Estação Whitley Bay
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| Proprietário | Tyne and Wear Passenger Transport Executive | |||||||||||||||||||||
| Administração | Tyne and Wear Metro | |||||||||||||||||||||
| Linhas | 1 | |||||||||||||||||||||
| Sigla | WTL | |||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 | |||||||||||||||||||||
| Movimento em 2017-18 | 0,53 milhões[1] | |||||||||||||||||||||
| Informações históricas | ||||||||||||||||||||||
| Inauguração |
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| Localização | ||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 55° 02′ 23″ N, 1° 26′ 32″ O | |||||||||||||||||||||
| Próxima estação | ||||||||||||||||||||||
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Whitley Bay é uma estação que serve à Linha Amarela (Yellow Line) do sistema Tyne and Wear Metro, atendendo a cidade costeira de Whitley Bay, no borough de North Tyneside, condado metropolitano de Tyne and Wear, Inglaterra. A adesão à rede ocorreu em 11 de agosto de 1980, na sequência da abertura da primeira fase do sistema, entre as estações Haymarket e Tynemouth via Four Lane Ends.
História[editar | editar código-fonte]
Em 1860, a Blyth and Tyne Railway abriu sua linha entre a cidade de Tynemouth e a junção de Dairy House, ao sul da vila de Hartley, na Nortúmbria. A estação original que servia à cidade chamava-se Whitley e estava localizada a cerca de 600 metros a oeste do local atual. No entanto, esta funcionou apenas durante quatro anos, sendo encerrada em 1864 e substituída por outra a norte, adjacente à atual Estação Monkseaton.[2][3]
Em 1882, a North Eastern Railway abriu sua rota costeira entre Tynemouth e Monkseaton, substituindo a rota interior da Blyth and Tyne, e uma nova estação foi inaugurada no mesmo ano, também chamada de Whitley (esta foi renomeada de Whitley Bay em 1899).[4][5]
A partir de 1904, Whitley Bay passou a ser servida pelos trens elétricos da North Eastern.[6] Os serviços elétricos se tornaram tão populares entre os moradores de Whitley Bay que necessitavam viajar a Newcastle para trabalhar, bem como aqueles que visitavam a cidade para um dia de folga ou um feriado, que uma nova estação se tornou uma necessidade,[7] e acabou por ser inaugurada em outubro de 1910.[8][9] O historiador da arquitetura Nikolaus Pevsner disse, mais tarde, que o novo edifício empresta "alguma distinção a uma vizinhança indistinta".[10]
Os "Tyneside Electrics" foram retirados pela British Rail em 1967 e substituídos por unidades múltiplas a diesel.[6] Os trens a diesel forneciam um serviço mais lento e os trens passaram a operar com intervalos de 30 minutos em vez de 20, embora um serviço expresso de parada limitada também operasse a cada hora.[9]
Em preparação para sua segunda conversão para a operação de trens elétricos, desta vez para se juntar ao sistema Tyne and Wear Metro, a estação perdeu seus serviços para Newcastle via Monkseaton em 23 de janeiro de 1978, e foi totalmente fechada em 10 de setembro de 1979. Reabriu em 11 de agosto 1980, o primeiro dia de serviço do Metrô.[11] As principais mudanças envolvidas na conversão foram o encurtamento do galpão de trens em cada extremidade das plataformas e a substituição da passarela original, sem outras grandes mudanças feitas a partir de 2014. O edifício principal da estação e o galpão de trens receberam o status de edifício listado como Grau II pelo Patrimônio Histórico Inglês em 1986.[12]
Facilidades[editar | editar código-fonte]
As instalações da estação incluem um café, bicicletário e estacionamento gratuito limitado. Há também um ponto de ônibus e uma praça de táxis externas à estação.[13]
Serviços[editar | editar código-fonte]
Em abril de 2021, a estação era servida por até 5 trens por hora durante a semana e aos sábados, e até 4 trens por hora durante a noite e aos domingos.[14]
Material rodante: Class 994 Metrocar
Yellow Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Todas as estações têm acesso sem degraus 
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*Nota1: Todas as estações tem bicicletários ou armários para bicicletas  *Nota 2: Trens adicionais operam entre Pelaw e Monkseaton, nos horários de pico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arte[editar | editar código-fonte]
Em 1983, a obra de arte Passing, de Ian Patience, foi instalada no hall de entrada da plataforma 2. Ela retrata uma família em um passeio na praia, e também mostra uma paisagem marinha noturna no painel central.[15]
Referências
- ↑ «Tyne & Wear Metro usage figures». 2017–2018
- ↑ «Disused Stations: Whitley (First site)». Disused Stations
- ↑ «Disused Stations: Monkseaton (First site)». Disused Stations
- ↑ M. Quick, Railway Passenger Stations in Great Britain - A Chronology. p. 410. Railway and Canal Historical Society, 2005. ISBN 978 0 901461 575.
- ↑ «Disused Stations: Whitley Bay (First site)». Disused Stations
- ↑ a b J.C Gillham, The Age of the Electric Train - Electric Trains in Britain since 1883, Ian Allan, 1988, p.36-7. ISBN 0 7110 1392 6
- ↑ G. Biddle, Britain's Historic Railway Buildings, Oxford University Press, 2003, p.396-7
- ↑ M. Quick, p. 410.
- ↑ a b «Disused Stations: Whitley Bay (Second site)». Disused Stations
- ↑ N. Pevsner et al, The Buildings of England: Northumberland. Yale University Press 2002, p.626.
- ↑ Quick, p.410
- ↑ Historic England. «Details from listed building database (1355007)». National Heritage List for England
- ↑ «Whitley Bay - Nexus». Nexus
- ↑ Timetables and stations: Whitley Bay
- ↑ «'Passing' by Ian Patience». Nexus
