra britânicos, mas não entrou em conflito com as forças alemãs. Os dois navios de guerra e os destróieres foram retirados em agosto e seguiram para o Pacífico.{{Sfn|Morison|2001|pp=229–230}}{{Sfn|Roskill|1960|p=58}}
+Uma segunda força-tarefa construída em torno do porta-aviões {{USS|Ranger|CV-4|6}} substituiu os dois navios de guerra em setembro de 1943. Os outros elementos desta força foram os cruzadores pesados {{USS|Augusta|CA-31|6}} e ''Tuscaloosa'', bem como cinco contratorpedeiros; Hustvedt permaneceu no comando.{{Sfn|Roskill|1960|pp=58, 72}}{{Sfn|Morison|2001|pp=231–232}} A [[Asa (unidade militar)|asa]] do ''Ranger'' era composta por três esquadrões: A VF-41 com 27 caças [[Grumman F4F Wildcat]], a VB-41 com 27 bombardeiros de mergulho [[Douglas SBD Dauntless]] e a VT-41 com dezoito bombardeiros torpedeiros [[Grumman TBF Avenger]].{{Sfn|Brown|2009|p=22}} Antes da chegada do ''Ranger,'' a Frota Doméstica foi atribuída apenas a um único porta-aviões, o idoso {{HMS|Furious|47|6}}, que não estava disponível para operações no momento pois estava passando por uma reforma.{{Sfn|Roskill|1960|p=58}} O ''Ranger'' tinha visto o combate pela última vez contra as forças francesas de Vichy enquanto apoiava os pousos da [[Operação Tocha]] no Marrocos durante novembro de 1942, e mais tarde foi usado para transportar aeronaves para o Norte da África e treinar tripulações na costa leste dos Estados Unidos.<ref name="Ranger DANFS">{{Citar web |url=http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/r/ranger-ix.html |titulo=Ranger IX (CV-4) |data=16 September 2005 |acessodata=12 May 2016 |website=[[Dictionary of American Naval Fighting Ships]] |publicado=Naval History and Heritage Command}}</ref> Em 8 de setembro de 1943, o corpo principal da Frota Doméstica, incluindo a força-tarefa americana, fez uma surtida em resposta a relatos de que ''Tirpitz'', ''Scharnhorst'' e nove destróieres estavam em movimento. A força aliada retornou à base principal da Frota Doméstica em [[Scapa Flow]] no dia seguinte, depois de saber que os navios alemães haviam retornado ao porto depois de atacar brevemente as posições aliadas em [[Svalbard|Spitsbergen]].{{Sfn|Stern|2012|p=192}}
+Em 22 de setembro, o grupo de batalha alemão na Noruega foi atacado por vários [[Minissubmarino|submarinos anões]] britânicos. Este ataque infligiu danos significativos a ''Tirpitz'', deixando o navio de guerra incapaz de prosseguir para o mar até que os reparos fossem concluídos. Assim que isso foi conhecido pelos Aliados, o comandante da Frota Nacional, o almirante Bruce Fraser, julgou que a mudança no equilíbrio dos lados permitiria que sua força assumisse um papel mais ofensivo atacando os navios alemães ao largo da Noruega e recomeçando os [[Comboios do Ártico|Comboios Árticos]] para a [[União Soviética]].{{Sfn|Roskill|1960|p=69}}
+== Preparativos ==
+Após o ataque dos submarinos anões, Fraser decidiu despachar o corpo principal da Frota Doméstica para realizar um ataque aéreo contra portos e navios alemães no norte da Noruega. Para ''Ranger'' foi atribuída a responsabilidade de atacar o porto de Bodø, que era um importante ponto de encontro para a navegação alemã e norueguesa controlada pela Alemanha. Fraser também planejou inicialmente usar o porta-aviões {{HMS|Formidable|67|6}} para atacar o porto de Brønnøysund,{{Sfn|Melien|2002|p=29}} ao sul de Bodø, mas este elemento da operação foi cancelado devido ao clima desfavorável.{{Sfn|Morison|2001|pp=231–232}} Os lentos [[Fairey Albacore|Fairey Albacores]] do ''Formidable'' exigiam cobertura de nuvens para operar em território hostil.{{Sfn|Melien|2002|p=29}} Enquanto várias bases da ''[[Luftwaffe]]'' (Força Aérea Alemã) estavam localizadas perto de Bodø, a maioria das aeronaves anteriormente estacionadas no norte da Noruega foram transferidas para outro lugar e as que permaneceram representavam pouca ameaça para a frota Aliada.{{Sfn|Morison|2001|p=232}} No caso de nenhum navio ser encontrado, os pilotos americanos receberam como alvos alternativos a Estação Aérea de Bodø, o depósito de petróleo em Bodø e as instalações de radar em [[Røst]].{{Sfn|Melien|2002|p=29}}
+Os planos da Frota Doméstica foram baseados em informações consideráveis sobre os movimentos e forças navais alemãs no norte da Noruega. O Centro de Inteligência Operacional da Marinha Real forneceu informações sobre esses tópicos além avaliações regulares à Frota Doméstica e outros comandos. A decisão de atacar a base área de Bodø foi tomada com base na [[Ultra|inteligência Ultra]] obtida pela decodificação de sinais de rádio alemães, dos quais os Aliados souberam que um dos navios da região era o grande [[Navio-petroleiro|petroleiro]] ''Schleswig'', que transportava combustível para o grupo de batalha alemão em Altafjord.{{Sfn|Hinsley|1984|p=282}} Além disso, na época da Operação Leader, dois grupos de agentes do Serviço Secreto de Inteligência Norueguês (SIS) operavam transmissores de rádio na costa de Helgeland: "Crux III" na ilha de Renga e "Pisces" em Lurøy. Ambos os grupos forneceram relatórios aos Aliados sobre o clima e os movimentos de navegação na área-alvo antes do ataque. A partir de 3 de outubro, o "Crux III" transmitiu boletins meteorológicos a cada meia hora.{{Sfn|Hafsten|Larsstuvold|Olsen|Stenersen|2005|p=197}}
+== Ataque ==
+A Frota Doméstica partiu de Scapa Flow em 2 de outubro de 1943. Os elementos britânicos da força eram os couraçados {{HMS|Duke of York|17|6}} [[Navio-almirante|(navio-almirante]] de Fraser) e {{HMS|Anson|79|2}}, o [[Cruzador rápido|cruzador leve]] {{HMS|Belfast|C35|6}} e sete contratorpedeiros. A força da Marinha dos Estados Unidos era composta por ''Ranger'', ''Tuscaloosa'' e quatro contratorpedeiros.{{Sfn|Morison|2001|pp=231–232}} Os navios aliados não foram detectados pelas forças alemãs durante sua viagem ao norte, e chegaram à posição de vôo para os esquadrões do ''Ranger'' a 230 quilômetros perto de Bodø, pouco antes do amanhecer de 4 de outubro.{{Sfn|Roskill|1960|p=102}}
+A força de ataque da Marinha dos Estados Unidos foi organizada em dois grupos de aeronaves: o Grupo de Ataque do Norte, que deveria atacar os navios em Bodø, e o Grupo de Ataque do Sul, que deveria ter como alvo os navios perto da cidade de Sandnessjøen que estavam a quase 160 quilômetros ao sul.{{Sfn|Stern|2012|p=193}} Ambos os grupos tinham um navegador norueguês do Esquadrão número 333 da [[Força Aérea Real|Real Força Aérea]] na aeronave líder, fornecendo informações da geografia local.{{Sfn|Hafsten|Larsstuvold|Olsen|Stenersen|2005|p=198}}
+[[Ficheiro:HMS_Belfast_during_the_Second_World_War-_Operation_Leader_5-6_October_1943_A20642.jpg|miniaturadaimagem|[[HMS Anson (79)|HMS ''Anson'']] e [[HMS Belfast (C35)|HMS ''Belfast'']] em andamento.]]
