Estação Bongaba
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| Informações | |||||||||||||
  Bongaba | |||||||||||||
| Coordenadas | |||||||||||||
| Administração |  SuperVia
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| Uso Atual | Desativado | ||||||||||||
| Código | RJ-1887 | ||||||||||||
| Linha | Linha Guapimirim | ||||||||||||
| Estrutura | Superfície | ||||||||||||
| Níveis | 1 | ||||||||||||
| Plataformas | 2 | ||||||||||||
| Outras Informações | |||||||||||||
| Inauguração | 02 de dezembro de 1926 (97 anos) | ||||||||||||
| Fechamento | meados de 2005 (19 anos) | ||||||||||||
| Nome antigo | Entroncamento | ||||||||||||
| Próxima Estação | |||||||||||||
Sentido Saracuruna
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Bongaba[1] é uma estação de trem do Rio de Janeiro. Foi operada pela FlumiTrens até 23 de Maio de 2001, quando a SuperVia privatizou a companhia e a Central assumiu o Ramal de Guapimirim, que desativou a estação. No dia 10 de Março de 2023 a SuperVia foi intimada a realizar a limpeza no entorno da estação e apresentar um projeto de restaurar.
No dia 23 do mesmo mês foi realizada a limpeza e uma empresa foi contratada para a elaboração do projeto de restauração. O prazo para conclusão das obras, determinado em processo, é o dia 19 de Junho de 2023.[2]
História[editar | editar código-fonte]
A estação de Bongaba foi aberta pela Leopoldina no dia 02 de Dezembro de 1926. Seu nome primeiro nome foi Entroncamento. A linha original da Estrada de Ferro Mauá (a primeira ferrovia do Brasil, de 1854) cruzava em Bongaba e seguia para Piabetá, na atual linha para Vila Inhomirim, antiga Linha do Norte. [3]
Na manhã de 7 de Julho de 1981, uma composição da RFFSA com 43 vagões descarrilou próximo à estação, quando se dirigia para um terminal para carregar óleo diesel. Nas proximidades da estação de Bongaba, dois vagões caíram sobre a casa do agente da estação, destruindo-a e ferindo gravemente a esposa e a filha do agente.[4]
Apesar de reforma realizada entre 1999[5] e 2001[6], a estação foi brevemente reativada em 2000[7] e desativada em meados de 2005.[8]
História do Ramal Guapimirim[editar | editar código-fonte]
A linha ligando Rosário (atual Saracuruna) a Visconde de Itaboraí, projetada desde 1890 pela Leopoldina, somente foi entregue em 1926 devido a inúmeros entraves burocráticos que foram aparecendo pelo caminho durante esses 36 anos. Na prática, foi essa linha que ligou as cidades do Rio de Janeiro e Niterói, contornando a Baía de Guanabara, passando por Magé e dando acesso também do Rio de Janeiro a Teresópolis e a linha do Litoral da Leopoldina. A linha cruzava a antiga ferrovia E.F. Mauá na estação do Entroncamento, hoje Bongaba, cujo desvio foi desativado em 2 de abril de 1982.[9]
A linha atualmente liga a cidade do Rio de Janeiro a Guapimirim. Os trechos entre Magé e Visconde de Itaboraí foi desativado.
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ «Bongaba». Estações Ferroviária do Estado do Rio de Janeiro. Consultado em 26 de janeiro de 2012
- ↑ Dado, Eduardo (25 de março de 2023). «SuperVia contrata empresa para restauração do Ponto Telégrafo Bongaba». Trilhos do Rio. Consultado em 28 de março de 2023
- ↑ Loane Madeira (4 de dezembro de 1987). «A nova Baronesa vai entrar na linha». Jornal do Brasil, Ano XCVII, edição 240, Caderno Cidade, página 6/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 24 de junho de 2019
- ↑ «Vagões descarrilam em "Mongaba"». Jornal do Brasil, Ano XCI, edição 91, página 5/Google Newspapers Archive. 8 de julho de 1981. Consultado em 24 de junho de 2019
- ↑ Flumitrens (28 de dezembro de 2000). «Relatório da Administração-1999- Coluna 3-Superior». Jornal do Commércio, Ano CLXXIV, edição 72, página A6/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 24 de junho de 2019
- ↑ Central-RJ (16 de junho de 2003). «Relatório da Administração-2001- Coluna 3-Superior». Jornal do Brasil, Ano 113, edição 69, Caderno Esportes, página C4/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 24 de junho de 2019
- ↑ Flumitrens (12 de junho de 2001). «Relatório da Administração-2000- Coluna 3-Superior». Jornal do Commércio, Ano CLXXIV, edição 208, página A4/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 24 de junho de 2019
- ↑ Alba Valéria Mendonça (24 de abril de 2005). «FERROVIAS: TUDO NOS TRILHOS, EXCETO OS TRENS». O Globo, página 20/republicado pela serviço Clipping do Senado Federal do Brasil. Consultado em 24 de junho de 2019
- ↑ Diário Oficial do Estado do Rio de Janeiro (13 de outubro de 2001). «Trecho de Sessão da ALERJ, página 11». JusBrasil. Consultado em 24 de junho de 2019
