Bombardier Learjet 45

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Learjet 45
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Learjet 45 em Farnborough (UK) em julho de 2006.
Descrição
Tipo / Missão Jato executivo
País de origem  Canadá
Fabricante Bombardier
Primeiro voo em 7 de outubro de 1995 (19 anos)
Introduzido em janeiro de 1998
Tripulação 2
Passageiros 8/10 passageiro(s)
Especificações (Modelo: Learjet 45)
Dimensões
Comprimento 17,68 m (58,0 ft)
Envergadura 14,58 m (47,8 ft)
Altura 4,30 m (14,1 ft)
Área das asas 28,95  (312 ft²)
Peso(s)
Peso vazio 5 829 kg (12 900 lb)
Peso de decolagem 9 163 kg (20 200 lb)
Propulsão
Motor(es) 2x turbofans Honeywell TFE731-20
Performance
Velocidade máxima 858 km/h (463 kn)
Velocidade de cruzeiro 778 km/h (420 kn)
Alcance (MTOW) 3 339 km (2 070 mi)
Teto máximo 15 545 m (51 000 ft)
Notas
Dados da Wikipédia anglófona - Learjet 45 e de Aerospace Technology.[1]

O Learjet 45 é uma aeronave bimotor de médio porte e alta performance, com motorização turbofan e com capacidade para transportar 8 ou 10 passageiros em viagens interestaduais e internacionais, projetada e fabricada nos Estados Unidos a partir da década de 1990 pela fabricante estadunidense Learjet, de propriedade da corporação canadense Bombardier.[2] [3]

Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

O Learjet 45 é o primeiro projeto totalmente novo da Learjet, desde a criação dos seus primeiros produtos comerciais, o Learjet 23, o Learjet 24 e o Learjet 25, na década de 1960.

É um produto totalmente original, com as suas seções da fuselagem com perfil oval, uma nova tendência mundial da engenharia aeronáutica adotada em vários modelos de aeronaves executivas e comerciais, incluindo o projeto japonês Mitsubishi Diamond (posteriormente comprado pela americana Beechcraft e renomeado como Beechjet 400-A), também seguida pela Embraer nos projetos de jatos regionais da família ERJ-170 / ERJ-190 e dos jatinhos executivos Phenom 300 e Phenom 100. Este novo formato ovalado resulta em mais conforto (espaço interno) para os passageiros.

A nova série de motores turbofans de alto desempenho que equipa o Learjet 45, chamada TFE 731, do fabricante Honeywell, consome menos combustível que as turbinas anteriores e foi projetada para um maior intervalo entre as revisões (TBO -Time between overhaul - de 5 000 horas), resultando em um menor custo operacional que as turbinas da geração anterior, largamente adotadas no Learjet 35.

As asas em material composto são mais leves e resistentes, com menos partes e peças em relação às asas dos modelos anteriores, facilitando a manutenção e reduzindo custos. O alcance do Learjet 45 está um pouco acima da faixa de alcance de vários outros jatos executivos para viagens interestaduais e internacionais de outros fabricantes.

Mercado[editar | editar código-fonte]

Até algum tempo atrás,[quando?] a Learjet oferecia o Learjet 45XR (uma versão aprimorada do Learjet 45) com alcance de 3 704,[1] equipado com galley (compartimento para preparo de refeições), com refrigerador forno de microondas e outras comodidades. A cabine de passageiros está equipada com DVD player e CD player e telefone por satélite.[1]

O Learjet 45XR está equipado de fábrica com APU, freios de carbono e EICAS (um sistema de alerta sobre os parâmetros de funcionamento dos motores), ou seja, é uma aeronave sofisticada.

As vendas do Learjet 45 foram iniciadas na década de 1990 e mais de 300 unidades foram fabricadas e entregues, inclusive várias delas no Brasil. A Learjet é um dos maiores fabricantes de jatos executivos do planeta, com mais de 2 300 unidades de vários modelos vendidas desde sua fundação, na década de 1960.[carece de fontes?]

A Learjet substituiu o Learjet 45 pelo modelo Learjet 75.

Ficha técnica[editar | editar código-fonte]

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As informações aqui contidas têm caráter meramente informativo e não devem ser utilizadas para vôo real em hipótese alguma.
Consulte os manuais da aeronave.


Learjet 45XR

  • Motorização (empuxo): 2 X Honeywell TFE 731 (3 500 lbf (1 590 kgf) / cada);
  • Comprimento: Aprox. 17,6 metros;
  • Tripulação e passageiros: um piloto, um co-piloto e oito ou dez passageiros;
  • Velocidade de cruzeiro: 778 km / h;[1]
  • Altitude máxima de serviço: 15 545 m (51 000 ft);[1]
  • Alcance: 3 704 quilômetros;[1]
  • Peso máximo decolagem: Aprox. 9 700 kg (21 380 lb);
  • Pista de pouso: Aprox. 1 650 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
  • Consumo médio (QAV): Aprox. 700 litros / hora (lotado / 75% potência);
  • Consumo médio (QAV): Aprox. 0,09 litro / passageiro / km voado;
  • Preço (Lear 45): Aprox. US$ 3,2 milhões (usado / bom estado de conservação);

Referências

  1. a b c d e f Learjet 45 Aerospace Technology (em inglês). Visitado em 30 de janeiro de 2015.
  2. Learjet 45 Flying Magazine (em inglês). Visitado em 30 de janeiro de 2015.
  3. Jatos Revista Exame. Visitado em 30 de janeiro de 2015.

Principais concorrentes[editar | editar código-fonte]