Túnel do Marão

Túnel do Marão
Informação
Tipo	Túnel rodoviário
Comprimento	5665m
Trecho	A4/IP4
Cruza	Serra do Marão
Concessão	Infraestruturas de Portugal
Localização
Coordenadas	41° 16' 4.50" N 7° 56' 11.4" O
Histórico
Início da construção	Maio de 2009
Abertura	7 de maio de 2016
Especificação
Galeria	2 galerias (1 em cada sentido)
Via	2 vias por galeria

O Túnel do Marão é um túnel rodoviário inserido na autoestrada entre Amarante e Vila Real, atravessando a Serra do Marão, dando sequência à autoestrada A4 entre Porto e Amarante. Foi inaugurado em 7 de maio de 2016.

O Túnel do Marão é o mais longo túnel rodoviário da Península Ibérica, com 5665 m. Foi construído para substituir o troço original do IP4, o qual atravessava as encostas da Serra do Marão em perfil de via rápida 2+1 vias. O túnel é portajado, pelo que o traçado original do IP4 (em serviço desde 1988) vai servir de alternativa à utilização do túnel.

Construção

A empreitada do túnel foi lançada em 2009, com um investimento inicial anunciado de 350 milhões de euros e com um custo projectado até 2035 de 452 milhões de euros, cerca de 80 mil euros por metro ou 800 euros por centímetro.

A Autoestrada do Marão teve um custo final entre 260 e 270 milhões de euros, o que representa uma poupança significativa em relação aos 350 milhões inicialmente anunciados. Para o efeito contribuiu a forte concorrência verificada nos concursos para as empreitadas do túnel e dos acessos.

A obra foi atribuída à concessionária Autoestrada do Marão SA, cujo consórcio construtor é o Infratúnel, constituído pelas empresas Somague e MSF.

Os prazos foram, conclusão até 31 de dezembro de 2015, seguida de uma fase de testes no túnel propriamente dito, e abertura ao tráfego em maio de 2016.

Durante a construção não ocorreram acidentes de trabalho mortais.

A portagem custa 1,95 € para os veículos de classe 1, 3,40 € para a classe 2, 4,40 € para a classe 3 e 4,90 € para a classe 4.

Desenvolvimentos da construção

• Em 2006-11-28 é publicado o despacho n.º 4506/2007, que determina a aprovação do programa de procedimento e o caderno de encargos relativo ao concurso público para a concessão do túnel do Marão.

• Em 29 de junho de 2008 foi publicada a resolução do conselho de ministros n.º 89/2008 onde é aprovada a minuta do contrato de concessão do Túnel do Marão entre o Estado português e o consórcio Auto-estradas do Marão.

• As obras arrancaram em junho de 2009 e foram suspensas em Setembro do mesmo ano por causa de uma providência cautelar interposta pela empresa Águas do Marão.

• Em março de 2010 o Tribunal levantou a suspensão cautelar mas as obras só se reiniciaram em Junho do mesmo ano (três meses depois), em cerimónia que aliás contou com a presença do Primeiro-ministro à época, José Sócrates. Nova providência cautelar interposta pela mesma empresa suspendeu durante mais dois meses a obra (ou seja um total de cerca de oito meses de suspensão por estas razões)..

• A concessionária da obra de construção da autoestrada do Marão reiniciou a obra em setembro de 2010 e terá executado, segundo algumas informações, perto de 70% da obra mas voltou depois a parar a empreitada, por sua exclusiva iniciativa, em Junho de 2011

• Em 27 de Junho de 2011 foi anunciado que as obras do túnel seriam suspensas por falta de dinheiro. A concessionária Auto-estradas do Marão, que junta as empresas Somague a MSF, decidiu suspender as obras em toda a extensão da auto-estrada de ligação entre Amarante e Vila Real.

• Em 11 de Março 2011, o consórcio construtor exigiu ao Estado uma indemnização de 100 milhões de euros, dando como justificação a paragem da obra e os bancos estarem a praticar taxas de lucro mais altas.

• Em 19 de Junho 2012, o governo anunciou que pretendia reservar 200 milhões de euros de fundos comunitários para terminar a construção da autoestrada, que se encontrava suspensa desde 27 de Junho 2011.

• Em Junho de 2013, o Estado rescinde a concessão do Túnel do Marão, com justa causa fundada no incumprimento pela Concessionária Auto-estradas do Marão, que parou a obra em Junho de 2011.

• Em janeiro de 2014, Pedro Passos Coelho, afirmou que espera retomar "durante o primeiro semestre de 2014" as obras no Túnel do Marão.

• Em Fevereiro de 2014, o secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, anunciou que seriam abertos naquele mês concursos para a conclusão do Túnel do Marão. A execução do empreendimento do Túnel do Marão foi dividida pela Estradas de Portugal em três concursos públicos internacionais para a construção do acesso poente, do acesso nascente e de execução do Túnel.

• Em Julho de 2014, o consórcio da Teixeira Duarte e da EPOS ganhou o concurso lançado pela Estradas de Portugal para a construção da secção central do Túnel do Marão, com uma proposta de 88,1 milhões de euros A Opway Engenharia ganhou o concurso para a realização das obras do acesso poente ao Túnel. No acesso Nascente ganhou a Ferrovial-Agroman em consórcio com a Lena Engenharia e Construções.

• A 2014-08-20, a Estradas de Portugal confirmou que a construtora Opway apresentou “uma caução” por “depósito em dinheiro” que permite assegurar a construção do acesso poente ao Túnel do Marão. A Opway, uma empresa do Grupo Espírito Santo, teria visto a garantia bancária cedida pelo antigo Banco Espírito Santo perder valor devido ao Caso do Banco Espírito Santo.

• Em 18 de novembro de 2014, recomeçaram os trabalhos da perfuração do Túnel, 46 meses depois de as obras terem parado em toda a extensão da Autoestrada do Marão.

• Em 8 de outubro de 2015 as duas frentes de trabalho ficaram ligadas, já sendo possível atravessar toda a Serra do Marão por baixo de terra.

• Inaugurado em 7 de maio de 2016 pelo primeiro-ministro António Costa.