Embraer Phenom 100
| Embraer Phenom 100 | |
|---|---|
_(4307175681).jpg) | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião executivo |
| País de origem |  Brasil
|
| Fabricante | Embraer |
| Custo unitário | USD 3,9 milhões[1] |
| Primeiro voo em | 26 de julho de 2007 (17 anos) |
| Passageiros | 4/7 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,80 m (42,0 ft) |
| Envergadura | 12,30 m (40,4 ft) |
| Altura | 4,40 m (14,4 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 3 190 kg (7 030 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | Pratt & Whitney Canada PW617F-E |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 722 km/h (390 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 182 km (1 360 mi) |
| Teto máximo | 12 500 m (41 000 ft) |
O Phenom 100 é um avião executivo, da categoria Very Light Jet (VLJ), desenvolvido e fabricado pela Embraer.
Design
[editar | editar código-fonte]Possui capacidade para quatro passageiros na configuração normal, mas pode levar até seis ou sete com um único tripulante, assento opcional e toalete com cinto de segurança. tem alcance máximo de voo de 1.178 milhas náuticas com quatro ocupantes e reservas para voos IFR. A primeira aeronave foi entregue em dezembro de 2008[2]
Em 2011 seu preço era de US$ 3,9 milhões.[1] A frota encontra-se em operação em 25 países.[nota 1]
Motorização
[editar | editar código-fonte]A aeronave utiliza dois motores turbofan Pratt & Whitney Canada PW617-F instalados na parte traseira da fuselagem, com uma potência de 1.695 lb a uma temperatura ISA+10. Os motores utilizam o sistema Full Authority Digital Engine Control (FADEC). Um outro sistema, de reserva automática de performance (APR) aumenta a potência do motor para 1.777 lb, no caso de uma falha de motor na decolagem.[4]
Programação e Cronograma
[editar | editar código-fonte]- Abril de 2005 - diretoria da Embraer aprova a entrada da empresa nas categorias de "Very Light" e "Light Jet";
- 3 de maio de 2005 - lançadas as categorias "Very Light Jet" e "Light Jet" para complementar seu portfólio de jatos executivos;
- 6 de outubro de 2005 - a BMW Group Designworks USA foi selecionada para desenhar os interiores da cabine de passageiros da aeronave;
- 8 de novembro de 2005 - A Garmin é selecionadapara prover a suíte de sistemas integrados de aviônicos para seus novos jatos leves;
- 9 de novembro de 2005 - revelados os nomes das aeronaves, chamados Phenom 100 e Phenom 300, na convenção anual da NBAA, junto com um mock-up em tamanho real dos aviões;
- 7 de junho de 2006 - primeiro corte de metal para o programa do Phenom 100.
- 29 de junho de 2006 - primeira operação do motor do Phenom 100, PW617F, executado nas dependências da Pratt & Whitney Canada;
- 16 de junho de 2007 - primeiro Phenom 100 saiu pela primeira vez da sede da construtora, em São José dos Campos, Brasil;
- 26 de julho de 2007 - primeiro voo do Phenom 100;
- 9 de dezembro de 2008 - Agência Nacional de Aviação Civil certificou a aeronave;
- 12 de dezembro de 2008 - certificação da FAA;
- 24 de dezembro de 2008 - primeira entrega do Phenom 100 para um cliente privado;
- 24 de abril de 2009 - certificação pela EASA;
- 16 de agosto de 2009 - autoridade Australiana de Aviação Civil (CASA) certifica a aeronave.
Operadores
[editar | editar código-fonte]A aeronave é operada por operadores privados, empresas, operadores charter e empresas de administração de aeronaves:
- Força Aérea do Paquistão - 3 aeronaves encomendadas para transporte VIP.[5]
- Helibravo Aviação, Lda.
- Gold Aviation - Primeiro cliente norte-americano e atualmente operador charter do Phenom 100.[6]
- Purdue University
Entregas de aeronaves
[editar | editar código-fonte]A Embraer estava planejando oficialmente 15 Phenom 100 em 2008 e de 120 a 150 aeronaves em 2009, porém terminou entregando apenas 2 aeronaves em 2008 e teve de mudar seus planos de entrega em 2009 para 110 aeronaves. Em abril de 2014 a Embraer entregou o 300º Phenom 100.[3]
| Ano | 2008 | 2009 | 2010 |
|---|---|---|---|
| Número de Entregas | 2[7] | 97[8] | 67[9] |
Incidentes e acidentes
[editar | editar código-fonte]Em 8 de dezembro de 2014, um Phenom 100 de matrícula N100EQ caiu em uma região habitada do subúrbio de Gaithersburg (Maryland, EUA), quando se aproximava da pista de pouso e decolagem do aeroporto Montgomery County Airpark. Seis pessoas morreram no acidente, sendo três que estavam no avião e três em terra.[10][11]
O NTSB (National Transportation Safety Board), órgão responsável pela investigação de acidentes aeronáuticos nos EUA, apontou como causa provável um erro de procedimento por parte do piloto ao tentar um pouso em condições de formação de gelo sem acionar os sistemas de degelo das asas e estabilizadores, o que levou ao acúmulo de gelo nestas superfícies, somado a configuração de velocidades inadequada para pouso nestas condições, em discordância com o descrito no Manual de voo, resultando em estol por perda da aerodinâmica das asas a uma altitude que impossibilitou a recuperação.[12]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Aeronaves relacionadas:
- Aeronaves similares:
- Eclipse 500
- Cessna Citation Mustang
- Cessna Citation CJ2
- Honda HA-420 HondaJet
- PiperJet
- Spectrum S-33 Independence
Referências
- ↑ a b Marina Gazzoni (15 de agosto de 2011). «Concorrência aumenta em feira de aviação executiva no Brasil». iG. Consultado em 2 de abril de 2014
- ↑ Embraer certifica o Phenom 100, Flying Magazine, 136, 3, 17
- ↑ a b «Embraer Aviação Executiva entrega 300º Phenom 100». Exame. 1º de abril de 2014. Consultado em 2 de abril de 2014
- ↑ Business & Commercial Aviation - Outubro de 2008
- ↑ «EMBRAER faz a primeira entrega ao Paquistão». Flight International. 8 páginas. 31 de Março de 2009
- ↑ Gold Aviation
- ↑ «Cópia arquivada» (PDF). Consultado em 29 de outubro de 2010. Arquivado do original (PDF) em 26 de fevereiro de 2009
- ↑ «Cópia arquivada» (PDF). Consultado em 29 de outubro de 2010. Arquivado do original (PDF) em 15 de fevereiro de 2010
- ↑ «Cópia arquivada» (PDF). Consultado em 29 de outubro de 2010. Arquivado do original (PDF) em 7 de novembro de 2017
- ↑ «Queda de avião pequeno em casa nos Estados Unidos deixa mortos». São Paulo: Globo. G1. 8 de dezembro de 2014. Consultado em 10 de dezembro de 2014
- ↑ «NTSB Investigates Gaithersburg, MD Plane Crash» (em inglês). National Transportation Safety Board (NTSB). 8 de dezembro de 2014. Consultado em 10 de dezembro de 2014
- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Embraer EMB-500 Phenom 100 N100EQ Gaithersburg-Montgomery County Airport, MD (GAI)». aviation-safety.net. Consultado em 25 de junho de 2021