Porsche 911 GT1
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| Porsche 911 GT1 | |||||||||
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| Categoria | Grand tourer (GT1) | ||||||||
| Construtor | Porsche Gmbh | ||||||||
| Sucessor | Porsche RS Spyder | ||||||||
| Ficha técnica[1] | |||||||||
| Chassi | fibra de carbono monocoque | ||||||||
| Suspensão dianteira | dupla wishbone, com amortecedores ajustaveis | ||||||||
| Suspensão traseira | dupla wishbone com suspensão push rod, ajustável | ||||||||
| Comprimento | 4890 mm | ||||||||
| Largura | 1990 mm | ||||||||
| Peso | 950 kg | ||||||||
| Motor | 3.2 L DOHC twin-turbo Flat-6 central | ||||||||
| Trasmissão | manual sequencial com 6 velocidades | ||||||||
| Pneus | Michelin | ||||||||
| Histórico de competições | |||||||||
| Equipes utilizadoras | Porsche AG | ||||||||
| Estreia | 24 Horas de Le Mans de 1996 | ||||||||
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O Porsche 911 GT1, foi um protótipo de corrida, desenvolvido pela Porsche, para competir nas 24 horas de Le Mans, pela classe GT1. A sua versão desenvolvida para rua, ou seja, para o público, recebeu o nome de Porsche 911 GT1 Straßenversion (versão de rua).
Historia
[editar | editar código-fonte]Com o renascimento das corridas de carro esporte internacional, em meados da década de 1990, pela BPR Series GT Global (mais tarde transformada no campeonato FIA GT Championship) a Porsche manifestou interesse em voltar a esse nível de competição desenvolvendo um concorrente para a categoria GT1.[2]
Carros nesta categoria foram previamente versões de carros de rua modificados, geralmente supercarros como o McLaren F1 e Ferrari F40 , mas quando o GT1 911 foi revelado em 1996 a Porsche tinha explorado o livro de regras surpreendendo a fraternidade desportiva. Ao invés de desenvolver uma versão de corrida de um de seus modelos de estrada, o que foi efetivamente criado era um esporte-protótipo a fim de cumprir com os regulamentos criando assim uma versão legal de rua o 911 GT1 Straßenversion sendo literalmente um carro de corrida feito para a estrada. O novo veículo foi um sucesso na edição de Le Mans em 1996 vencendo na classe GT1 em sua corrida de estreia, mas ainda assim perderia a vitória geral para Joest Racing no veículo da mesma fabricante, um Porsche WSC-95, que estreou em 1995 como sucessor no novo regulamento de LMP após a saída do Grupo C.
Comparação com modelos de rua
[editar | editar código-fonte]Apesar do apelido 911, o carro na verdade tem muito pouco em comum com os modelos 911 de sua geração vendidos ao público. No entanto, o seu chassi frontal foi partilhado com o então (993) 911, enquanto que a parte traseira do carro foi derivado do Porsche 962, incluindo o seu refrigerador a água, twin-turbo e intercooler, quatro válvulas por cilindro flat-seis foram organizadas em uma posição.[3]
Em comparação, o 993 geração 911 GT2 , que era o contrário veículo de maior desempenho da empresa, usou um refrigerado a ar do motor com apenas duas válvulas por cilindro. Poderia desenvolver 544hp em sua versão de rua, atingindo de 0 a 100 km/h em 3,9s e velocidade máxima de 308 km/h.[4]
Modelos de competição (1996-1998)
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A versão do 911 GT1 do ano de 1997, chamada de 911 GT1 Evo foi a previsão da geração 996 do 911 enquanto aprimorou o design aerodinâmico da geração 993
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Versão de rua do 911 GT1 homologada para 1998
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Primeira versão do 911 GT1 possui-a poucas semelhanças com a geração 993 de fábrica.
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Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ «1998 Porsche 911 GT1 '98». Porsche. Consultado em 17 de agosto de 2020
- ↑ «1996 Porsche 911 GT1». Porsche. Consultado em 17 de agosto de 2020
- ↑ «Porsche 911 GT1 - 1997 (Series)». einszweidrei.de. Consultado em 17 de agosto de 2020
- ↑ Haupt, Andreas (15 de fevereiro de 2018). «20 Jahre Porsche 911 GT1/98: Sauschnell und extrem selten». auto motor und sport (em alemão). Consultado em 17 de agosto de 2020