Apeadeiro de Trémoa
| Trémoa
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|---|---|---|---|
| Linha(s): | Ramal da Lousã (PK 12,560) | ||
| Altitude: | 80 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 40°8′7.67″N × 8°21′27.18″W (=+40.13546;−8.35755) | ||
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| Município: | R.svg){kind=small} Miranda do Corvo
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| Encerramento: | 4 de janeiro de 2010 (há 14 anos) | ||
O Apeadeiro de Trémoa foi uma gare do Ramal da Lousã, que servia a localidade epónima, situada no Distrito de Coimbra, em Portugal, dividida entre os concelhos de Coimbra (freg.ª de Almalaguês) e Miranda do Corvo (freg.ª homónima) — estando o apeadeiro situado neste último.
Descrição[editar | editar código-fonte]
O abrigo de plataforma situava-se do lado nascente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Serpins).[1]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: Ramal da Lousã § História
Abertura ao serviço[editar | editar código-fonte]
Este apeadeiro inseria-se no troço entre Coimbra e Lousã do Ramal da Lousã, que abriu à exploração em 16 de Dezembro de 1906, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[2]
Um despacho de 20 de Janeiro da Direcção Geral de Caminhos de Ferro, publicado no Diário do Governo n.º 22, III Série, de 26 de Janeiro de 1951, aprovou um projecto de aditamento ao indicador geral do serviço das estações e apeadeiros, apresentado pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que alterou o serviço prestado nos apeadeiros de Trémoa e Almaleguês.[3]
Século XXI[editar | editar código-fonte]
Em Fevereiro de 2009, a circulação no Ramal da Lousã foi temporariamente suspensa para a realização de obras, tendo os serviços sido substituídos por autocarros.[4]
No dia 4 de Janeiro de 2010, o troço entre o Apeadeiro de Coimbra-Parque e a Estação de Miranda do Corvo foi desactivado, para a reconversão do sistema ferroviário num metro de superfície, tendo sido criado um serviço rodoviário de substituição.[5][6] Já em 2007, o projeto apresentado para o Metro Mondego (entretanto nunca construído) preconizava a inclusão de Trémoa como uma das 14 interfaces do Ramal da Lousã a manter como estação/paragem do novo sistema.[7]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 2 de Outubro de 2013
- ↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1516). 16 de Fevereiro de 1951. p. 540. Consultado em 13 de Fevereiro de 2016
- ↑ «Obras condicionam circulação de comboios na Linha da Lousã este fim-de-semana». Público. 6 de Fevereiro de 2009. Consultado em 2 de Outubro de 2013
- ↑ «Ramal da Lousã - Interrupção da circulação». Comboios de Portugal. Consultado em 2 de Outubro de 2013 [ligação inativa]
- ↑ «Utentes do ramal da Lousã queixam-se de atrasos nos transportes alternativos». Público. 4 de Janeiro de 2010. Consultado em 2 de Outubro de 2013
- ↑ Metro Mondego (2007). «SMM 7». Consultado em 11 de novembro de 2021. Arquivado do original em 4 de outubro de 2007
