BMW 802
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| BMW 802 | |
|---|---|
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor radial |
| Fabricante | BMW |
| Origem |  Alemanha
|
| Primeiro teste | 1943 (81 anos) |
| Estado | Projeto cancelado |
| Especificações | |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 156 mm (6,14 in) |
| Curso | 156 mm (6,14 in) |
| Peso | 1 530 kg (3 370 lb) |
| Deslocamento | 53,671 l (1,90 ft³) |
| Trem de válvulas | Uma entrada e uma válvula de exaustão refrigerada à sódio por cilindro |
| Compressor | Engrenagem direta de estágio simples e três velocidades |
| Potência | 2 563 hp (1 910 kW) para decolagem 1 575 hp (1 170 kW) à altitude de 1 200 m (3 940 ft) |
| Sistema de combustível | Injeção direta |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a ar |
| Relação potência / peso | 0.76 hp/kg |
O BMW 802 foi um motor radial, refrigerado a ar, de 18 cilindros, desenvolvido e construído pela BMW. Uma evolução do BMW 801, apesar de o motor ter mostrado bons resultados no início, a primeira vez que foi "ligado" foi em 1943, e a BMW acabaria por abandonar o desenvolvimento deste motor para se concentrar nos motores a jato.[1]
Referências
- ↑ Gunston 1989, p.27.
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
