Nesmith Cougar
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| Nesmith Cougar | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião recreacional, homebuilt |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Planos de construção adquiridos pela Acro Sport |
| Custo unitário | aproximadamente US$2750 para construir em 1971[1] |
| Primeiro voo em | 1957 (67 anos) |
| Introduzido em | 1957 |
| Variantes | Eaves Cougar 1 |
| Tripulação | 1 piloto |
| Passageiros | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 5,77 m (18,9 ft) |
| Envergadura | 6,25 m (20,5 ft) |
| Altura | 1,68 m (5,51 ft) |
| Área das asas | 7,71 m² (83,0 ft²) |
| Alongamento | 5.1 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 283 kg (624 lb) |
| Peso carregado | 567 kg (1 250 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão de quatro cilindros horizontalmente oposto Lycoming O-235 |
| Potência (por motor) | 115 hp (85,8 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 314 km/h (170 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 200 km (746 mi) |
| Teto máximo | 3 950 m (13 000 ft) |
| Notas | |
| Dados de: Sport Aviation, dezembro de 1958 | |
O Nesmith Cougar é um avião leve que foi desenvolvido nos Estados Unidos nos anos de 1950 e comercializado para homebuilting - construção caseira.[2]
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O design, feito por Robert Nesmith, é convencional com asas altas, montantes de sustentação diagonais monoplano, com trem de pouso fixo. O piloto e o único passageiro sentam-se lado a lado. A fuselagem e a empenagem são tubulares em aço, com as asas sendo de madeira, e coberta com lona. Alguns modelos posteriores tinham trem de pouso em configuração triciclo.
O design do Cougar original foi comercializado pelo próprio Nesmith. Ele intencionou a comercialização de um avião de baixo custo para construtores caseiros. Ele também usou a aeronave como um projeto para jovens com problemas e incentivar os adolescentes a trabalharem juntos em direção a um objetivo.[3] Quando um Cougar modificado venceu a competição de design da Experimental Aircraft Association (EAA) em 1963, ela assumiu os planos da aeronave para venda. Os direitos para o design foram eventualmente comprados pela Acro Sport.
O aspecto da aeronave foi influenciado pelo Beechcraft Model 17 Staggerwing e Wittman Tailwind. O nome vem do mascote da faculdade da filha de Nesmith, o Cougar da Universidade de Houston.[3]
Variantes[editar | editar código-fonte]
- Nesmith M1 Cougar
Design original para construção caseira. Motorizado por um Lycoming de 108 hp (80,5 kW).[4]
- Nesmith Cougar Comet
Cougar modificado com um motor Lycoming O-290D de 125 hp (93,2 kW).
- Nesmith Chigger & Landoll's Skydoll[5]
Um exemplar construído com asas dobráveis e trem de pouso como os do modelo Culver Cadet, chamado de "Chigger". Outro exemplar foi construído com asas dobráveis e controle de trava automático, estes dois exemplares eram capazes de serem levados em reboques e puxados por veículos em estrada.[6]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Aeronaves de comparável missão, configuração e era
Referências
- ↑ Leo J. Kohn (Winter 1971). "The true cost of building your own plane". Air Trails: 63.
- ↑ "All these planes you ccan build from plans". Popular Science: 99. Junho de 1970.
- ↑ a b Micheal Nesmith (March 1957). Experimenter.
- ↑ "EAA Fly-In". Flying Magazine: 37. Novembro de 1960.
- ↑ Air Progress: 7. inverno de 1969.
- ↑ Sport Aviation. Dezembro de 1958.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 347.
- Jane's All the World's Aircraft 1977-78. London: Jane's Yearbooks. p. 538.
