Voo Comair 3272
| Voo Comair 3272 | |
|---|---|
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| Sumário | |
| Data | 9 de janeiro de 1997 (27 anos) |
| Causa | Congelamento atmosférico levando a perda do controle |
| Local | Município de Raisinville, Condado de Monroe, Michigan,  Estados Unidos
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| Coordenadas | 41° 57′ 48,08″ N, 83° 33′ 08,39″ O |
| Origem | Aeroporto Internacional de Cincinnati, Cincinnati |
| Destino | Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County, Detroit |
| Passageiros | 26 |
| Tripulantes | 3 |
| Mortos | 29 |
| Feridos | 0 |
| Sobreviventes | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | Embraer EMB 120 RT Brasilia |
| Operador | Comair (pela Delta Connection)
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| Prefixo | N265CA |
| Primeiro voo | 1991 |
O Voo Comair 3272 foi um voo regular da Comair de Cincinnati a Detroit em 9 de janeiro de 1997, quinta-feira. Durante a aproximação para o pouso, a aeronave Embraer EMB 120 Brasilia caiu a 18 milhas (29 km) sudoeste do Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County às 15:54 EST.[1][2] Todos os 29 a bordo, 26 passageiros e três tripulantes, morreram.[3][4]
Passageiros e tripulação[editar | editar código-fonte]
Havia 26 passageiros a bordo do Embraer 120, com prefixo N265CA, que realizou o primeiro voo em 1991 e foi entregue a serviço em 6 de fevereiro de 1992.[5][6] Havia dois membros da tripulação na cabine e um comissário de bordo na cabine. O capitão era Dann Carlsen, de 42 anos, com 5.329 horas de voo, incluindo 1.097 horas no EMB-120. O primeiro oficial foi Kenneth Reece, de 29 anos, com 2.582 horas de voo, sendo 1.494 delas no EMB-120.[2]
Acidente[editar | editar código-fonte]
O Voo 3272 decolou do Aeroporto Internacional de Cincinnati às 14h53. Menos de uma hora depois, os pilotos começaram a se aproximar do Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County. O controlador de tráfego aéreo instruiu os pilotos a descerem para 4.000 pés (1.220 m) e virar à direita em um rumo de 180 graus. Cerca de 45 segundos depois, os pilotos foram instruídos a virar à esquerda em um rumo de 90 graus para interceptar o localizador. Durante a curva, o Capitão Carlsen fez a declaração "Sim, parece o seu indicador de baixa velocidade" e pediu ao Primeiro Oficial Reece para aumentar a potência dos motores. Quase imediatamente, a aeronave despencou abruptamente. Ele rolou violentamente 145 graus para a esquerda, para a direita e de volta para a esquerda novamente. Os pilotos perderam o controle e o Voo 3272 caiu em um campo rural no Município de Raisinville, no Condado de Monroe, matando todos os 29 ocupantes a bordo.[7]
Investigação[editar | editar código-fonte]
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes determinou que a causa provável foram padrões inadequados para operações de gelo durante o voo, especificamente a falha da Administração Federal de Aviação em estabelecer velocidades mínimas adequadas para as condições de gelo, levando a uma perda de controle quando o avião acumulou um gelo acúmulo áspero de gelo em suas superfícies de levantamento.
Um fator contribuinte foi a decisão da tripulação de operar em condições de gelo próximo à extremidade inferior do envelope de voo enquanto os flaps estavam retraídos. A Comair não havia estabelecido valores mínimos inequívocos de velocidade no ar para as configurações dos flaps e para o voo em condições de gelo. Eles também, contra a recomendação do fabricante do avião, não conseguiram ativar o sistema anti-gelo nas asas. Isso porque a recomendação do manual de voo da Comair estava em violação dos fabricantes devido a uma preocupação com a "ponte de gelo", uma preocupação mantida por aviões mais antigos que não era mais válida em aviões de geração mais recente como o Embraer 120.
Como o local da queda do avião é propriedade privada, um memorial foi construído no Roselawn Memorial Park em La Salle, Michigan, onde os restos mortais não identificados dos mortos no acidente estão enterrados. Duas décadas depois, ex-pilotos da Comair visitaram o local do acidente.[8]
Reconstituição[editar | editar código-fonte]
A investigação sobre o acidente foi foco no episódio "Deadly Myth", da série canadense Mayday Desastres Aéreos em 2017. No Brasil, o episódio é intitulado "Mito Mortal".[9]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ «Plane crashes in big fireball near Detroit». news.google.com. Associated Press. 10 de janeiro de 1997. Consultado em 25 de março de 2021
- ↑ a b «In-Flight Icing Encounter and Uncontrolled Collision with Terrain, COMAIR Flight 3272, Embraer EMB-129RT, N265CA, Monroe, Michigan, January 9, 1997» (PDF). National Transportation Safety Board. 4 de novembro de 1997. NTSB/AAR-98/04. Consultado em 25 de março de 2021
- ↑ Wilkinson, Mike (10 de janeiro de 1997). «29 die in Ida plane crash». Toledo Blade. Ohio. p. 1
- ↑ «In crisis, Comair stayed on course». The Cincinnati Enquirer. 19 de janeiro de 1997. Consultado em 25 de março de 2021
- ↑ «Comair (Delta Connection) N265CA (Embraer 120 Brasilia - MSN 257) | Airfleets aviation». www.airfleets.net. Consultado em 25 de março de 2021
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Embraer EMB-120RT Brasilia N265CA Monroe, MI». aviation-safety.net. Consultado em 25 de março de 2021
- ↑ «Investigators seek for clues in plane crash». news.google.com. Associated Press. 10 de janeiro de 1997. Consultado em 25 de março de 2021
- ↑ Kisonas, Ray (18 de abril de 2017). «Comair pilots visit crash site». Monroe News - Monroe, Michigan (em inglês). Consultado em 25 de março de 2021
- ↑ «Cavok Videos: Mayday Desastres Aéreos - T17E02 - Mito Mortal - Comair 3272». www.cavokvideos.com. Consultado em 13 de maio de 2022
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Descrição do acidente no Aviation Safety Network
- Estranhos unidos em morte - The Cincinnati Enquirer (Lista dos passageiros) (em inglês)
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† Indica incidente com, pelo menos, 50 mortes • ‡ Indica o acidente com mais mortes no ano | ||
