Aero Vodochody

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AERO Vodochody AEROSPACE a.s.
Empresa de capital aberto (Akciová společnost)
Atividade Aeronáutica, Bélica
Fundação 25 de fevereiro de 1919 (100 anos)
Sede Odolena Voda, Boêmia Central,  República Checa
Área(s) servida(s) Mundialmente
Proprietário(s) Penta Investments
Presidente Giuseppe Giordo (presidente e CEO)
Empregados 1.683 (em 2013)[1]
Produtos Aeronaves, helicópteros, partes aeronáuticas
Antecessora(s) Aero – továrna létadel
Website oficial www.aero.cz
Aero Vodochody L.159A ALCA – Aeronave de Combate Leve Avançada (em inglês: Advanced Light Combat Aircraft )

Aero Vodochody (comumente chamada de Aero; Vodochody é um local) é uma indústria aeronáutica checa (anteriormente checoslovaca) ativa desde 1919, notável pela produção dos jatos de combate leve L-29 Delfin, L-39 Albatros, L-59 Super Albatros, e L-159 Alca.

Após a queda do governo comunista na Checoslováquia (1989) e no restante da Europa Central, a empresa perdeu uma grande porção de seu mercado em treinadores a jato. Vendas de aeronaves militares caíram no início da década de 1990 no Leste Europeu e países membros da OTAN onde a entrada de uma nova fabricante era obviamente desnecessária. A Aero foi controlada por vários anos, de 1998 a 2004, pela Boeing.[2]

No fim de Outubro de 2016 a Aero Vodochody foi novamente privatizada. O grupo de investimentos checo-eslovaco Penta Investments comprou a Aero por 3 bilhões CZK.[3][2]

Atualmente, a Aero Vodochody produz o Sikorsky S-76, a seção central da asa para o Alenia C27, partes da porta para Embraer 170 e Embraer 190, cabine de pilotagem do UH-60, portas da baia de bombas do F/A-18 Super Hornet, partes para o Airbus A320, kits do bordo de ataque para o Boeing 767,[4] e a aeronave de combate leve L-159.[5]

A Aero irá provavelmente modificar a pista do Aeroporto de Vodochody próximo a Praga para os padrões de aeroportos internacionais, que serviria para companhias aéreas de baixo custo e voos charter para Praga.[6]

Aeronaves[editar | editar código-fonte]

Antes da Segunda Guerra Mundial[editar | editar código-fonte]