+O Grupo de Ataque do Norte, composto por vinte bombardeiros de mergulho Dauntless escoltados por oito caças Wildcat, começou a decolar às 6:18 da manhã. Essas aeronaves voaram em baixa altitude em direção a Bodø até que suas tripulações avistaram o farol de Myken, e então viraram para o norte e subiram conforme se aproximavam da área alvo.{{Sfn|Morison|2001|p=232}} As condições meteorológicas estavam claras e as tripulações aéreas tinham boa visibilidade.{{Sfn|Faulkner|2012|p=198}} Quatro Dauntlesses e um par de Wildcats foram destacados da força logo depois que ela passou pelo Farol de Myken para procurar navios alemães perto da ilha [[Åmnøya|Åmøya.]] Eles logo avistaram o cargueiro alemão ''La Plata'' e dois dos bombardeiros de mergulho atacaram o navio. Os americanos acreditavam que o ''La Plata'' estava seriamente danificado e as seis aeronaves voltaram ao corpo principal do Grupo de Ataque do Norte.{{Sfn|Morison|2001|p=232}}{{Sfn|Stern|2012|p=193}}
+Nesse ínterim, as outras aeronaves americanas continuaram para o norte, avistando, mas não atacando, muitos pequenos navios de carga e barcos de pesca. Às 7:30, eles localizaram um comboio alemão composto pelo navio a vapor ''Kerkplein'' e o navio-tanque ''Schleswig'' sob a escolta do [[Navio de guerra de minas|lança -minas]] ''M 365''. Oito dos Dauntlesses atacaram ''Schleswig'' e outro par mirou em ''Kerkplein'', causando danos significativos em ambos. Um dos Wildcats foi danificado por tiros durante o ataque e voltou para o ''Ranger''.{{Sfn|Morison|2001|p=232}} O ''Schleswig'' foi [[Encalhamento|encalhado]] para evitar o naufrágio e, mais tarde, resgatado e levado para Bodø para reparos.{{Sfn|Hafsten|Larsstuvold|Olsen|Stenersen|2005|p=197}} Após este combate, os oito Dauntlesses que ainda não tinham lançado suas bombas continuaram para Bodø, onde atacaram quatro pequenos navios de carga alemães: o cargueiro de [[Graneleiro|minério]] ''Rabat'' foi afundado, o ''Cap Guir'' foi seriamente danificado, o ''Malaga'' recebeu pequenos danos de um quase acidente e o pequeno vaporizador ''Ibis'' foi metralhado.{{Sfn|Hafsten|Larsstuvold|Olsen|Stenersen|2005|p=198}} Dois dos bombardeiros de mergulho foram abatidos por [[Defesa antiaérea|armas antiaéreas]] localizadas na costa e por navios. A tripulação de uma das aeronaves sobreviveu e foi feita prisioneira depois de cair no mar, mas os dois homens do outro Destemor foram mortos.{{Sfn|Morison|2001|p=232}}
+O Grupo de Ataque do Sul decolou do ''Ranger'' às 7:08. Era composto por dez torpedeiros Avenger e seis Wildcats.{{Sfn|Morison|2001|p=232}} Dois dos Avengers atacaram o navio de carga norueguês ''Topeka'' ao largo da ilha de Løkta, ao sul de Sandnessjøen; o navio foi incendiado e encalhado para evitar o naufrágio. Três tripulantes noruegueses do ''Topeka'' morreram no ataque, junto com vários soldados alemães armados com armas antiaéreas a bordo do navio. Uma das aeronaves de ataque foi abatida por fogo antiaéreo vindo da costa, com apenas seu piloto, o tenente John H. Palmer, sobrevivendo.{{Sfn|Hafsten|Larsstuvold|Olsen|Stenersen|2005|p=198}} ''Topeka'' estava carregando uma carga de cimento e madeira, e até a noite anterior estava navegando em um comboio alemão escoltado. Os pescadores locais dirigiram-se ao navio em chamas para ajudar a resgatar os que estavam a bordo.{{Sfn|Nordanger|1975|pp=86–87}}
-Como resultado os aliados decidiram que precisavam cortar o suprimento de ferro e outros materiais para o Terceiro Reich. E após três anos de planejamento foi criada a ''Operação Leader.''<ref name=":0" />
+[[Ficheiro:US_Navy_aircraft_attack_on_German_shipping_in_Bodo_Harbor_on_4_October_1943.jpeg|alt=Black and white aerial photo of two ships sailing together near the shoreline. One of the ships is partially obscured by a large splash.|esquerda|miniaturadaimagem|O petroleiro ''Schleswig'' e o caça-minas ''M 365'' sob ataque.]]
