Honda XLX 350R

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Honda XLX 350
Fabricante Honda
Apelido Xizelona
Produção 1987 - 1991
Sucessora NX 350 Sahara
Tipo On/Off-road
Motor Mono-cilíndrico, 4 tempos, 339cm³, OHC, RFVC (Radial Four Valves Chamber), arrefecido a ar com radiador de óleo, alimentação por carburador, partida manual.
Potência 30 cv a 7.500 rpm
Torque 3,10 kgf.m a 6.500 rpm
Transmissão 6 marchas
Freios D Disco ventilado de Ø 256 mm - T Tambor de Ø 130 mm.
Pneus D dianteiro: 2.00 - 21 51R - T 4.60 - 17 62R.
Entre Eixos 1.396 mm
Comprimento 2.089 mm
Tanque 14 L
Reserva 3,5


A Honda XLX 350R é uma motocicleta estilo off-road fabricada pela Honda entre os anos de 1987 e 1991 quando foi substituída pelo modelo NX 350 Sahara.

Histórico[editar | editar código-fonte]

Era final da década de 80, e na época há algum tempo a imprensa vinha noticiando o lançamento de uma moto maior na linha, semelhante à XL 350R do mercado externo. A Agrale havia assumido a liderança de potência entre as uso-misto, com a Dakar 200 de 30 cv, e especulava-se sobre uma possível Yamaha XT 350 de quatro tempos, que nunca veio. Em abril de 1987, a Honda superava as expectativas: a XLX 350R seguia o estilo das versões de 600 cm3 estrangeiras, com linhas muito atuais e extremamente felizes.

Formas retas dominavam o farol, a lanterna, as luzes de direção e os instrumentos. O banco envolvia também pelas laterais o tanque de combustível, de formato "vulcão", e havia protetores para as mãos. Em todos os ângulos era uma moto mais agradável que a velha 250, além de trazer o esperado freio dianteiro a disco que, além da maior eficiência, dispensava ajustes de lonas e cabo e não perdia atuação quando molhado no fora-de-estrada.

O motor de 339 cm3, derivado da versão conhecida, ganhava 5 cv (agora 30 cv) e 0,6 m.kgf de torque (chegando a 3,0 m.kgf). O desempenho estava melhor (máxima de 138 km/h e 0-100 em 10 s), sobretudo em baixas rotações, mas havia uma contrapartida: o pedal de partida, ainda mais pesado, representava grande desconforto e até risco de lesões, caso o piloto não conhecesse a técnica correta para usá-lo e recebesse o forte contragolpe. O problema seria atenuado anos depois com um sistema de descompressor, mas a solução ideal era uma só: partida elétrica. [1]

A descontinuação na fabricação da XLX 350 foi melancólica para seus aficionados e covarde por parte da Honda, com o lançamento da NX 350 Sahara. A montadora inicialmente tinha como propósito manter as duas opções de 350cc, mas como a Sahara não obteve boa aceitação inicial com pouquíssimas vendas, a Honda então optou por uma atitude nada popular: em abril de 1991, depois de fabricar 40.436 unidades, retirava de linha a XLX 350 para que seu público migrasse forçosamente para a nova moto. Tal atitude é praticada pela empresa até hoje, situações semelhantes já ocorreram, como no caso da saída da XR 250 Tornado para entrada da XRE 300, deixando o consumidor sem opção de um produto da marca que substitua aquele que atenda ao seu perfil.

Ficha Técnica[editar | editar código-fonte]

Propulsor[editar | editar código-fonte]

Motor: 339 cc, 4 tempos, 1 cilindro, refrigeração a ar, comando de válvulas (4) no cabeçote
Potência: 30 cv a 7.500 rpm
Alimentação: 1 carburador de 34mm
Lubrificação: forçada, cárter úmido
Ignição: eletrônica
Partida: manual
Transmissão: 6 marchas

Dimensões[editar | editar código-fonte]

Comprimento: 2.085 mm
Largura: 855 mm
Altura do assento: 860 mm
Peso a seco: 135 kg

Suspensão e freios[editar | editar código-fonte]

Suspensão dianteira: garfo telescópico, curso de 215 mm
suspensão traseira: mono-amortecedor Pro-Link, curso de 190 mm
Freio Dianteiro: disco de 255 mm
Freio Traseiro: tambor de 130 mm
Pneus: 3.00 x 21 (dianteiro), 4.60 x 17 (traseiro)
Relação secundária: 38/14 ( coroa/pinhao)

Capacidades[editar | editar código-fonte]

Tanque de combustível: 14 litros
Óleo cárter: 1.8 litros

Desempenho[editar | editar código-fonte]

Velocidade máxima: 138 km/h
0 a 100 km/h: 9,5 s
Consumo médio: 25 km/l na cidade e 30 km/l na estrada se bem regulada

Referências

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