Royal Aircraft Factory S.E.5
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| Royal Aircraft Factory S.E.5 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça |
| País de origem |  Reino Unido
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| Fabricante | Austin Motor Company Air Navigation and Engineering Company Curtiss Aeroplane and Motor Company Martinsyde Royal Aircraft Establishment Vickers Wolseley Motor Company |
| Período de produção | 1916-1919 |
| Quantidade produzida | 5205[1] |
| Primeiro voo em | 22 de novembro de 1916 (107 anos) |
| Introduzido em | março de 1917 |
| Aposentado em | Década de 1920 |
| Variantes |
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| Tripulação | 1 (S.E.5a) |
| Especificações (Modelo: S.E.5a) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6,38 m (20,9 ft) |
| Envergadura | 8,11 m (26,6 ft) |
| Altura | 2,89 m (9,48 ft) |
| Área das asas | 22,67 m² (244 ft²) |
| Alongamento | 2.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 639 kg (1 410 lb) |
| Peso carregado | 880 kg (1 940 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 902 kg (1 990 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão de oito cilindros em "V" refrigerado a água Hispano-Suiza 8 ou Wolseley Viper |
| Potência (por motor) | 200 hp (149 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 222 km/h (120 kn) |
| Alcance (MTOW) | 483 km (300 mi) |
| Teto máximo | 5 185 m (17 000 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 1 x metralhadora Vickers .303 de 7,7 mm (0,303 in) de tiro frontal 1 x metralhadora Lewis .303 de 7,7 mm (0,303 in) montada na asa superior |
| Bombas | 4 x bombas Cooper de 11 kg (24,3 lb) cada |
| Notas | |
| Dados de: Blake, Arthur,[2] The Vintage Aviator[3] | |
O Royal Aircraft Factory S.E.5 foi um caça biplano britânico utilizado na Primeira Guerra Mundial.
Apesar dos primeiros exemplares terem chegado à Frente Ocidental antes do Sopwith Camel, e de no geral ter uma performance bastante superior, problemas com o seu motor Hispano-Suiza levaram a que existisse uma escassez crónica de S.E.5s até meados de 1918, e a que houvesse muito mais esquadras equipadas com o Sopwith Camel.
O S.E.5 e o Camel foram foram essenciais na reconquista da espaço aéreo pelos aliados em meados de 1917, e em mantê-lo até ao final da guerra.
Histórico
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O S.E.5 (de Scout Experimental 5) foi projetado por Henry P. Folland, John Kenworthy e Frank Goodden da Royal Aircraft Factory em Farnborough. Ele foi projetado ao redor do novo motor Hispano-Suiza 8, um V8 de 150 hp que, apesar da excelente performance, estava ainda pouco desenvolvido e pouco confiável. O primeiro dos três protótipos, voou em 22 de Novembro de 1916. Os primeiros dois protótipos foram perdidos em quedas, devido a fraqueza no projeto de suas asas. O terceiro protótipo sofreu modificações antes do início da produção; o S.E.5 era conhecido em serviço como um avião extremamente forte que podia ser colocado em mergulho em altas velocidades – e as asas mais retangulares melhoravam o controle lateral em baixa velocidade. 5.205 deles foram fabricados.[4]
O S.E.5 entrou em serviço com o Esquadrão 56 do RFC em Março de 1917, no entanto, o esquadrão não o usou na Frente Ocidental até o mês seguinte. Todos estavam desconfiados do grande para-brisas arredondado usado nos primeiros modelos de produção. Eles foram usados para proteger o piloto que ficava sentado numa posição mais alta, para melhorar a visibilidade sobre a asa superior. O esquadrão não voou sua primeira patrulha com o S.E.5 até 22 de Abril,[5] quando, por insistência do major Blomfield, oficial comandante do 56º esquadrão,[6] todos os aviões foram equipados com pequenos para-brisas retangulares convencionais. A questão da posição mais alta, foi resolvida simplesmente baixando o assento, numa posição mais convencional e confortável que os pilotos preferiam. Não houve reclamações da visibilidade do piloto em voo, de fato a visibilidade foi citada como um dos pontos fortes do modelo.