+Após o ataque ao ''Topeka,'' as aeronaves americanas continuaram para o norte, bombardeou e afundou o cargueiro norueguês ''Vaagan'' ao largo de Fagervika sem perda de vidas.{{Sfn|Hafsten|Larsstuvold|Olsen|Stenersen|2005|p=198}} A tripulação do ''Vaagan'' observou o bombardeio de ''Topeka'' e trouxe o navio desarmado para perto da costa, baixando os botes salva-vidas em preparação para um possível ataque. ''Vaagan'' carregava principalmente alimentos para consumo civil, e o naufrágio levou à escassez de [[margarina]] em partes do norte da Noruega.{{Sfn|Nordanger|1975|p=87}} A força então bombardeou de novo o ''La Plata'', fazendo com que ele fosse encalhado na ilha [[Rødøya|Rødøya,]] onde a munição a bordo explodiu, e ela queimou por vários dias.{{Sfn|Christensen|1988|pp=138–139}} A aeronave também bombardeou o navio de tropas {{MS|Skramstad|1925|2}} (um navio de carga norueguês requisitado com sua tripulação pelas [[Ocupação nazista da Noruega|autoridades alemãs de ocupação]]), que tinha cerca de 850 soldados alemães embarcados e estava protegido por duas escoltas. O ''Skramstad'' foi severamente danificado e encalhado, queimando por dias. O número de vítimas a bordo deste navio não é claro, com algumas fontes afirmando que mais de duzentos dos soldados morreram, enquanto outros relatam que apenas um marinheiro norueguês e alguns soldados alemães foram mortos. O movimento de resistência norueguês afirmou após o ataque que cerca de 360 alemães foram mortos no bombardeio de ''Skramstad'', enquanto os relatórios oficiais alemães afirmam que 37 soldados morreram.{{Sfn|Christensen|1988|pp=138–139}} As aeronaves americanas também metralharam o navio de carga alemão {{SS|Wolsum||2}} e atacaram o navio de munições ''F231,'' que foi atingido por uma bomba e encalhou.{{Sfn|Thomas|2010|p=27}} Depois que todas as aeronaves completaram seus ataques, a força retornou ao ''Ranger'' pouco antes das nove da manhã.{{Sfn|Stern|2012|p=195}} Além das quatro aeronaves americanas destruídas, seis sofreram danos de artilharia antiaérea.{{Sfn|Thomas|2010|pp=23–25}}
+A resposta alemã ao ataque foi prejudicada pela falta de capacidade da rede de comunicação militar local. Após os ataques, um relatório alemão descreveu seus canais de comunicação como "constantemente barulhentos com interrupções" durante o ataque. Isso evitou que os alemães enviassem avisos assim que o ataque tivesse começado.{{Sfn|Thomas|2010|pp=25–27}}
-== Navios Envolvidos ==
+== Desfecho e consequências ==
-* [[USS Ranger (CV-4)|USS ''Ranger'']]
+Por volta das 14h00 do dia 4 de outubro, enquanto a Frota Doméstica navegava para oeste, três aviões de reconhecimento alemães se aproximaram do ''Ranger''. Neste momento dois pares de Wildcats estavam fazendo uma patrulha sobre a frota, e foram guiados para interceptarem os aviões alemães''.'' Dois dos combatentes derrubaram um bombardeiro [[Junkers Ju 88]] a 21 quilômetros do porta-aviões e o outro par abateu um hidroavião [[Heinkel He 115]] também a 21 quilômetros do ''Ranger''. A aeronave restante, um Ju 88, não foi avistada pelos pilotos americanos e conseguiu escapar. Estas foram as primeiras aeronaves alemãs abatidas por aeronaves da Marinha dos Estados Unidos. Um dos Wildcats envolvidos neste combate caiu durante o pouso, mas seu piloto sobreviveu.{{Sfn|Stern|2012|p=195}}{{Sfn|Morison|2001|p=233}}{{Sfn|Tillman|1995|p=62}} Todos os elementos da Frota Doméstica despachados para a Operação Líder retornaram a Scapa Flow em 6 de outubro.{{Sfn|Roskill|1960|p=102}}
-* [[USS Tuscaloosa (CA-37)|USS ''Tuscaloosa'']]
-* [[USS Forrest (DD-461)|USS ''Forrest'' (DD-461)]]
-* [[USS Corry (DD-463)|USS ''Corry'' (DD-463)]]
-* [[USS Hobson (DD-464)|USS ''Hobson'' (DD-464)]]
-* [[USS Fitch (DD-462)|USS ''Fitch'' (DD-462)]]
-* [[USS Capps (DD-550)|USS ''Capps'' (DD-550)]]
-* [[HMS Anson (79)|HMS ''Anson'' (79)]]
-*[[HMS Duke of York (17)|HMS ''Duke of York'' (17)]]
+Comandantes militares aliados em tempo de guerra e historiadores do pós-guerra consideraram a Operação Leader um sucesso. O contra-almirante Hustvedt acreditava que o melhor resultado do ataque foi demonstrar que os navios americanos e britânicos podiam trabalhar juntos com "eficácia, entendimento mútuo e total cooperação". O almirante Patrick N.L Bellinger, comandante aéreo da Frota Atlântica da Marinha dos Estados Unidos, também ficou satisfeito com o desempenho das tripulações.{{Sfn|Morison|2001|p=233}} O capitão Gordon Rowe, comandante do ''Ranger'', no entanto, apontou que as aeronaves Dauntless e Wildcat empregadas na operação estavam desatualizadas e que a Marinha dos EUA "não deveria pedir aos nossos pilotos para lutar em aeronaves obsoletas quando de tipos melhores estão disponíveis".{{Sfn|Melien|2002|p=34}} Após a operação, o comandante do Grupo de Ataque do Sul, J.A Ruddy, foi condecorado com a [[Cruz de Voo Distinto (Estados Unidos)|Cruz Voadora Distinta]], enquanto outros militares que participaram da operação receberam a [[Medalha do Ar|Medalha Aérea]] e o [[Coração Púrpuro]].{{Sfn|Thomas|2010|p=31}} O historiador oficial britânico Stephen Roskill julgou que o ataque foi um "sucesso notável", especialmente porque foi a primeira missão de combate para sessenta por cento das tripulações envolvidas.{{Sfn|Roskill|1960|p=102}}
-== Cronologia do ataque ==
-No início da manhã do dia 4 de Outubro de 1943, a força tarefa aliada havia chegado no mar de [[Vestfjord]], a mais ou menos 160 quilômetros da costa norueguesa.<ref name="thisdayinaviation" />
-[[File:USS Ranger (CV-4) and Tuscaloosa (CA-37) off Norway 1943.jpg|thumb|USS ''Ranger'' (CV-4) e USS ''Tuscaloosa'' (CA-37) na Noruega 1943]]
