Apeadeiro de Limede-Cadima
| Limede - Cadima
| |
|---|---|
 | |
| Linha(s): | Ramal da Figueira da Foz (PK 31,034) |
| Coordenadas: | 40° 19′ 13,28″ N, 8° 37′ 50,86″ O |
| Município: | Cantanhede |
| Encerramento: | 5 de Janeiro de 2009 |
O Apeadeiro de Limede - Cadima, originalmente conhecido como Limêde - Cadima, é uma interface encerrada do Ramal da Figueira da Foz, que servia as localidades de Lemede e Cadima, no distrito de Coimbra, em Portugal.
História[editar | editar código-fonte]
Inauguração[editar | editar código-fonte]
O Ramal da Figueira da Foz foi inaugurado, como parte da Linha da Beira Alta, em 3 de Agosto de 1882, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta.[1][2]
Século XX[editar | editar código-fonte]
Em 1902, as populações das freguesias de Cadima, Tocha e Outil, e do lugar de Limede, fizeram uma petição à Companhia da Beira Alta para a construção de um armazém e as correspondentes vias de acesso junto ao Apeadeiro de Limede, de forma a receber a classificação de estação e fazer o serviço de mercadorias em pequena e grande velocidade.[3]
Em 1933, a Companhia da Beira Alta prolongou a plataforma de Limede em 13 m, para o lado da Figueira da Foz, e abriu um novo caminho de acesso, com uma cancela em madeira,[4] e em 1934 construiu uma serventia de acesso ao cais «Cardoso».[5] Em 1935, foram feitas obras de reparação nos edifícios da estação e da arrecadação, e os pavimentos de betonilha foram substituídos por soalho.[6] Em 1939, foram instalados quatro novos prumos de carril para suporte das correntes da passagem de nível.[7]
Em 1946, a Companhia da Beira Alta foi integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que começou a explorar a Linha da Beira Alta em 1 de janeiro do ano seguinte.[8] Um despacho da Direcção-Geral de Caminhos de Ferro de 28 de maio de 1949, publicado no Diário do Governo n.º 132, II Série, de 9 de junho, aprovou um projecto da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para modificar os quadros de distâncias de aplicação na Linha da Beira Alta, de forma a dar distâncias próprias a vários apeadeiros, incluindo Limede - Cadima.[9]
Encerramento[editar | editar código-fonte]
Por motivos de segurança, o Ramal da Figueira da Foz foi encerrado ao tráfego ferroviário pela Rede Ferroviária Nacional em 5 de janeiro de 2009.[10][11][12][13] A empresa Comboios de Portugal assegurou, até 1 de janeiro de 2012, um serviço rodoviário de substituição.[14]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-139. Consultado em 14 de Julho de 2013 – via hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ REIS et al, 2006:12
- ↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (347). 1 de Junho de 1902. p. 170-171. Consultado em 28 de Dezembro de 2016 – via hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1106). 16 de Janeiro de 1934. p. 50. Consultado em 28 de Dezembro de 2016 – via hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «O que se fez nos caminhos de ferro em Portugal, em 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1129). 1 de Janeiro de 1935. p. 27-29. Consultado em 28 de Dezembro de 2016 – via hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Os Nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1153). 1 de Outubro de 1935. p. 5-9. Consultado em 28 de Dezembro de 2016 – via hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «O que se fez em caminhos de ferro no ano de 1939» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 52 (1249). 1 de Janeiro de 1940. p. 35-40. Consultado em 28 de Dezembro de 2016 – via hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ REIS et al, 2006:62-63
- ↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1478). 16 de Julho de 1949. p. 471. Consultado em 17 de Agosto de 2015 – via hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «BE quer obras em ramal ferroviário encerrado». Jornal de Notícias. Ano 123 (220). Controlinveste Media SGPS, S. A. 7 de Janeiro de 2011. p. 19. ISSN 0874-1352
- ↑ «PNR defende ramal ferroviário da Pampilhosa». Correio da Manhã. 4 de Setembro de 2011. Consultado em 14 de Julho de 2013
- ↑ «Ramal ferroviário Pampilhosa-Figueira da Foz debateu-se em Mira». Notícias Ribeirinhas. 30 de Setembro de 2011. Consultado em 14 de Julho de 2013[ligação inativa]
- ↑ «Transportes: Reabertura de ramal ferroviário entre Pampilhosa e Figueira da Foz defendido em debate público». SIC Notícias. 26 de Maio de 2011. Consultado em 14 de Julho de 2013[ligação inativa]
- ↑ MADEIRA, Paulo (17 de Dezembro de 2011). «CP encerra linhas do Leste e Beja-Funcheira a 1 de Janeiro». Público. Consultado em 14 de Julho de 2013
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Fotografia do Apeadeiro de Limede-Cadima, no sítio electrónico Transportes XXI»
- «Página sobre o Apeadeiro de Limede-Cadima, no sítio electrónico Wikimapia»