Variantes
[editar | editar código-fonte]- S.E.5
- Primeira versão de produção. Caça biplano monoposto, equipado com um motor Hispano-Suiza 8a de 150 hp.
- S.E.5a
- Versão de produção melhorada, equipado com um motor Hispano-Suiza 8b de 200 hp ou um Wolseley Viper, também de 200 hp.
- S.E.5b
- Protótipo experimental, com asas semi-sesquiplano, nariz afilado e radiador retrátil.
- Eberhart S.E.5e
- S.E.5a montado com partes sobressalentes pela companhia americana Eberhart Aeroplane, equipado com motor Wright-Hispano E de 180 hp e fuselagem coberta por lâminas de madeira, cerca de 60 foram construídas.[7]
Um total de 5.265 S.E.5 foram construídos por seis fabricantes: Austin Motor Company (1.650), Air Navigation and Engineering Company (560), Curtiss (1), Martinsyde (258), Royal Aircraft Establishment (200), Vickers (2.164) e Wolseley Motors Limited|Royal Aircraft Factory (431).[8]
Usuários
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África do Sul
Argentina
Austrália
Brasil — uma unidade operada pela Aviação Militar (posteriormente, Aviação do Exército).
Canadá
Chile
Estados Unidos
Irlanda
Polónia
Reino Unido
Especificação (S.E.5a)
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Estas são as características do S.E.5a[2][3]
- Características gerais:
- Tripulação: um
- Comprimento: 6,38 m
- Envergadura: 8,11 m
- Altura: 2,89 m
- Área da asa: 22,67 m²
- Peso vazio: 639 kg
- Peso carregado: 880 kg
- Peso máximo na decolagem: 902 kg
- Motor: 1 x Hispano-Suiza 8, ou Wolseley Viper refrigerado à água, de 200 hp.
- Hélice: 1 x Chauvière Intégrale de 2 lâminas e 2,08 m de diâmetro.
- Performance:
- Velocidade máxima: 222 km/h
- Alcance: 483 km
- Teto de Serviço: 5 185 m
- Carga alar: 38,82 kg/m²
- Armamento:
- Armas:
- 1 x metralhadora Vickers de 7,7 mm com um seletor de cadência de tiros Constantinesco
- 1 x metralhadora Lewis de 7,7 mm num suporte Foster na asa superior
- Bombas:
- 4 x bomba Cooper de 11 kg, duas sob cada uma das asas inferiores, para ser lançadas na ordem: 2, 3, 4, 1.
- Armas:
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ "RAF SE 5 – SE 5A." Austin Memories.
- ↑ a b Blake, Arthur. "Colours in the Sky, Part II – THE S.E. 5a." South African National Museum of Military History. visitada em 26 de julho 2009 e 10 de junho de 2015.
- ↑ a b "SE.5A History." The Vintage Aviator. visitada em 26 de julho 2009 e 10 de junho de 2015.
- ↑ "RAF SE 5 – SE 5A." Arquivado em 23 de agosto de 2012, no Wayback Machine. Austin Memories. Retrieved: 26 July 2009.
- ↑ Bruce 1953, p. 87.
- ↑ Cheesman 1960, p. 56.
- ↑ Hare 1990, p. 297.
- ↑ "S.E.5A." British Aircraft Directory. Retrieved: 11 April 2010.
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957.
- Bruce J.M. War Planes of the First World War: Volume Two Fighters. London:Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01473-8.
- Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London:Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X.
- Lewis, Peter. The British Fighter since 1912. London:Putnam, Fourth edition, 1979. ISBN 0-370-10049-2.
- Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
Ligações externas
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- Building the SE.5a (em inglês)
- THE ENGLISH S.E.V.A. SINGLE-SEATER FIGHTER (em inglês)
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