Albatros D.II
| Albatros D.II | |
|---|---|
| |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça |
| País de origem |  Alemanha
|
| Fabricante | Albatros-Flugzeugwerke |
| Quantidade produzida | 291 |
| Desenvolvido de | Albatros D.I |
| Introduzido em | 1916 |
| Tripulação | 1 |
| Especificações (Modelo: D.II) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 7,40 m (24,3 ft) |
| Envergadura | 8,50 m (27,9 ft) |
| Altura | 2,59 m (8,50 ft) |
| Área das asas | 24,5 m² (264 ft²) |
| Alongamento | 2.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 637 kg (1 400 lb) |
| Peso carregado | 888 kg (1 960 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 × Motor de seis cilindros em linha Mercedes D.III |
| Potência (por motor) | 160 hp (119 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 175 km/h (94,5 kn) |
| Armamentos | |
| Foguetes | 2 x metralhadoras MG 08 de 7.92 mm |
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O Albatros D.II foi um avião de caça alemão usado durante a Primeira Guerra Mundial. Depois de uma carreira de combate bem sucedida no início da Jagdstaffeln, foi gradualmente substituído pelo Albatros D.III
Design e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Os designers Thelen, Schubert e Gnädig produziram o D.II em resposta a queixas de pilotos sobre a visão ascendente pobre no Albatros D.I. A solução foi reposicionar a asa superior 36 cm mais próxima da fuselagem e cambalear a frente ligeiramente. O arranjo dos cabos também melhorou a visão para a frente. O D.II manteve de outra forma a mesma fuselagem, instalação do motor e armamento como o D.I.[1] O desempenho básico permaneceu inalterado. O Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen - "Inspetoria da Tropa Voadora"), ordenou um lote inicial de 100 aeronaves D.II em agosto de 1916.
História operacional[editar | editar código-fonte]
D.IIs formaram parte do equipamento inicial da Jagdstaffel (Jasta) 2, o primeiro esquadrão de combate especializado no serviço aéreo alemão. Pilotos famosos incluíram Hauptmann Oswald Boelcke (primeiro comandante do Jasta 2) e Manfred von Richthofen. Com a sua alta velocidade e seu armamento pesado, o D.II conquistou a superioridade aérea dos modelos de combatentes Aliados, como o Airco DH.2 e o Nieuport 17.
A Albatros construiu 200 aeronaves D.II. LVG (Luft-Verkehrs-Gesellschaft) produziu mais 75 sob licença. Os números de serviço atingiram o pico em janeiro de 1917, quando 214 máquinas estavam em serviço. O D.II operou bem em 1917. Até 30 de junho de 1917, 72 aeronaves estavam no inventário da linha de frente e até em 11 de novembro D.IIs e 9 D.Is ainda estavam em serviço, ao lado do agora muito mais numeroso D.III e D.V. [2]
Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) também construiu o D.II sob licença, como o Oeffag Va.53, para a Luftfahrtruppen. As máquinas austríacas usaram um motor Austro-Daimler de 138 kW (185 hp) e foram equipados com um radiador montado em asa Teves und Braun. A Oeffag produziu apenas 16 exemplos antes da produção ter mudado para o Albatros D.III.
Operadores[editar | editar código-fonte]
- Força Aérea Polaca operou este modelo no pós guerra.
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Lista de aeronaves militares da Alemanha
- Lista de aviões de caça
- Albatros D.I
- Albatros D.III
- Albatros D.IV
- Albatros D.V
Referências[editar | editar código-fonte]
- Notas
- Bibliografia
- Cheesman, E.F. (1960). Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. [S.l.]: Harleyford Publications
- Hofling, Rudolf (2002). Albatross D-II Germany's Legendary World War I Fighter. [S.l.]: Schiffer Publications, Ltd.
- Munson, Kenneth (1968). Fighters, Attack and Training Aircraft of the 1914-1919 War. [S.l.]: Blandford Press
- Taylor, John W.R. (1969). Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. [S.l.]: Putnam
- Grey & Thetford (1962). German Aircraft of the First World War (2nd ed.). [S.l.]: Putnam & Company