+Escrevendo em 2012, o historiador Robert C. Stern afirmou que é difícil determinar quantos navios foram afundados durante a Operação Leader, já que alguns dos navios que estavam em terra foram possivelmente reflutuados e reparados. Ele avaliou que cinco navios (''Cap Guir'', ''La Plata'', ''Rabat'', ''Skramstad'' e ''Vaagan'') foram provavelmente destruídos, com esses navios tendo uma tonelagem total de 19 mil.{{Sfn|Stern|2012|p=195}} Em contraste, fontes norueguesas anteriores às alegações de Stern por décadas afirmam que dois navios (''Rabat'' e ''Vaagan'') foram afundados,{{Sfn|Hafsten|Larsstuvold|Olsen|Stenersen|2005|p=198}} e três navios (''La Plata'', ''Skramstad'' e ''Topeka'') foram danificados além do reparo.{{Sfn|Christensen|1988|pp=138–139}} O historiador naval alemão Jürgen Rohwer também lista os navios destruídos por aeronaves na Operação Leader como ''La Plata'', ''Rabat'', ''Skramstad'', ''Topeka'' e ''Vaagan''.<ref>{{Citar web |ultimo=Rohwer |primeiro=Jürgen |ultimo2=Hümmelchen |primeiro2=Gerhard |autorlink2=Gerhard Hümmelchen |url=http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/verluste/ausl%2Bdtsch-4312.htm |titulo=Verluste Deutscher Handelsschiffe 1939-1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe: 1943 |data=2007 |acessodata=14 September 2016 |website=Chronik des Seekrieges 1939–1945 |publicado=Württembergische Landesbibliothek Stuttgart |lingua=de |titulotrad=Losses of German merchant ships 1939-1945 and foreign ships sailing under German flag: 1943}}</ref> O ''Cap Guir'', avaliado por Stern como provavelmente destruído, é listado por Rohwer como tendo sobrevivido aos danos infligidos pelas aeronaves americanas em Bodø. O navio foi finalmente afundado por torpedeiros soviéticos no Báltico em abril de 1945.<ref>{{Citar web |ultimo=Rohwer |primeiro=Jürgen |ultimo2=Hümmelchen |primeiro2=Gerhard |url=http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/ksp/ostsee/schiffe.htm |titulo=Operation "Hannibal": Die verlustreichsten Schiffsuntergänge bei der Evakuierung von Flüchtlingen und Soldaten über die Ostsee |data=2007 |acessodata=7 June 2016 |website=Chronik des Seekrieges 1939–1945 |publicado=[[Württembergische Landesbibliothek|Württembergische Landesbibliothek Stuttgart]] |lingua=de |titulotrad=Operation "Hannibal": The ship losses with the highest number of casualties during the evacuation of refugees and soldiers across the Baltic Sea}}</ref><ref>{{Citar web |ultimo=Rohwer |primeiro=Jürgen |ultimo2=Hümmelchen |primeiro2=Gerhard |url=http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/45-04.htm |titulo=Seekrieg 1945, April |data=2007 |acessodata=14 September 2016 |website=Chronik des Seekrieges 1939–1945 |publicado=Württembergische Landesbibliothek Stuttgart |lingua=de |titulotrad=Naval War 1945, April}}</ref> Em seu livro de 1974, ''Deutschlands Handelsschiffe 1939-1945'', o historiador marítimo alemão Karl-Heinz Scwadtke fornece a mesma lista de Rohwer para navios alemães destruídos na Operação Leader. Schwadtke afirma que ''La Plata'' e ''Rabat'' foram os navios alemães perdidos,{{Sfn|Schwadtke|1974|pp=42–43, 72–73}} e lista ''Cap Guir'' como afundado em 1945.{{Sfn|Schwadtke|1974|pp=50–51}}
-Ás 6:18 (da manhã) o ''USS Ranger'' lança uma esquadra com cerca de 20 bombardeiros, a missão deles era localizar um comboio alemão. Os aviões ficaram em completo silêncio de rádio.<ref name="thisdayinaviation" />
+== Consequências, importância e memoriais ==
-Ao que tudo indica o ataque danificou diversos navios do comboio alemão.<ref name="thisdayinaviation" />
+Por volta das 14h00 do dia 4 de outubro, enquanto a Frota Doméstica navegava para oeste, três aviões de reconhecimento alemães se aproximaram do ''Ranger''. Neste momento dois pares de Wildcats estavam fazendo uma patrulha sobre a frota, e foram guiados para interceptarem os aviões alemães''.'' Dois dos combatentes derrubaram um bombardeiro [[Junkers Ju 88]] a 21 quilômetros do porta-aviões e o outro par abateu um hidroavião [[Heinkel He 115]] também a 21 quilômetros do ''Ranger''. A aeronave restante, um Ju 88, não foi avistada pelos pilotos americanos e conseguiu escapar. Estas foram as primeiras aeronaves alemãs abatidas por aeronaves da Marinha dos Estados Unidos. Um dos Wildcats envolvidos neste combate caiu durante o pouso, mas seu piloto sobreviveu.{{Sfn|Stern|2012|p=195}}{{Sfn|Tillman|1995|p=62}}{{Sfn|Morison|2001|p=233}} Todos os elementos da Frota Doméstica despachados para a Operação Líder retornaram a Scapa Flow em 6 de outubro.{{Sfn|Roskill|1960|p=102}}
+Comandantes militares aliados em tempo de guerra e historiadores do pós-guerra consideraram a Operação Leader um sucesso. O contra-almirante Hustvedt acreditava que o melhor resultado do ataque foi demonstrar que os navios americanos e britânicos podiam trabalhar juntos com "eficácia, entendimento mútuo e total cooperação". O almirante Patrick N.L Bellinger, comandante aéreo da Frota Atlântica da Marinha dos Estados Unidos, também ficou satisfeito com o desempenho das tripulações.{{Sfn|Morison|2001|p=233}} O capitão Gordon Rowe, comandante do ''Ranger'', no entanto, apontou que as aeronaves Dauntless e Wildcat empregadas na operação estavam desatualizadas e que a Marinha dos EUA "não deveria pedir aos nossos pilotos para lutar em aeronaves obsoletas quando de tipos melhores estão disponíveis".{{Sfn|Melien|2002|p=34}} Após a operação, o comandante do Grupo de Ataque do Sul, J.A Ruddy, foi condecorado com a [[Cruz de Voo Distinto (Estados Unidos)|Cruz Voadora Distinta]], enquanto outros militares que participaram da operação receberam a [[Medalha do Ar|Medalha Aérea]] e o [[Coração Púrpuro]].{{Sfn|Thomas|2010|p=31}} O historiador oficial britânico Stephen Roskill julgou que o ataque foi um "sucesso notável", especialmente porque foi a primeira missão de combate para sessenta por cento das tripulações envolvidas.{{Sfn|Roskill|1960|p=102}}
