Dodge: diferenças entre revisões
A história da Marca Dodge. |
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{{ver desambiguação}}Os irmãos Horace Elgin e John Francis desde cedo ganharam fama de “consertadores”. Na infância, vivida em Niles, pequena cidade próxima a Michigan, aprenderam com a mãe a usar a máquina de costura e a remendar as roupas, a fim de seguir utilizando-as. Quando a máquina quebrava, eles a arrumavam. Foi o pai, mecânico de motores da marinha, que os iniciou na arte da mecânica. O futuro dos irmãos Dodge estava traçado desde cedo. |
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O talento da dupla fez com que em 1896, quando Horace possuia 28 anos e John 32, o primeiro já registrasse sua primeira patente: um inovador rolamento para bibicletas. O crédito, porém, foi compartilhado pelos irmãos. |
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Cinco anos depois, os Dodge começaram a produzir bicicletas completas, mas a grande virada ainda estava por vir. Graças à fama alcançada pela qualidade de seus produtos, os Dodge foram contratados para fornecer componentes para a Oldsmobile, em 1902. No ano seguinte, Henry Ford convidou a dupla para uma parceria na sua nova fábrica. Os irmãos aceitaram ficar com uma participação de 10% na futura empresa e, em troca, forneceriam toda a parte mecânica e o ferramental para a produção de automóveis. |
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Era uma evolução e tanto, mas Horace e John ainda não estavam satisfeitos. Assim, em 1914, os irmãos decidiram sair da sociedade com Ford e fundar a Dodge Brothers Motor Car. |
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O primeiro veículo saiu da linha de produção em novembro de 1914 e já no ano seguinte, a Dodge se tornou a terceira marca mais vendida nos Estados Unidos. O sucesso, porém, não fez com que os Dodge diminuíssem o ritmo, e em 1917 a empresa passou a oferecer veículos comerciais, como furgões para entregas urbanas. |
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Mas, quando tudo parecia correr bem, a desgraça se abateu sobre a família Dodge. No dia 14 de janeiro de 1920, John morreu devido uma gripe. Como se não bastasse, Horace falece em dezembro do mesmo ano, pelo mesmo motivo. |
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Os negócios seguiram bem, mas as viúvas dos irmãos (que haviam assumido o comando) decidiram vender a companhia para um consórcio de investidores de Nova York por US$ 146 milhões, em 1925. No mesmo ano, a Dodge alcançou a marca de 1 milhão de veículos produzidos. Pouco depois, em 1928, a Chrysler adquiriu a Dodge por US$ 170 milhões. Naquela época, a marca ocupava a sétima posição entre as mais vendidas no mercado americano. |
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A quebra da Bolsa de Nova York, em 1929, e o período da Grande Depressão (que se estendeu por toda a década de 1930) obrigou as fabricantes a reduzirem suas estruturas e a serem criativas a fim de manterem suas fábricas em atividade. Foi o período em que a produção caiu drasticamente, mas, em compensação, várias novidades foram implantadas, como a proteção anticorrosão nas carrocerias, a suspensão com molas helicoidais, o controle automático da ignição etc. |
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A entrada dos Estados Unidos na II Guerra Mundial, em dezembro de 1941, resultou no decreto que ordenava a todas as fabricantes que participassem do esforço de guerra. Assim, em 1942 a Dodge deixou de produzir automóveis convencionais para construir veículos e equipamentos que seriam enviados ao front. |
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Passado o conflito, a Dodge (assim como as demais fabricantes americanas) precisou de algum tempo para retomar o ritmo de produção normal. Assim, foi a partir da década de 1950 que a empresa voltou a lançar produtos inovadores, que refletiam o otimismo da época. Não por coincidência, em 1952 é lançado o motor que faria história na indústria: o V8 Hemi (com câmaras de combustão hemisféricas) de 140 cv, que estreou na linha do ano seguinte. |
