CH-46 Sea Knight

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CH-46 Sea Knight
Picto infobox helicopter.png
Descrição
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Vertol Aircraft Corporation
Boeing Rotorcraft Systems
Produção 1962-1971
Quantidade
produzida
524 unidade(s)
Custo
unitário
US$ 6 milhões
Primeiro voo agosto de 1962 (51 anos)
Entrada em serviço 1964
Tipo Helicóptero civil e militar
Tripulação 5 - dois pilotos, um chefe de pessoal, um artilheiro/observador e um artilheiro na traseira
Passageiros/
Soldados
24 soldados ou
15 macas e 2 atendentes ou
Carga de 2 270 kg (5 000 lb)
Dimensões
Comprimento 13,66 m
Diâmetro do
rotor
15,24 m
Altura 5,09 m
Área (rotor) 364.8
Peso
Tara 5255 kg
Peso total 7891 kg
Peso máximo
de decolagem
11000 kg
Propulsão
Motores 2x turboshafts General Electric T58-GE-16
1 870 hp (1 390 kW)
Performance
Velocidade máxima 267 km/h
Alcance bélico 1020 km
Alcance 1110 km
Teto/tecto máximo 5180 m
Relação de subida 8,71 m/s
Armamento
Metralhadoras/
Canhões
2x nas portas M2 Browning .50 de 12,7 mm (0,50 in)
1x M240D de 7,62 mm (0,30 in)
Notas
Dados da Wikipédia anglófona - CH-46E

O CH-46D Sea Knight é um helicóptero médio de assalto com rotores em tandem, foi usado pela Marinha dos EUA para transporte de cargas, pessoal e busca e salvamento.

O CH-46E é usado pelos Fuzileiros Navais dos EUA para prover transporte de assalto em qualquer tempo, dia e noite, para tropas, suprimentos e equipamento.

O CH-46 Sea Knight foi adquirido pela primeira vez em 1960 sob a antiga designação HRB-1 para preencher o requerimento de transporte médio dos Fuzileiros Navais dos EUA para os ambientes de combate da época.

A versão final de produção foi o CH-46F.

No total, 524 H-46s foram produzidos para as Forças Armadas dos EUA, sendo que o último Sea Knight saiu da linha de produção em Fevereiro de 1971.

O CH-46 Sea Knight foi retirado de serviço em 2004, sendo substituído pelo MH-60S.


Concepção e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

Piasecki foi o pioneiro dos helicópteros com rotores em tandem, sendo o mais famoso o helicóptero H-21 "Flying Banana". Piasecki fundou a empresa Vertol que começou logo a trabalhar num novo conjunto de rotores para helicópteros designado o Vertol Model 107 ou V-107, em 1957. O V-107 tinha dois motores Lycoming T53 turboshaft, que produziam cada um 640 kW. O primeiro voo do V-107 foi no dia 22 de Abril de 1958. O V-107 foi então colocado através de um voo, em demonstração. Em Junho de 1958, o Exército dos EUA assinaram um contrato com a Vertol para produzir dez aviões designadas por "YHC-1A". A produção foi posteriormente reduzida para três, podendo assim o Exército desviar os fundos para o V-114, uma versão melhorada do V-107. Três dos YHC-1A's foram-lhes colocados motores GE-T-58. Os YHC-1A's voaram a primeira vez em Agosto de 1959, e logo de seguida foi exportados com o nome de 107-II. Durante o ano de 1960, a Marinha dos EUA (USMC) evoluiu a carga de transporte substituindo o motor de pistões. Na sequência de um concurso, a Boeing Vertol foi seleccionada para construir o modelo 107M e o HRB-1, no início de 1961. A Boeing uniu-se à Vertol em 1960, rebaptizado o grupo de Boeing Vertol.


Especificações (CH-46E)

Dados de: Frawley[nota 1] , Donald[nota 2]

Descrições gerais
  • Tripulação: 5 - dois pilotos, um chefe de pessoal, um artilheiro/observador e um artilheiro na traseira
  • Capacidade: 24 soldados ou
    • 15 macas e 2 atendentes ou
    • Carga de 2 270 kg (5 000 lb)
  • Comprimento: 13,66 m (45 ft)
  • Diâmetro do rotor: 15,24 m (50 ft)
  • Altura: 5,09 m (17 ft)
  • Largura: 2,2 m (7,2 ft)
  • Área rotor: 364.8 m²
  • Peso vazio: 5 255 kg (11 600 lb)
  • Peso bruto (carregado): 7 891 kg (17 400 lb)
  • Peso de decolagem: 11 000 kg (24 300 lb)
Motorização
Performance
Armamentos


Notas das especificações

  1. Frawley, Gerald. The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003, p. 48. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
  2. Donald, David ed. "Boeing Vertol Model 107 (H-46 Sea Knight)", The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.


Ligação externa[editar | editar código-fonte]

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