-O segundo ataque danificou cerca de 3 navios e afundou o cargueiro alemão, de 1.800 toneladas, ''[[La Plata (Navio)|La Plata]]''.<ref name="thisdayinaviation" />
+Escrevendo em 2012, o historiador Robert C. Stern afirmou que é difícil determinar quantos navios foram afundados durante a Operação Leader, já que alguns dos navios que estavam em terra foram possivelmente reflutuados e reparados. Ele avaliou que cinco navios (''Cap Guir'', ''La Plata'', ''Rabat'', ''Skramstad'' e ''Vaagan'') foram provavelmente destruídos, com esses navios tendo uma tonelagem total de 19 mil.{{Sfn|Stern|2012|p=195}} Em contraste, fontes norueguesas anteriores às alegações de Stern por décadas afirmam que dois navios (''Rabat'' e ''Vaagan'') foram afundados,{{Sfn|Hafsten|Larsstuvold|Olsen|Stenersen|2005|p=198}} e três navios (''La Plata'', ''Skramstad'' e ''Topeka'') foram danificados além do reparo.{{Sfn|Christensen|1988|pp=138–139}}{{Sfn|Nordanger|1975|p=86}}{{Sfn|Lillegaard|1986|p=123}} O historiador naval alemão Jürgen Rohwer também lista os navios destruídos por aeronaves na Operação Leader como ''La Plata'', ''Rabat'', ''Skramstad'', ''Topeka'' e ''Vaagan''.<ref>{{Citar web |ultimo=Rohwer |primeiro=Jürgen |ultimo2=Hümmelchen |primeiro2=Gerhard |autorlink2=Gerhard Hümmelchen |url=http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/verluste/ausl%2Bdtsch-4312.htm |titulo=Verluste Deutscher Handelsschiffe 1939-1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe: 1943 |data=2007 |acessodata=14 September 2016 |website=Chronik des Seekrieges 1939–1945 |publicado=Württembergische Landesbibliothek Stuttgart |lingua=de |titulotrad=Losses of German merchant ships 1939-1945 and foreign ships sailing under German flag: 1943}}</ref> O ''Cap Guir'', avaliado por Stern como provavelmente destruído, é listado por Rohwer como tendo sobrevivido aos danos infligidos pelas aeronaves americanas em Bodø. O navio foi finalmente afundado por torpedeiros soviéticos no Báltico em abril de 1945.<ref>{{Citar web |ultimo=Rohwer |primeiro=Jürgen |ultimo2=Hümmelchen |primeiro2=Gerhard |url=http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/ksp/ostsee/schiffe.htm |titulo=Operation "Hannibal": Die verlustreichsten Schiffsuntergänge bei der Evakuierung von Flüchtlingen und Soldaten über die Ostsee |data=2007 |acessodata=7 June 2016 |website=Chronik des Seekrieges 1939–1945 |publicado=[[Württembergische Landesbibliothek|Württembergische Landesbibliothek Stuttgart]] |lingua=de |titulotrad=Operation "Hannibal": The ship losses with the highest number of casualties during the evacuation of refugees and soldiers across the Baltic Sea}}</ref><ref>{{Citar web |ultimo=Rohwer |primeiro=Jürgen |ultimo2=Hümmelchen |primeiro2=Gerhard |url=http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/45-04.htm |titulo=Seekrieg 1945, April |data=2007 |acessodata=14 September 2016 |website=Chronik des Seekrieges 1939–1945 |publicado=Württembergische Landesbibliothek Stuttgart |lingua=de |titulotrad=Naval War 1945, April}}</ref> Em seu livro de 1974, ''Deutschlands Handelsschiffe 1939-1945'', o historiador marítimo alemão Karl-Heinz Scwadtke fornece a mesma lista de Rohwer para navios alemães destruídos na Operação Leader. Schwadtke afirma que ''La Plata'' e ''Rabat'' foram os navios alemães perdidos,{{Sfn|Schwadtke|1974|pp=42–43, 72–73}} e lista ''Cap Guir'' como afundado em 1945.{{Sfn|Schwadtke|1974|pp=50–51}}
-Após o segundo ataque houve uma tentativa de resposta dos alemães com um ataque com bombardeiros e caças que foram repelidos pelos caças do ''USS Ranger''.<ref name="thisdayinaviation" />
-[[File:German freighter La Plata being attacked off Bodø in October 1944.jpg|thumb|Cargueiro alemão ''La Plata'' sendo atacado ao largo de Bodø em outubro de 1943]]
+Enquanto as fontes alemãs e norueguesas fornecem principalmente o mesmo número e nomes de navios destruídos na Operação Leader, os autores da língua inglesa estão mais divididos em suas estimativas. Enquanto escritores como o escritor de aviação britânico Christopher Chant, o historiador militar americano Eric M. Hammel, o historiador americano James P. Levy, o historiador militar britânico Chris Mann e o escritor de aviação americano Barrett Tillman, listam cinco navios como destruídos, outros como os historiadores militares americanos Kermit Bonner e Spencer C. Tucker escreveram que seis navios foram afundados. Stern também escreveu que a interrupção dos comboios ao largo da Noruega, causada pela Operação Leader, teria causado danos ainda maiores ao esforço de guerra alemão do que as perdas com navios.{{Sfn|Stern|2012|p=195}} Isso está de acordo com uma avaliação do tempo de guerra do Ministério Britânico de Guerra Econômica, que estimou que o ataque foi o principal fator responsável por uma redução de 58 por cento na quantidade de minério de ferro enviada do importante porto norueguês de Narvik durante Outubro de 1943.{{Sfn|Hinsley|1984|p=282}}
-== Perdas ==
-Mais tarde constatou-se (por ambos os lados) que cerca de 5 navios alemães foram afundados além de um transporte de tropas alemão com cerca de 800 soldados (o que custou aos alemães cerca de 200 soldados). Já no lado aliado a situação foi diferente, as perdas consistiram em cerca de 9 aviões perdidos além da morte de 5 pilotos e a captura de outros 2.<ref name="thisdayinaviation" />