  • Aero Ae 01 (1919, treinador baseado no Hansa-Brandenburg B.I)
  • Aero Ae 02 (1920, caça)
  • Aero Ae 03 (1921, protótipo de reconhecimento)
  • Aero Ae 04 (1921, protótipo de caça desenvolvido a partir do Ae 02)
  • Aero A.8 (avião comercial)
  • Aero A.10 (1922, avião comercial)
  • Aero A.11 (1924, reconhecimento/bombardeiro leve desenvolvido a partir do A.12)
  • Aero A.12 (1923, reconhecimento/bombardeiro leve)
  • Aero A.14 (1922, reconhecimento/cargueiro)
  • Aero A.15 (remotorizado A.14)
  • Aero A.16 (1926, projeto de bombardeiro noturno)
  • Aero A.17 (1922, planador)
  • Aero A.18 (1923, caça desenvolvido a partir do Ae 02, Ae 04 e A.11)
  • Aero A.19 (1923, protótipo de caça)
  • Aero A.20 (1923, protótipo de caça)
  • Aero A.21 (treinador noturno desenvolvido a partir do A.11)
  • Aero A.22 (utilitário desenvolvido a partir do A.11)
  • Aero A.22 (II) (projeto de bombardeiro pesado quadrimotor)
  • Aero A.23 (1925, avião comercial)
  • Aero A.24 (1924, protótipo de bombardeiro bimotor)
  • Aero A.25 (treinador desenvolvido a partir do A.11)
  • Aero A.26 (reconhecimento desenvolvido a partir do Ae 10)
  • Aero A.27 (1926, remotorizado A.24)
  • Aero A.27 (II) (1925, avião comercial de 12 assentos)
  • Aero A.28 (treinador de dois assentos)
  • Aero A.29 (1927, hidroavião desenvolvido a partir do A.11)
  • Aero A.30 (1926, protótipo de reconhecimento/bombardeiro leve desenvolvido a partir do A.11)
  • Aero A.31 (projeto de caça)
  • Aero A.32 (1927, reconhecimento/bombardeiro desenvolvido a partir do A.11)
  • Aero A.33 (1928, projeto de avião comercial trimotor de 14 assentos)
  • Aero A.34 (1929, aeronave esportiva leve)
  • Aero A.35 (avião comercial)
  • Aero A.36 (1926, projeto de bombardeiro biplano trimotor)
  • Aero A.38 (avião comercial)
  • Aero A.40 (1926, projeto de aeronave corrida)
  • Aero A.42 (1929, protótipo de bombardeiro)
  • Aero A.44 (1931, projeto de bombardeiro pesado)
  • Aero A.46 (1931, protótipo de treinador)
  • Aero A.48 (1932, projeto de avião comercial de 8 assentos)
  • Aero A.49 (1932, projeto de ultraleve de dois assentos)
  • Aero A.55 (1933?, projeto de ultraleve)
  • Aero A.60 (1933, projeto de aeronave de transporte de alta velocidade com 6 assentos)
  • Aero A.100 (1933, reconhecimento/bombardeiro leve desenvolvido a partir do A.430)
  • Aero A.101 (reconhecimento/bombardeiro leve desenvolvido a partir do A.100)
  • Aero A.102 (1932, versão inicial do A.102)
  • Aero A.102 (1934, protótipo de caça)
  • Aero A.104 (1937, protótipo de reconhecimento/bombardeiro leve desenvolvido a partir do A.101)
  • Aero A.125 (A.25 remotorizado)
  • Aero A.130 (A.30 remotorizado)
  • Aero A.134 (1929, A.34 remotorizado)
  • Aero A.200 (1934, avião esportivo)
  • Aero MB.200 (1935, Bloch MB.200 construído sob licença)
  • Aero A.202 (1934, projeto de avião comercial bimotor de 14 assentos)
  • Aero A.204 (1936, protótipo de avião comercial quadrimotor)
  • Aero A.206 (1936, protótipo do A.300)
  • Aero A.210 (1936–37, projeto de avião comercial)
  • Aero A.212 (1937, projeto de aeronave utilitária)
  • Aero A.230 (1930, versão de produção do A.30)
  • Aero A.300 (1938, bombardeiro desenvolvido a partir do A.304)
  • Aero A.302 (1936, projeto de aeronave de ataque)
  • Aero A.304 (1937, bombardeiro desenvolvido a partir do A.204)
  • Aero A.321 (versão de ataque do A.32 para a Força Aérea da Finlândia)
  • Aero A.330 (A.230 remotorizado)
  • Aero A.351
  • Aero A.404 (projeto de bombardeiro desenvolvido a partir do A.304)
  • Aero A.430 (protótipo do A.100)

Após a Segunda Guerra Mundial[editar | editar código-fonte]

Em desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Aero Vodochody AEROSPACE a.s., Relatório anual de 2013, página 54
  2. a b «Aero history» (em inglês). Consultado em 20 de dezembro de 2017. Arquivado do original em 11 de agosto de 2014 
  3. «Company Profile» (em inglês). Consultado em 20 de dezembro de 2017. Arquivado do original em 11 de agosto de 2014 
  4. «Archived copy». Arquivado do original em 18 de Julho de 2011 
  5. «Archived copy». Arquivado do original em 8 de Março de 2010 
  6. «Archived copy». Arquivado do original em 13 de Janeiro de 2010 
  7. «Archived copy». Arquivado do original em 6 de Março de 2015 
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