Francesco de Pinedo: diferenças entre revisões
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Nascido em família nobre possuía o título de [[marquês]]. Seu pai era [[advogado]]. |
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Estudou [[literatura]], [[artes]] e [[música]]. Esta última foi uma paixão que levou por toda a vida. Tanto que, no ''reide das duas Américas'', levou um [[gramofone]] em seu avião. |
Estudou [[literatura]], [[artes]] e [[música]]. Esta última foi uma paixão que levou por toda a vida. Tanto que, no ''reide das duas Américas'', levou um [[Gramofone (aparelho)|gramofone]] em seu [[avião]]. |
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Na [[I Guerra Mundial]] serve ativamente na [[Marinha]]. Em Julho de 1917 é enviado a [[Taranto]] para a escola de [[Piloto (aviação)|pilotos]] de [[Hidroavião|hidroaviões]]. Em apenas dois meses consegue seu ''brevet''. Serve ainda em [[Brindisi]] e no [[Mar Adriático]]. |
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Cumpre uma missão em [[Constantinopla]] em 1921. No ano seguinte, assume um posto de comando no [[Mar Tirreno]]. |
Cumpre uma missão em [[Constantinopla]] em 1921. No ano seguinte, assume um posto de comando no [[Mar Tirreno]]. Em sua carreira militar alcançou o posto de [[Coronel]]. |
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Em 1925 realiza o ''Reide Gennariello'' acompanhado pelo engenheiro ''Ernesto Campanelli''. Em um hidroavião Savoia S.16 monomotor, biplano chamado ''Gennariello'' voou 55.000 - milhas, a partir de [[Roma]] até a [[Austrália]], [[Tóquio]], e de volta a Roma em seis meses. Durante o reide, que teve de substituir uma asa e um motor. |
Em 1925 realiza o ''Reide Gennariello'' acompanhado pelo engenheiro ''Ernesto Campanelli''. Em um hidroavião Savoia S.16 monomotor, biplano chamado ''Gennariello'' voou 55.000 - milhas, a partir de [[Roma]] até a [[Austrália]], [[Tóquio]], e de volta a Roma em seis meses. Durante o reide, que teve de substituir uma asa e um motor. |
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Em 1927, com Carlo Del Prete e Vitale Zacchetti, partindo de [[Gênova]] voou em um [[Savoia-Marchetti S.55]] chamado ''Santa Maria'' ( em homenagem ao [[Nau|navio]] em que [[Cristóvão Colombo]] descobriu a [[América]] ) voou de Roma até [[Cabo Verde]] e sobre a [[Buenos Aires]] e [[Arizona]]. No que ficou conhecido como o ''Reide das duas Américas''. |
Em 1927, com ''Carlo Del Prete'' e ''Vitale Zacchetti'', partindo de [[Gênova]] voou em um [[Savoia-Marchetti S.55]] chamado ''Santa Maria'' ( em homenagem ao [[Nau|navio]] em que [[Cristóvão Colombo]] descobriu a [[América]] ) voou de Roma até [[Cabo Verde]] e sobre a [[Buenos Aires]] e [[Arizona]]. No que ficou conhecido como o ''Reide das duas Américas''. |
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Em sua passagem pelo [[Brasil]], esteve em [[Fernando de Noronha]], [[Rio de Janeiro]] e [[São Paulo]] onde pousou na [[represa Guarapiranga]]. |
Em sua passagem pelo [[Brasil]], esteve em [[Fernando de Noronha]], [[Rio de Janeiro]] e [[São Paulo]] onde pousou na [[represa Guarapiranga]]. |
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A [[cidade de São Paulo]] homenageou os aviadores italianos com um monumento batizado "''Heróis da Travessia do Atlântico''" na Praça Nossa Senhora do Brasil Jardim Paulista. |
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Em 6 de abril de 1927, enquanto reabastecia em ''Lake Roosevelt'', (Arizona) o avião incendiou-se e afundou em questão de minutos. Em 19 de abril de 1927, seus motores foram recuperados do fundo do lago por ''Ettore Franchini'', ''Tom Domenici'' e ''Pete Vichi''. Foram posteriormente transportados para [[Nova York]] e depois transferidos para a Itália. |
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*'''Il Mio Volo Il mio volo attraverso l'Atlantico e le due Americhe'''. ''Francesco de Pinedo''. Ulrico Hoepli Editore . Milano - 1928. |
*'''Il Mio Volo Il mio volo attraverso l'Atlantico e le due Americhe'''. ''Francesco de Pinedo''. Ulrico Hoepli Editore . Milano - 1928. |
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*'''Un Volo di 55.000 Chilometri'''. ''Francesco de Pinedo''. A. Mondadori. Milano - 1927. |
*'''Un Volo di 55.000 Chilometri'''. ''Francesco de Pinedo''. A. Mondadori. Milano - 1927. |
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==Ligações externas== |
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* [http://www.filatelicamente.online.pt/r109/artigo_pdf/revista109_10.pdf '''Crociera aerea de Pinedo''' ( em português ) PDF] |
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* [http://www.italystl.com/ipp/giu2002.htm '''Italystl''' ( em italiano )] |
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Revisão das 16h39min de 23 de janeiro de 2008
Francesco de Pinedo ( Nápoles Itália 16 de Fevereiro de 1890 - Nova Iorque EUA 3 de Setembro de 1933 ) foi um aviador italiano.
