Blériot 110
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| Blériot 110 Blériot-Zappata 110 Blériot 110 Joseph Le Brix | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave experimental de pesquisa para longa distância |
| País de origem |  França
|
| Fabricante | Blériot Aéronautique |
| Período de produção | 1929 ? - 1930 ? |
| Quantidade produzida | 1 |
| Primeiro voo em | 16 de maio de 1930 (93 anos) |
| Tripulação | 2 pilotos |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14,57 m (47,8 ft) |
| Envergadura | 26,50 m (86,9 ft) |
| Altura | 4,90 m (16,1 ft) |
| Área das asas | 81 m² (872 ft²) |
| Alongamento | 8.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2 680 kg (5 910 lb) |
| Peso carregado | 8 790 kg (19 400 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão Hispano-Suiza 12L |
| Potência (por motor) | 600 hp (447 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 220 km/h (119 kn) |
| Alcance (MTOW) | 12 600 km (7 830 mi) |
| Teto máximo | 2 000 m (6 560 ft) |
O Blériot 110 (ou Blériot-Zappata 110) foi uma aeronave francesa construída em 1930 para realizar recordes de voo de longa distância.
Design e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Construído especificamente para uma requisição de encomenda para o Serviço Técnico do Ministério do Ar Francês. Ele era um monoplano biposto de asa alta construído em madeira.[1]. Foi equipado com seis tanques de combustível nas asas e mais quatro dentro da fuselagem, assim levando um total de 6 000 litros (1 590 galões) de combustível. Por causa desta configuração os assentos do piloto e do co-piloto ficavam entre os tanques da fuselagem, assim para a assistência nos pousos e decolagem foi instalado um periscópio. Possuía um assento para descanso atrás do posto do co-piloto, que era utilizado quando eram realizados os voos de longa distância, sendo que um descansava por vez.[2]
O primeiro voo ocorreu em 16 de maio de 1930, mas foi interrompido por um problema no suprimento de combustível, mas que não causou danos. Após os reparos a aeronave, eles seguiram para Orã, Argélia, para realizar o voo de circuito fechado para o recorde mundial de longa distância.
Quebra de recordes[editar | editar código-fonte]
Entre 15 de novembro de 1931 e 26 de março de 1932, o Blériot 110, pilotado por Lucien Bossoutrot e Maurice Rossi, quebraram este recorde três vezes; na ocasião final ficou no ar por 76 horas e 34 minutos e cobriu uma distância de 10 601 quilômetros (6 590 milhas), Nesta época o avião estava sendo chamado de Joseph Le Brix em honra ao piloto que havia morrido voando em uma aeronave rival do 110, o Dewoitine D.33.
Em 15 de agosto de 1933, Paul Codos e Maurice Rossi estabeleceram um novo recorde de longa distância em linha reta, vando de Nova Iorque para Rayak, Síria, uma distância de 9 105 quilômetros (5 660 milhas). Mais registros foram tentados durante os dois anos seguintes, mas estes foram provados sem sucesso, e o 110 foi desmanchado.
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Aeronave de comparável missão, configuração e era
Referências
- ↑ Flight 31 de março de 1931, pág. 219 https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%200235.html
- ↑ "Mirrors Help Record Ship Take-Off and Land." Popular Mechanic, pág. 807, dezembro de 1933.
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 162.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 890 Sheet 41.