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Outra grande inovação surgiu em 1955 com o lançamento do LaFemme, o primeiro modelo exclusivo para o público feminino, que era oferecido com pintura “saia-e-blusa” rosa e branca e ainda trazia um kit de maquiagem, um guarda-chuva e uma capa de chuva, entre outros mimos. A iniciativa causou rebuliço na época, mas não foi muito bem-sucedida. Tanto que o modelo deixou de ser produzido no ano seguinte. |
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A década posterior viu a “corrida pela potência”. Maior era sinônimo de melhor, e todas as fabricantes procuravam oferecer motores grandes e potentes. Em 1960 o Dart chegou às revendas como um inovador sedã médio e um igualmente novo motor de 6 cilindros inclinado (Slant Six). Em 1966, o Charger chegou às lojas, e no ano seguinte, o V8 Hemi de 7,2 litros e 375 cv foi incorporado à gama, que passou a contar com os modelos Dart, Coronet, Charger, Polara e Monaco. |
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Aproveitando a febre dos muscle-cars, a marca lançou o Super Bee, uma versão “anabolizada” do Coronet com decoração exclusiva e motor V8 Hemi com 335 cv que custava menos que o R/T (até então, o mais “bravo” da linha). Em meados dos anos 1970, porém, a crise do petróleo atingiu em cheio a indústria automotiva americana e decretou o fim dos “musculosos”. Mais uma vez, as fabricantes foram obrigadas a se reinventar, e a ordem passou a ser eficiência. O negócio era economizar combustível. |
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Nos anos 1990, a Dodge se destacou graças a duas novidades: o mítico esportivo Viper (que acabou ganhando status próprio) e o subcompacto — para o mercado local — Neon. Ambos foram muito bem recebidos pelo público (embora o segundo tenha deixado de ser produzido). |
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Hoje, graças ao acordo com a Fiat (que originou o grupo FCA), a Dodge está com fôlego renovado e concentra suas atividades em modelos com apelo mais esportivo (Dart, Avenger, Charger, e Challenger), embora também ofereça os crossovers Durango e Journey e até a minivan familiar Caravan em seu portfólio. |
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“Carros que foram feitos para serem dirigidos” é o slogan atual da marca, e a frase faz todo sentido para uma empresa consagrada por produzir e oferecer automóveis que se tornaram ícones entre os fãs de desempenho ao redor do mundo. |
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Instalada no Brasil em 1967, a Chrysler produziu apenas automóveis Dodge por aqui. O primeiro foi o Dart, um sedã grande que se posicionou entre o Chevrolet Opala e o Ford Galaxie. Depois, com o Charger (principalmente o R/T), a Dodge tornou-se sonho de consumo dos jovens da época. Mas a marca também teve um compacto, o 1800, depois chamado de Polara, que foi concebido pela Hillman, marca inglesa que pertencia ao grupo Chrysler. Por conta dos “irmãos maiores” ele ganhou o apelido de “Dodjinho”. |
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Revisão das 20h34min de 25 de dezembro de 2014
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Dodge | |
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Atividade | Automobilística |
Fundação | 1914 |
Fundador(es) | John e Horace Dodge |
Locais | Mundo inteiro |
Produtos | Automóveis |
Website oficial | www |
Dodge é uma marca de automóveis e veículos comerciais pertencente ao Grupo Chrysler que por sua vez pertence ao grupo FIAT.
História
A Dodge tem uma longa história, no início de 1900, os irmãos John Francis Dodge e Horace Elgin Dodge decidiram construir um automóvel diferente. Começaram com a produção de peças e, em 1914, desenvolveram sua indústria automobilística. Nos anos 1920 os irmãos faleceram, e em 1928 a Dodge Brothers passou a integrar a Chrysler Corporation.
O carneiro montanhês foi adicionado em 1932 aos automóveis Dodge como ornamento do capô, simbolizando estilo agressivo, força e robustez.