+A Operação Leader foi a única operação ofensiva empreendida pela Marinha dos Estados Unidos em águas do norte da Europa durante a Segunda Guerra Mundial e a última grande operação americana neste teatro de guerra.{{Sfn|Faulkner|2012|p=198}}{{Sfn|Brown|2009|p=23}} O ''Ranger'' permaneceu com a Frota doméstica até ser substituído por porta-aviões britânicos no final de novembro de 1943, período durante o qual ela participou de uma patrulha no Mar da Noruega. O porta-aviões partiu de Scapa Flow em 26 de novembro e chegou a [[Boston]] em 6 de dezembro. ''Ranger'' foi usado para treinar tripulações e aviões de transporte para o resto da guerra, e não viu o combate novamente.<ref name="Ranger DANFS2">{{Citar web |url=http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/r/ranger-ix.html |titulo=Ranger IX (CV-4) |data=16 September 2005 |acessodata=12 May 2016 |website=[[Dictionary of American Naval Fighting Ships]] |publicado=Naval History and Heritage Command}}</ref>{{Sfn|Faulkner|2012|p=198}}
-== Desfecho ==
-Após 3 dias de ataque a operação se encerrou no dia 6 de Outubro e a força-tarefa voltou a [[Scapa Flow|Scapa-Flow]] na [[Escócia]].<ref name="thisdayinaviation" />
+As forças alemãs na Noruega foram apanhadas de surpresa durante a Operação Leader. A área não havia sido invadida por aeronaves lançadas de porta-aviões por dois anos, levando a preparações inadequadas para tal ataque. Precauções contra novos ataques foram postas em prática, e as forças de porta-aviões britânicas que atacaram repetidamente a Noruega até o final da guerra não encontraram nenhuma concentração de navios como a localizada pelos pilotos do ''Ranger'' ao largo de Bodø.{{Sfn|Brown|2009|p=23}} A Operação Leader revelou uma séria fraqueza na composição das forças armadas alemãs na Noruega ocupada, que não tinham um número suficiente de aeronaves de combate para responder com eficácia aos ataques dos Aliados.{{Sfn|Melien|2002|p=34}} Após o ataque, os alemães vasculharam a área em busca de transmissores de rádio, prendendo vários noruegueses locais e perdendo por pouco os agentes do grupo "Pisces". Os dois membros da equipe "Pisces" foram evacuados para o Reino Unido por um [[Consolidated PBY Catalina]] em 24 de novembro de 1943.{{Sfn|Ulstein|1990|p=266}} Os últimos agentes SIS do grupo "Crux" foram evacuados de Renga em 6 de junho de 1944, mas a estação na ilha continuou enviando relatórios ao Reino Unido durante a guerra. A estação era mantida por um voluntário local que havia sido treinado pelos agentes.{{Sfn|Rørholt|Thorsen|1990|p=447}}{{Sfn|Christensen|1988|pp=202–203}}
-== Importância ==
-A Operação Leader foi muito importante para a libertação da Noruega e enfraquecimento do Terceiro Reich naquela região.<ref name=":0" /> Ela também foi muito importante para o porta aviões USS ''Ranger'' (que se tornou o único porta aviões americano a operar naquela região).<ref name=":0" />
+O naufrágio do torpedeiro Avenger abatido na operação foi localizado perto de Fagervika com a ajuda de noruegueses em 1987,<ref>{{Citar web |ultimo=Thomas |primeiro=Gerald W. |autorlink=Gerald W. Thomas |url=http://www.airgroup4.com/book/indx/index1.htm |titulo=1. Operation Leader: Initiation Over Norway |acessodata=29 August 2016 |website=Air Group 4 - "Casablanca to Tokyo"}}</ref> e parcialmente resgatado pela [[Marinha Real da Noruega]].{{Sfn|Brødreskift|2009|p=29}}<ref name="return">{{Citar web |ultimo=Thomas |primeiro=Gerald W. |url=http://www.airgroup4.com/norway2.htm |titulo=USS Ranger Veterans Return to Norway |acessodata=29 August 2016 |website=Air Group 4 - "Casablanca to Tokyo"}}</ref> Os restos mortais de dois dos aviadores mortos na operação foram recuperados do mar.{{Sfn|Thomas|2010|p=Acknowledgements}} Um memorial em homenagem aos aviadores mortos na operação foi erguido no antigo local de uma posição de artilharia costeira alemã em Fagervika.{{Sfn|Berntsen|Hauglid|1995|pp=9–10}} O memorial foi dedicado em 4 de outubro de 1987 na presença do diplomata americano Richard Norland, o [[adido militar]] tenente comandante Robert B. Murrett e parentes de um dos aviadores mortos na Operação Leader.<ref>{{Citar web |ultimo=Thomas |primeiro=Gerald W. |url=http://www.airgroup4.com/book/c1p6.htm |titulo=Dedication of a monument to those lost in Operation Leader Fagervika, Norway, October 4, 1987 |acessodata=29 August 2016 |website=Air Group 4 - "Casablanca to Tokyo"}}</ref> Incluído no memorial está uma das três [[Hélice (aeronáutica)|lâminas de hélice]] recuperadas do naufrágio do Avenger, as outras duas lâminas sendo exibidas no Museu Nacional de Aviação Naval em [[Pensacola (Flórida)|Pensacola]], Flórida e na base da Guarda Nacional Norueguesa em Søvik, perto de Sandnessjøen, respectivamente.<ref name="return" /> O memorial em Fagervika tem sido usado como local de cerimônias de memória organizadas pela Federação de Oficiais da Reserva da Noruega e com a participação de veteranos americanos da Operação Leader.<ref>{{Citar jornal |ultimo=Krokstrand |primeiro=Mats |url=http://www.helg.no/lokale-nyheter/minnet-falne-kamerater/s/1-63-6745068 |titulo=Minnet falne kamerater |data=5 July 2013 |acessodata=29 August 2016 |website=Helgelendingen |local=Mosjøen |lingua=no |titulotrad=Commemorated fallen comrades}}</ref>
-{{referências}}
