HMS Furious (47)

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HMS Furious with crew manning the rails
com o grupo que equipou-o
Carreira RN Ensign
Colocação da Quilha: 8 de junho de 1915
Lançamento: 15 de Agosto de 1916
Comissionado: 16 de junho de 1917
Destino: Desmontado, começo, 15 de março de 1948
Características Gerais
Deslocamento: 22,000 toneladas
Comprimento: 750 pés, 2.5 polegadas (229 m) linha d'água
786 ft (240 m) carga máxima
Largura(boca): 88 pés (26.8 m)
Altura da linha D'Água(calado): 25 pés (7.6 m)
Velocidade: 31 Nós (57 km/h)
Autonomia: 6,000 milhas nauticas a 20 Nós
Tripulação: 1,218 oficiais e marinheiros
Armamento:
(como porta-avião)
12 × 4 polegadas (102 mm) canhões (6 × 2)
48 × 2 pdr (40 mm) pom-poms (6 × 8)
22 × 20 mm canhões (22 × 1)
Aeronáves: 22-40
Honras de Batalhas: Narvik 1940, Noruega 1940-4, Malta Convoys 1942, Atlantico 1942, África do Norte 1942-3

O HMS Furious era uma classe Courageous modificada “cruzador leve grande” (uma forma extrema do cruzador de batalha) convertido em um porta-avião adiantado da marinha real.

Começo[editar | editar código-fonte]

Foi projetado como um dos cruzadores “Leves” grandes do Jackie Fisher's para participar em uma aterragem anfíbia na costa Báltico da Alemanha durante a Primeira Guerra Mundial. Como projetado inicialmente, teria sido um cruzador Leve-Blindado que monta dois canhões de 457 milímetros) canhões de 18 polegadas (em duas únicas torretas da montagem do canhão, uma para frente e uma traseira. A intenção era para um navio pesadamente armado capaz de navegar o Báltico e estreita-se ao lado dos navios de guerra menores. Entretanto, quando sob a construção, realizou-se que seria de mais uso em um papel totalmente diferente. Somente um dos dois grandes canhões foi instalado, sua torreta para frente foi removida antes que fosse lançado, e substituída com 49 m) uma plataforma aberta de 160 pés (para o vôo-fora do avião, com um hangar embaixo. O canhão traseiro foi deixado no lugar e o tri-canhão de 18 polegadas durante julho 1917. Os resultados mostraram que o casco não poderia segurar os efeitos do uso do canhão e se decidiu por remover.

Pouso de Avião e a Primeira Guerra Mundial[editar | editar código-fonte]

Em 3 agosto 1917, quando executava experimentações, comandante Edwin Dunning do esquadrão aterrissou um Sopwith Pup com sucesso na plataforma de voo do Furious, assentando bem sendo a primeira pessoa ha aterrissar com um avião em um navio em movimento. Entretanto, em sua segunda tentativa, um pneu estourou enquanto tentou aterrissar, fazendo com que o avião vá para o lado, matando-o. O arranjo da plataforma era insatisfatório; a fim aterrissar, o avião teve que manobrar em torno da super-estrutura. Retornou ao dockyard em 1917 para ter a torreta traseira removida e substituída por outra, pela plataforma de 300 pés (91 m) para a aterrissagem e por um segundo hangar, dando lhe lançar-se e uma plataforma da recuperação. Dois elevadores que servem aos hangares foram instalados também. Após recomissionamento em 15 março 1918, o Furious e suas aeronaves embarcadas , serviu em um grande número de batalhas importantes na Primeira Guerra Mundial, notavelmente a invasão de Tondern de julho 1918 em que os Sopwith Camels atacaram os dirigiveis Zeppelin.

Ver também[editar | editar código-fonte]


Porta-aviões Classe-Glorious
Furious-type | HMS Furious

Glorious-type HMS Courageous (50) | HMS Glorious (77)

Precedido pela: Classe-Renown - Sucedido pela: Classe-Admiral

Lista de cruzadores de batalha da Marinha Real Britânica