Honda Jazz

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Honda Jazz
Honda Jazz 2018
Visão Geral
Nomes
alternativos
Honda Fit
Produção 2001 — presente
Fabricante Honda
Modelo
Classe Compacto
Carroceria Minivan - 5 portas
Ficha técnica
Motor i-DSI ou VTEC
Transmissão Automática (CVT)
Manual, 5 velocidades
Layout Motor dianteiro, tração dianteira
Modelos relacionados Honda Aria
Chevrolet Spin
Chevrolet Meriva
Fiat Idea
Mazda Demio
Nissan Tiida
Renault Modus
Suzuki Swift
Toyota Yaris
Hyundai i30
Volkswagen Polo
Chevrolet Sonic

O Jazz ou Fit é um monovolume compacto da Honda. O veículo é conhecido como Honda Fit no Japão, China, América do Norte e na América do Sul, e como Honda Jazz na Europa, Oceania, Oriente Médio, África e partes da Ásia.

Este Honda vem sendo produzido com quatro motorizações, que variam conforme a localização global:

  • 1.2 litro i-DSI
  • 1.4 litro i-DSI
  • 1.5 litro i-DSI
  • 1.5 litro VTEC

No Brasil[editar | editar código-fonte]

O Honda Fit completou em abril de 2019, 15 anos de produção na planta de Sumaré/SP, tendo sido produzidas 545 mil unidades até o momento.

Chegou ao Brasil em 2003, dez meses após a sua estreia no mercado japonês. A partir de agora, com a fábrica recém-inaugurada, o modelo passará a ser fabricado em Itirapina/SP.

É o carro mais vendido da Honda, tendo ganho por quatro vezes o título de carro que mais satisfaz os compradores (Quatro Rodas).

Honda Fit - Modelos no Brasil[editar | editar código-fonte]

O Honda Fit foi o primeiro carro brasileiro a oferecer uma transmissão automática CVT.

Curiosidade - na primeira geração os modelos com motor 1.4 podiam ser reconhecidos pela Logomarca "Fit" instalada na tampa do porta-malas, com pingo no " i " na cor VERMELHA, enquanto o que a Logomarca com pingo no " i " na cor AZUL significava que o motor era 1,5. Na segunda geração os motores eram diferenciados pelos modelos de roda e os piscas nos retrovisores.

Primeira Geração:

2003 – Lançado em abril nas versões LX e LX-L,

  • Motor 1,4 litro gasolina (1,35 litro) (80 cv) 8 válvulas i-DSI
  • Transmissão CVT opcional
  • LX não tem freios ABS

2005 – Chegada da versão EX

  • lançamento do motor 1,5 litro gasolina (105 cv, 14,2 kgfm) 16 válvulas com comando variável VTEC SOHC gasolina.

2007 – Lançamento do motor 1,4 flexível, gasolina e etanol (101 cv)

  • Todos os modelos da linha 2007 (fabricada curiosamente desde fev/2006) saíram com rodas de liga-leve.

Segunda Geração:

Em outubro de 2008, modelo 2009, sai a segunda geração em quatro versões: LX, LXL, EX, EX-L e S, passando a se chamar New Fit.

Esta geração chegou toda remodelada e maior, melhorando o espaço interno. O novo interior adotava o padrão de estilo (e até o volante) semelhante ao do New Honda Civic de sétima geração.

Trazia duplo airbag, ar-condicionado, trio e direção elétrica, computador de bordo e o sistema ULT (Utility, Tall, Long) de rebatimento dos bancos, permitindo até dez combinações diferentes, possibilitando o transporte de objetos longos, altos ou de grande volume, e o chassi a contar com a tecnologia Global Small Platform. O tanque de combustível se localiza sob o assoalho, abaixo dos bancos dianteiros, proporcionando ganho de espaço traseiro.[1]

2008

  • Motor 1,4 i-DSI flex, passa a ser 16 válvulas, nas versões LX e LX-L
  • Motor 1,5 VTEC 16V (116cv, 15,2 kgfm) passa a ser flexível, nas versões EX e EX-L
  • Uma caixa automática de cinco marchas substitui a CVT, opcional em todas as versões
  • Produção da série especial S limitada a 1000 unidades, com pacote visual esportivo
  • Freios a disco nas quatro rodas com ABS e distribuição eletrônica de frenagem, opcional em todas as versões, mas indisponível na LX
  • O modelo EX incluía as rodas aro 16, volante multifuncional com couro, ar digital e repetidores de pisca nos espelhos.
  • O modelo EX-L trazia bancos de couro, faróis de neblina e borboletas no volante para o câmbio automático.

2011 – Versão básica DX torna o Fit mais acessível, que vinha sem frisos laterais, sem as rodas de liga do LX e sem som.

2012 – Reestilização trás novos para-choques, faróis e grade.

2013 – A linha 2013 foi levemente reestilizada, com nova grade e para-choques, além de uma barra cromada dianteira nas versões mais caras.

Lançamento da versão Fit Twist, desenvolvida para o mercado brasileiro, com motor 1.5 e visual aventureiro: faróis de máscara negra, lanternas translúcidas, para-choques exclusivo, rack no teto e moldura nos para-lamas.

A versão LX conta com direção elétrica, trio elétrico, ar condicionado, rodas em liga leve, duplo airbag frontal e sistema de som com CD Player.

Já o EX difere das outras pelo motor VTEC, pelas rodas com desenho diferenciado e os retrovisores com indicadores de mudança de direção, além de oferecer sistema de som com capacidade para 6 discos.

2014 – Na linha 2014, a versão DX deu lugar à CX, com faróis de máscara negra e lanternas do Twist, e seria a versão mais simples com caixa automática.

Lançamento da terceira geração como modelo 2015.

Terceira Geração:

2015 - O motor 1,5 torna-se padrão e a transmissão CVT retorna.

O porta malas passa a ter 363 litros.

2017 – O Honda Fit dá origem ao modelo Honda WR-V.

2018 - Alterações visuais, introdução dos sistemas de controles eletrônicos de tração e estabilidade e do assistente de partida em rampas em todas as versões.

O Honda Fit está disponível atualmente em cinco versões (DX, Personal, LX, EX e EXL), todas equipadas com o motor 1.5 (116 cv) e com opção do câmbio automático CVT.

A linha 2018 do Fit traz uma versão inédita, chamada Personal, pensada para atender clientes PCD (pessoas com deficiência).

Galeria[editar | editar código-fonte]

Primeira geração (2001-08) 
Primeira geração reestilizada (2001-08) 
Segunda geração (2009-14) 
Segunda geração reestilizada (2009-14) 
Terceira geração (2013-presente) 
Terceira geração reestilizada (2013-presente) 

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «HONDA FIT 2014». iCarros. Consultado em 20 de outubro de 2013 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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