+Um dos dois bombardeiros de mergulho Douglas SBD Dauntless abatidos na operação foi localizado em 1990 e parcialmente recuperado em 1993, com seu motor exposto no Museu de Aviação Norueguês em Bodø.<ref name="return2">{{Citar web |ultimo=Thomas |primeiro=Gerald W. |url=http://www.airgroup4.com/norway2.htm |titulo=USS Ranger Veterans Return to Norway |acessodata=29 August 2016 |website=Air Group 4 - "Casablanca to Tokyo"}}</ref> Os restos mortais dos dois membros da tripulação do Dauntless, Clyde A. Tucker Jr., e seu artilheiro, Stephen D. Bakran, foram recuperados dos destroços e identificados no Hospital Central Nordland em Bodø.<ref>{{Citar web |ultimo=Thomas |primeiro=Gerald W. |url=http://www.airgroup4.com/mia-pow.htm |titulo=Airmen Missing in Action (MIAs) and Prisoners of War (POWs) from Air Group 4 |acessodata=29 August 2016 |website=Air Group 4 - "Casablanca to Tokyo"}}</ref> O 50º aniversário da Operação Leader em 4 de outubro de 1993 foi comemorado na Noruega com a emissão de uma capa para o primeiro dia e a inauguração de uma escultura no aeroporto de Bodø.<ref>{{Citar web |ultimo=Thomas |primeiro=Gerald W. |url=http://www.airgroup4.com/norway.htm |titulo=Norway: A Grateful Nation Remembers |acessodata=29 August 2016 |website=Air Group 4 - "Casablanca to Tokyo"}}</ref>{{referências}}
-{{esboço-batalha}}
+=== Bibliografia ===
+{{refbegin}}
+* {{cite journal |url=http://fotefar.no/Handlers/fh.ashx?MId1=3366&FilId=1475 |title=Fra fangstanlegg til tyskerfestning |date=1995 |publisher=Nordland County Municipality |last2=Hauglid |first2=Martinus A. |location=Bodø |language=no |trans-title=From trapping site to German fortress |isbn=8291138184 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160911015753/http://fotefar.no/Handlers/fh.ashx?MId1=3366&FilId=1475 |archive-date=11 de setembro de 2016 |last1=Berntsen |access-date=29 de Agosto de 2016 |first1=Gunnar |journal=Fotefar mot Nord}}
+* {{cite book|url=https://books.google.com/books?id=BxrEb42veVEC&q=ranger+bodo+1943&pg=PA16|title=Final Voyages|last=Bonner|first=Kermit|publisher=Turner Publishing Company|isbn=9781563112898|year=1996}}
+* {{cite journal |url=http://lokalhistoriskmagasin.no/utgivelser/pdf/lokalhistorisk-magasin-2009-04 |title=Kongens fortjenstmedalje til Steinbjørn Mentzoni |date=2009 |publisher=[[Norwegian Institute of Local History]] |location=Trondheim |language=no |trans-title=The King's Medal of Merit to Steinbjørn Mentzoni |issn=0802-8931 |volume=19 |editor-last=Brødreskift |editor-first=Audhild |journal=Lokalhistorisk Magasin |issue=4 |access-date=29 de Agosto de 2016}}
+* {{cite book|title=Carrier Operations in World War II|last=Brown|first=David|publisher=Frontline|editor=Hobbs, David|isbn=9781848320420|year=2009|location=Barnsley, South Yorkshire}}
+* {{cite book|url=https://books.google.com/books?id=eTaMAQAAQBAJ&q=ranger+bodo+1943&pg=PA112|title=The Encyclopedia of Codenames of World War II|last=Chant|first=Christopher|publisher=Routledge|isbn=978-1134647873|orig-year=1986|year=2013|location=Milton Park, Oxfordshire}}
+* {{cite book|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2013110808045|title=En spion går i land: brødrene Snefjellås utrolige innsats på norskekysten under krigen|last=Christensen|first=Dag|publisher=Damm|isbn=8259005085|location=Oslo|year=1988|language=no|trans-title=The Hidden Hand: The story of Einar Johansen - the top agent of the British in northern Norway during the war}}
+* {{cite book|title=War at Sea: A Naval Atlas, 1939–1945|last=Faulkner|first=Marcus|publisher=Naval Institute Press|isbn=9781591145608|year=2012|location=Annapolis, Maryland}}
+* {{cite book|url=https://books.google.com/books?id=QfGymZ2Jfb8C&q=ranger+bodo+1943&pg=PA193|title=Air War Europa: Chronology: America's Air War Against Germany In Europe and North Africa, 1942–1945|last=Hammel|first=Eric M.|publisher=Pacifica Military History|isbn=9781890988098|author-link=Eric M. Hammel|year=2010|location=Pacifica, California}}
+* {{cite book|title=Flyalarm – luftkrigen over Norge 1939–1945|last1=Hafsten|first1=Bjørn|last2=Larsstuvold|first2=Ulf|last3=Olsen|first3=Bjørn|last4=Stenersen|first4=Sten|publisher=Sem & Stenersen Forlag|isbn=82-7046-074-5|edition=2nd, revised|location=Oslo|year=2005|language=no|trans-title=Air Alert - the Air War over Norway 1939-1945}}
+* {{cite book|title=British Intelligence in the Second World War: Its Influence on Strategy and Operations. Volume Three, Part I|last=Hinsley|first=F.H.|publisher=Her Majesty's Stationery Office|isbn=0116309350|display-authors=etal|year=1984|location=London}}
+* {{cite book|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014060638049|title=Krigsforliste norske skip: 3. september 1939 – 8. mai 1945|author=<!--Staff writer(s); no by-line.-->|publisher=Sjøfartskontoret, Grøndahl & Søn|oclc=938241577|ref={{harvid|Sjøfartskontoret|1949}}|trans-title=Norwegian Ships Lost due to War: 3 September 1939 – 8 May 1945|location=Oslo|year=1949}}
+* {{cite book|url=https://books.google.com/books?id=2MSHDAAAQBAJ&q=ranger+bodo+1943&pg=PA138|title=The Royal Navy's Home Fleet in World War 2|last=Levy|first=James P.|publisher=Palgrave Macmillan|isbn=0230511562|author-link=James P. Levy|location=Basingstoke, Hampshire|year=2003}}
+* {{cite book|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014121948034|title=Over alle hav|last=Lillegaard|first=Leif B.|publisher=Atheneum|isbn=8273341267|author-link=Leif B. Lillegaard|location=Oslo|year=1986|language=no|trans-title=Across all oceans}}
+* {{cite book|url=https://books.google.com/books?id=ZsveKzz-2OsC&q=ranger+bodo+1943&pg=PA33|title=British Policy and Strategy Towards Norway, 1941–45|last=Mann|first=Chris|publisher=Palgrave Macmillan|isbn=9780230210226|location=Basingstoke, Hampshire|year=2012}}