Biografia
Infância:
Nascido em família nobre possuía o título de marquês. Seu pai era advogado.
Estudou literatura, artes e música. Esta última foi uma paixão que levou por toda a vida. Tanto que, no reide das duas Américas, levou um gramofone em seu avião.
Militar
Em 1908, ingressou na Accademia Navale e em 1911 graduou-se guarda-marinha. Neste mesmo ano participou da guerra entre Itália e o Império Otomano pela posse da Líbia.
Na I Guerra Mundial serve ativamente na Marinha. Em Julho de 1917 é enviado a Taranto para a escola de pilotos de hidroaviões. Em apenas dois meses consegue seu brevet. Serve ainda em Brindisi e no Mar Adriático.
Cumpre uma missão em Constantinopla em 1921. No ano seguinte, assume um posto de comando no Mar Tirreno. Em sua carreira militar alcançou o posto de Coronel.
Aviador
Em 16 de Outubro de 1923, transfere-se da Marinha para a força aérea italiana ( Regia Aeronautica ).
Em 1925 realiza o Reide Gennariello acompanhado pelo engenheiro Ernesto Campanelli. Em um hidroavião Savoia S.16 monomotor, biplano chamado Gennariello voou 55.000 - milhas, a partir de Roma até a Austrália, Tóquio, e de volta a Roma em seis meses. Durante o reide, que teve de substituir uma asa e um motor.
Em 1927, com Carlo Del Prete e Vitale Zacchetti, partindo de Gênova voou em um Savoia-Marchetti S.55 chamado Santa Maria ( em homenagem ao navio em que Cristóvão Colombo descobriu a América ) voou de Roma até Cabo Verde e sobre a Buenos Aires e Arizona. No que ficou conhecido como o Reide das duas Américas.
Em sua passagem pelo Brasil, esteve em Fernando de Noronha, Rio de Janeiro e São Paulo onde pousou na represa Guarapiranga.
A cidade de São Paulo homenageou os aviadores italianos com um monumento batizado "Heróis da Travessia do Atlântico" na Praça Nossa Senhora do Brasil Jardim Paulista.
Em 6 de abril de 1927, enquanto reabastecia em Lake Roosevelt, (Arizona) o avião incendiou-se e afundou em questão de minutos. Em 19 de abril de 1927, seus motores foram recuperados do fundo do lago por Ettore Franchini, Tom Domenici e Pete Vichi. Foram posteriormente transportados para Nova York e depois transferidos para a Itália.
Morte trágica
Em 3 de Setembro de 1933, preparava-se para alcançar um recorde oficial de voo de distância de Nova Iorque até Bagdá.
Francesco de Pinedo faleceu quando, neste dia, seu avião modelo Bellanca incendiou-se antes de decolar.
Bibliografia
- Il Mio Volo Il mio volo attraverso l'Atlantico e le due Americhe. Francesco de Pinedo. Ulrico Hoepli Editore . Milano - 1928.
- Un Volo di 55.000 Chilometri. Francesco de Pinedo. A. Mondadori. Milano - 1927.