Em 1934, a Chrysler precisava aumentar as vendas do DeSoto, sua marca existente entre Plymouth e Dodge. Com isto, melhorou o acabamento do modelo e lançou na marca a nova carroceria Airflow, que era a mais cara da Chrysler. Com isto, a Dodge deixaria de ser a marca de luxo abaixo dos modelos Chrysler. Na década de 50, a Chrysler decide que a Dodge enfrente de vez sua grande rival, a Pontiac. Com isto, nasceriam novos modelos, como o Dodge Royal, focado no melhor custo e na esportividade. Fato que ficaria notório na era dos Muscle Cars, com o Charger e o Pontiac GTO Judge sendo os maiores expoentes - e eternos rivais - do gênero.
Galeria de imagens
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Dodge Brothers Victory Six Sedan 1928
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Dodge Brothers Senior Six Touring Phaeton 1929
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Dodge Brothers DG8 Sedan 1931
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Dodge Brothers Cabriolet Roadster 1936
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Dodge D24C Convertible Fluid Drive 1946
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Dodge D24C Fluid Drive 1946
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Dodge D4 Limousine 1947
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Dodge 1 ton Pick-Up 1948
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Dodge Coronet Fluid Drive 1949
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Dodge Coronet Woody Wagon Fluid Drive 1949
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Dodge Dart Coupe 1971 brasileiro
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Dodge Charger 1973
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Dodge Magnun 1979 brasileiro
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2008 Dodge Challenger
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Dodge Charger R/T 2009 e caminhão Dodge D300 1972
Modelos
- Dodge 100 "Commando"
- 1955 Dodge
- 1958 Dodge
- Dodge 330
- Dodge 400
- Dodge 50 Series
- Dodge 500
- Dodge 600
- Dodge Custom 880
- Dodge A100
- Dodge Aries
- Dodge Aspen
- Dodge Avenger
- Dodge B Series
- Dodge B-series van
- Dodge Bluesmobile
- Dodge C Series
- Dodge Caliber
- Dodge Caravan
- Dodge Challenger
- Dodge Charger
- Dodge Charger (L-body)
- Dodge Charger (LX)
- Dodge Charger (B-body)
- Dodge Charger (1999 concept)
- Dodge Charger Daytona
- Dodge Colt
- Dodge Copperhead
- Dodge Coronet
- Dodge D Series
- Dodge Adventurer
- Dodge D-500
- Dodge Dakota
- Dodge Dart
- Dodge Daytona
- Dodge Demon Concept
- Dodge Demon
- Dodge Diplomat
- Dodge Durango
- Dodge Dynasty
- Dodge EPIC
- Dodge Fluid Drive
- Dodge Hornet
- Dodge Intrepid
- Dodge Intrepid ESX
- Dodge Journey
- Dodge Kahuna
- Dodge Kingsway
- Dodge La Femme
- Dodge Lancer
- Dodge LeBaron
- Dodge M37
- Dodge M80
- Dodge MAXXcab
- Dodge Magnum
- Dodge Matador
- Dodge Meadowbrook
- Dodge Mirada
- Dodge Monaco
- Dodge Nitro
- Dodge Omni
- Dodge Omni 024
- Dodge Phoenix (Australia)
- Dodge Polara
- Dodge Power Wagon
- Dodge Powerbox
- Dodge Ram
- Dodge Ram Wagon
- Dodge Ram Van
- Dodge Ram 50
- Dodge Ram Daytona
- Dodge Ram SRT 10
- 2009 Dodge Ram
- Dodge Ramcharger
- Dodge Rampage
- Dodge Rampage Concept
- Dodge Razor
- Dodge Rebel
- Dodge SRT-4
- Dodge Shadow
- Dodge Sidewinder
- Dodge Slingshot
- Dodge Spirit
- Dodge St. Regis
- Dodge Stratus
- Dodge Super 8 Hemi
- Dodge Super Bee
- Dodge Tomahawk
- Dodge Town Wagon
- Dodge Venom
- Dodge Viper
- Dodge Warlock
- Dodge ZEO
Ligações externas
- «Página internacional de Dodge» (em inglês)
- Página Brasil Dodge
Ver também