Voo Aeroflot 15

Voo Aeroflot 15
Voo Aeroflot 15 Um Ilyushin Il-18D da Aeroflot, similar ao envolvido no acidente
Sumário
Data	29 de fevereiro de 1968 (56 anos)
Causa	Perda de controle
Local	Parchum, Distrito de Chunsky, Oblast de Irkutsk, Rússia Soviética, União Soviética
Origem	Aeroporto Internacional Domodedovo, Moscou
Escala	Aeroporto Internacional Yemelyanovo, Krasnoyarsk
Destino	Aeroporto de Petropavlovsk-Kamtchatski, Petropavlovsk-Kamtchatski
Passageiros	75
Tripulantes	9
Mortos	83
Feridos	1
Sobreviventes	1
Aeronave
Modelo	Ilyushin Il-18D
Operador	Aeroflot
Prefixo	CCCP-74252
Primeiro voo	29 de dezembro de 1967

O Voo Aeroflot 15 foi um voo de passageiros do Aeroporto Internacional Domodedovo, Moscou, para o Aeroporto de Petropavlovsk-Kamtchatski, Petropavlovsk-Kamtchatski, na União Soviética, onde em 29 de fevereiro de 1968, caiu a caminho de Petropavlovsk. Todos, exceto um a bordo da aeronave morreram no acidente.

Aeronave e tripulação

A aeronave envolvida no acidente era um Ilyushin Il-18D prefixo CCCP-74252. Seu primeiro voo foi em 29 de dezembro de 1967, onde no momento do acidente, a aeronave havia apenas 2 meses completos, 342 horas de voo e 89 ciclos de decolagem e pouso. A tripulação consistia:

• Capitão Eugene A. Berezhnov
• Copiloto Vladimir G. Chebotanov
• Navegador Benedict E. Dernov
• Engenheiro de voo Nikolai Vasilyes
• Operador de rádio Ivan M. Pashchenko

Os comissários de bordo Lyubov Semenovna Martynenko, Galina Lobanova, Hope Gavrilovna Kucheryavaya e Alla G. Vnukovo serviram como tripulantes de cabine.

Acidente

O voo concluiu com sucesso a parte Moscou-Yemelyanovo da rota. Às 22h03 (17h03, horário de Moscou), o Il-18 decolou de Yemelyanovo com 64 adultos e 11 crianças como passageiros; dois passageiros não foram registrados. Após completar a decolagem, o voo manteve-se na altitude de 8.000 metros. Às 22:37 horário local (17:37 horário de Moscou), a tripulação de voo mudou as comunicações para o controle de tráfego aéreo de Bratsk. As condições meteorológicas foram relatadas como normais na época. A aeronave foi rastreada a uma distância de 234 quilômetros do aeroporto e uma marcação de 270° graus. A tripulação confirmou o recebimento da informação, afirmando que estavam a uma altitude de 8.000 metros e voando a 780 km/h, e que deveriam passar pelo aeroporto de Bratsk em às 18:06.

Às 18:38:38, o avião sofreu uma descida repentina. A situação a bordo evoluiu para uma emergência total às 22:41:28. Quando o voo estava a uma altitude de 3.000 metros, os controladores de tráfego aéreo detectaram uma curta transmissão ininteligível às 22:43:12 do voo, determinada pelos investigadores como sendo mais provável sobre o estado da aeronave. A tripulação acidentalmente inclinou a aeronave mais para baixo até o ponto de excesso de velocidade enquanto tentava corrigir a inclinação da aeronave. O sinal "aperte o cinto de segurança" foi ativado e o avião inverteu. A uma altitude de 1000 metros e a uma velocidade de 890 km/h, o avião começou a se desintegrar e às 17:43:47 o avião caiu a 13 quilômetros de Parchum e 165 quilômetros a oeste do aeroporto de Bratsk na taiga. O único sobrevivente foi um jovem soldado encontrado vivo, mas ferido no local do acidente.

Causas

A investigação levantou a hipótese de que uma emergência a bordo causou a descida da tripulação e ao fazer isso, o controle da aeronave foi perdido quando o motor número três não funcionou como esperado. O exame da asa esquerda mostrou evidências de vazamento de combustível, que se presumia ter causado um incêndio a bordo; essa parte da asa não estava equipada com sistemas de detecção ou extinção de incêndio. No entanto, a comissão responsável pela investigação rejeitou posteriormente a alegação de um incêndio em voo na asa esquerda causado por um vazamento, afirmando que a causa exata da emergência é desconhecida.