+* {{cite journal |url=https://brage.bibsys.no/xmlui/bitstream/handle/11250/99781/FS0302.pdf?sequence=1 |title=US Navy i norske nærområder 1939–1945 |date=2002 |publisher=[[Norwegian Institute for Defence Studies]] |last=Melien |first=Tor Jørgen |location=Oslo |language=no |trans-title=US Navy in Norwegian areas 1939-1945 |issn=0333-3981 |editor1-last=Surlien |editor1-first=Knut Amund |journal=Forsvarsstudier |issue=3 |access-date=16 de Setembro de 2016}}
+* {{cite book|url=https://archive.org/details/in.ernet.dli.2015.98958|title=The Atlantic Battle Won: May 1943 – May 1945|last=Morison|first=Samuel Eliot|publisher=Castle Books|series=[[History of United States Naval Operations in World War II]]|volume=X|isbn=078581311X|access-date=24 de Maio 2018|orig-year=1956|author-link=Samuel Eliot Morison|year=2001|location=Edison, New Jersey}}
+* {{Cite book|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014070708087|title=Handelsflåten i krig 1939–1945|last1=Nilsen|first1=Tore L.|last2=Thowsen|first2=Atle|publisher=Bergens Sjøfartsmuseum|isbn=8270640263|author-link2=Atle Thowsen|location=Bergen|year=1990|language=no|trans-title=The Merchant Fleet at war 1939-1945}}
+* {{cite encyclopedia |last=Nøkleby |first=Berit |url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010113005006 |title=Secret Intelligence Service, SIS |publisher=Cappelen |year=1995 |editor=Dahl |editor-link=Hans Fredrik Dahl |location=Oslo |language=no |isbn=82-02-14138-9 |editor2=Hjeltnes |editor3=Nøkleby |editor4=Ringdal |editor5=Sørensen |editor4-link=Nils Johan Ringdal |editor5-link=Øystein Sørensen |editor2-link=Guri Hjeltnes |encyclopedia=[[Norsk krigsleksikon 1940–1945]] |author-link=Berit Nøkleby |editor3-link=Berit Nøkleby}}
+* {{cite book|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007061100044|title=Lang kyst! – en fortelling om fartøyer og folk på norskekysten under krigen|last=Nordanger|first=Trygve|publisher=Nordanger|isbn=82-7051-041-6|location=Bergen|year=1975|language=no|trans-title=Long coastline! - A tale of vessels and people on the Norwegian coast during the war}}
+* {{Cite book|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2013082108006|title=Handelsflåten i krig 1939–1945: Hjemmeflåten – Mellom venn og fiende|last=Pettersen|first=Lauritz|publisher=Grøndahl og Dreyers Forlag A/S|isbn=8250418972|location=Oslo|year=1992|language=no|trans-title=The Merchant Fleet at war 1939-1945: The Home Fleet - Between friend and foe}}
+* {{cite book|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007110500050|title=Usynlige soldater: nordmenn i Secret Service forteller|last1=Rørholt|first1=Bjørn|last2=Thorsen|first2=Bjarne|publisher=Aschehoug|isbn=8203160468|author-link=Bjørn Rørholt|author-link2=Bjarne Thorsen|year=1990|trans-title=Invisible Soldiers: Norwegians in the Secret Service relate|location=Oslo|language=no}}
+* {{cite book|title=The War at Sea 1939–1945. Volume III: The Offensive Part I|last=Roskill|first=S.W.|publisher=Her Majesty's Stationery Office|oclc=58588186|author-link=Stephen Roskill|year=1960|location=London}}
+* {{cite book|title=Deutschlands Handelsschiffe 1939–1945|last1=Schwadtke|first1=Karl-Heinz|publisher=Verlag Gerhard Stalling AG|isbn=3-7979-1840-2|author-link=Karl-Heinz Schwadtke|year=1974|trans-title=Germany's merchant ships 1939–1945|location=Oldenburg|language=de}}
+* {{cite book|title=The US Navy and the War in Europe|last1=Stern|first1=Robert C|date=2012|publisher=Naval Institute Press|isbn=9781591148968|location=Annapolis, Maryland}}
+* {{cite book|url=https://books.google.com/books?id=ofSKMh3y1BcC&q=wolsum&pg=PA27|title=Torpedo Squadron Four – A Cockpit View of World War II|last=Thomas|first=Gerald W.|date=2010|publisher=Doc45 Publications|isbn=978-0982870907|author-link=Gerald W. Thomas|location=Las Cruces}}
+* {{cite encyclopedia |last=Thowsen |first=Atle |url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010113005006 |title=handelsflåten |publisher=Cappelen |year=1995a |editor=Dahl |editor-link=Hans Fredrik Dahl |location=Oslo |language=no |trans-title=The Merchant Navy |isbn=82-02-14138-9 |editor2=Hjeltnes |editor3=Nøkleby |editor4=Ringdal |editor5=Sørensen |editor3-link=Berit Nøkleby |editor4-link=Nils Johan Ringdal |editor5-link=Øystein Sørensen |editor2-link=Guri Hjeltnes |encyclopedia=[[Norsk krigsleksikon 1940–1945]] |author-link=Atle Thowsen}}
+* {{cite encyclopedia |last=Thowsen |first=Atle |url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010113005006 |title=hjemmeflåten |publisher=Cappelen |year=1995b |editor=Dahl |editor-link=Hans Fredrik Dahl |location=Oslo |language=no |trans-title=The Home fleet |isbn=82-02-14138-9 |editor2=Hjeltnes |editor3=Nøkleby |editor4=Ringdal |editor5=Sørensen |editor4-link=Nils Johan Ringdal |editor5-link=Øystein Sørensen |editor3-link=Berit Nøkleby |editor2-link=Guri Hjeltnes |encyclopedia=[[Norsk krigsleksikon 1940–1945]]}}
+* {{cite book|title=Wildcat Aces of World War 2|last=Tillman|first=Barrett|publisher=Osprey|isbn=1855324865|year=1995|location=London}}
+* {{cite book|url=https://books.google.com/books?id=TO2mx314ST0C&q=ranger+bodo+1943&pg=PA1599|title=Almanac of American Military History|last=Tucker|first=Spencer C.|date=2012|publisher=ABC-CLIO|volume=1|isbn=9781598845303|author-link=Spencer C. Tucker|location=Santa Barbara, California}}
+* {{cite book|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010091608004|title=Etterretningstjenesten i Norge 1940–45|last=Ulstein|first=Ragnar|publisher=Cappelen|volume=2|isbn=8202124212|author-link=Ragnar Ulstein|location=Oslo|year=1990|language=no|trans-title=The Intelligence Service in Norway 1940-1945}}
+{{refend}}
 [[Categoria:Conflitos em 1943]]