Talgo AVRIL
Talgo AVRIL .
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 Talgo AVRIL na InnoTrans 2012 | |
| Descrição | |
| Fabricante | Talgo |
| Número de encomenda | Renfe: 30 trens |
| Tipo de serviço | Alta velocidade ferroviária |
| Características | |
| Bitola | 1435mm ou dupla (1435mm, 1668mm) |
| Tipo de truques | Normal (primeiro e ultimo) Roda independente (intermediários) |
| Comprimento | 201,9 metros |
| Largura | 3,2 metros |
| Tensão | 25kV 50Hz AC, 3kV DC, e 1.5kV DC |
| Tipo de captação de energia | Pantógrafo |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 330 km/h (210 mph) |
| Potência total | 2x 4,400 kW |
| Sistema de freio | Regenerativo, reostático e pneumático |
| Itens de segurança | ERTMS, TVM e ASFA |
Talgo AVRIL é um modelo de trem de alta velocidade em desenvolvimento pela Talgo, para uso nas ferrovias da Espanha, e França.[1]
AVRIL significa "Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero", (em português: Roda independente leve de alta velocidade).
História
[editar | editar código-fonte]Depois de inaugurar a linha de alta velocidade Madrid-Barcelona, o trajeto que levava cerca de 7 horas na ferrovia anterior[2] passou a ser de somente 2 horas e 40 minutos (sem paradas) com a operação a 300 km/h, e a demanda entre as duas cidades subiu de 1,98 milhão para 66 milhões de passageiros. Com isso, os serviços AVE passaram a atingir 63% da Quota de mercado de passageiros entre as duas cidades.[3]
Porém de acordo com o diretor de Inovação da Renfe Operadora, Ignacio de Rebeira Sánchez, para atingir dominância total no trecho é necessário atingir o tempo de viagem de 2 horas e 30 minutos, o que ele acredita ser possível com operação a 320 km/h.
Apesar da Renfe já possuir trens projetados para 350 km/h, os trens com sistema de troca de bitola são limitados a 250 km/h.[4]
Em 2009 durante um workshop organizado pela Fundação Ferroviária Espanhola, o diretor da Talgo Dr Emilio García anunciou que testes com velocidades maiores seriam feitos ainda naquele ano, com um trem protótipo baseado na Serie 130 para testar a performance dos trens com mecanismo de troca de bitola a 300 km/h.[5]
Design
[editar | editar código-fonte]O AVRIL é composto de duas locomotivas e 12 carruagens utilizando o sistema de roda independente Talgo, com comprimento de 201,9 metros e capacidade para até 600 assentos.
O trem é projetado para operar em velocidades de 330 km/h, possui sistema de troca de bitola automático, Sistema europeu de gestão do tráfego ferroviário (ERTMS), sistemas de segurança francês (TVM) e espanhol (ASFA) e capacidade para operar em 3 diferentes voltagens.[6]
Operadoras
[editar | editar código-fonte]Renfe
[editar | editar código-fonte]Em novembro de 2016, a fabricante Talgo ganhou a licitação para a venda de 15 trens de alta velocidade para a Renfe Operadora, para ser operado na Espanha e na França, no valor de 787 milhões de euros, inclusa manutenção no prazo de 30 anos e com uma opção para a compra de mais 15 trens e extensão do contrato de manutenção em mais 10 anos. Em maio de 2017 a Renfe decidiu pela compra de outros 15 trens, com mecanismo de troca de bitola, e contrato de manutenção de 30 anos.[1]
Os trens sendo fabricados para a Renfe terão velocidade máxima operacional de 330 km/h, capacidade total de 581 assentos e bancos na configuração 3+2 (cabine turista) e 2+2 (cabine preferente). A altura do piso é de 760 mm, no mesmo nível da plataforma.[7]
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ a b «[ES] Talgo is the winner! Spanish manufacturer to build 30 high speed trains for Renfe [updated]». Railcolor News (em inglês). 29 de novembro de 2016. Consultado em 10 de março de 2021
- ↑ «Trains in Spain signal the future» (em inglês). 22 de setembro de 2009. Consultado em 10 de março de 2021
- ↑ «Barcelona-Madrid high-speed line has more than 85 million passengers». Global Railway Review (em inglês). Consultado em 11 de março de 2021
- ↑ «Renfe upgrades Euromed high-speed service». International Railway Journal (em inglês). 2 de janeiro de 2020. Consultado em 11 de março de 2021
- ↑ «Talgo's 380 km/h Avril train to take on the airlines». Railway Gazette International (em inglês). 27 de julho de 2009. Consultado em 10 de março de 2021. (pede registo (ajuda))
- ↑ «Talgo Avril High-Speed Trains, Spain». www.railway-technology.com (em inglês). Consultado em 11 de março de 2021
- ↑ «Talgo Begins Dynamic Testing for Its Very High-Speed Avril Train». Railway-News (em inglês). 4 de fevereiro de 2021. Consultado em 11 de março de 2021
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