Bombardier Learjet 40

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Learjet 40
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Descrição
Tipo / Missão Aeronave a jato executiva, com motores turbofan, bimotor monoplano
País de origem  Canadá
Fabricante Bombardier Aerospace
Período de produção 2002-presente
Custo unitário US$ 9,500,000
Desenvolvido de Bombardier Learjet 45
Primeiro voo em 31 de agosto de 2002 (14 anos)
Introduzido em janeiro de 2004
Variantes Learjet 40XR
Tripulação 2 mínimo
Passageiros 7 passageiro(s)
Carga útil 1 047 kg (2 310 lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento 16,93 m (55,5 ft)
Envergadura 14,56 m (47,8 ft)
Altura 4,31 m (14,1 ft)
Área das asas 28,95  (312 ft²)
Alongamento 7.3
Peso(s)
Peso carregado 6 200 kg (13 700 lb)
Peso máx. de decolagem 9 545 kg (21 000 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x turbofans Honeywell TFE731-20AR ou -20BR no Lear 40XR
Força de empuxo (por motor) 1 587 kgf (15 600 N)
Performance
Velocidade máxima 865 km/h (467 kn)
Velocidade de cruzeiro 852 km/h (460 kn)
Velocidade máx. em Mach 0,81 Ma
Alcance (MTOW) 3 156 km (1 960 mi)
Teto máximo 15 540 m (51 000 ft)
Razão de subida 14,32 m/s

O Learjet 40 é um jacto executivo de pequeno porte, com capacidade para sete passageiros, projectado pela Bombardier Aerospace. O Learjet 40 é uma aeronave derivada do Learjet 45, com fuselagem mais curta em 60 cm, e equipada com dois motores Honeywell TFE731-20AR, conhecidos como motores "AR".

O primeiro voo experimental foi efectuado em 31 de Agosto de 2002, e o primeiro voo de uma aeronave saída de fábrica a 5 de Setembro do mesmo ano. Ambos os voos tiveram lugar no Aeroporto Wichita Mid-Continent. O Learjet 40 entrou ao serviço em Janeiro de 2004.[1]

O Learjet 40XR é uma versão melhorada introduzida em Outubro de 2004, com peso máximo à descolagem aumentado, velocidade de cruzeiro e de subida mais rápida. Estes melhoramentos devem-se a alterações dos motores TFE731-20BR (motores "BR").

Referências

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