Puma GT4R: diferenças entre revisões
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==Ligações Externas== |
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*[http://www.inf.furb.br/~thejack/encontros_20030706-Jaragua1.htm/ Puma Club do Brasil-SC] |
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[[Categoria:Puma]] |
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Revisão das 22h57min de 15 de julho de 2007
| Puma GT4R | |||
|---|---|---|---|
| Visão geral | |||
| Produção | 1969 | ||
| Fabricante | Puma Veículos e Motores Ltda. | ||
| Modelo | |||
| Classe | Esportivo | ||
| Carroceria | Coupé | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | 1,6l (4 cilindros, Boxer) | ||
| Transmissão | Manual: 4 + ré | ||
| Modelos relacionados | Puma GT Karmann Ghia | ||
| Dimensões | |||
| Entre-eixos | 2.150 | ||
| Largura | 1.580 | ||
| Altura | 1.160 | ||
| Tanque | 40 | ||
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O Puma GT-4R é um dos carros mais exclusivos fabricados no Brasil. A origem deste automóvel vem da idéia de a revista “Quatro Rodas” (que deu origem ao nome) presentear três de seus leitores com um esportivo especialmente produzido para eles e a opção lógica foi pela marca Puma.
O projeto teve inicio no em 1969: durante o primeiro semestre os leitores puderam acompanhar a evolução do projeto pela referida revista.
A plataforma, como o Puma GT, era a mesma do Karmann Ghia, o estilo teve referência, principalmente, em automóveis produzidos nos Estados Unidos e na Itália.
Em Julho de 1969 as edições da revista começaram a incluir cupons para concorrer ao automóvel e em outubro conheceu-se os felizardos.
A motorização adotada foi o "novo" 1.600 a ar (o Puma GT era 1.500) com carburação Solex 32/34 e comando de válvulas P2. Cogitou-se a adoção de um motor 1.800 porem a opção pelo 1.600 foi uma opção por maior confiabilidade.
Um quarto automóvel foi posteriormente vendido e empacado apenas como "GT", encerrando assim a produção de 4 unidades.
Hoje se sabe da localização de todos, apenas o ultimo deles não dispõem de chassis.