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Fórmula E

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Fórmula E
Fórmula E
Categoria Monoposto
País ou região Internacional
Temporada inaugural 2014–15
Pilotos 22
Equipes 11
Construtores Spark-Dallara
Fornecedor(es) dos pneus Hankook
Último piloto campeão Alemanha Pascal Wehrlein
Última equipe campeã Reino Unido Jaguar TCS Racing
Website oficial www.fiaformulae.com
Temporada atual
Campeonato Mundial de Fórmula E de 2024–25

Fórmula E, ou Campeonato Mundial da ABB Fórmula E da FIA (a partir da temporada de 2020-21),[1] é uma categoria de automobilismo organizada pela FIA com carros monopostos exclusivamente elétricos, cuja primeira temporada aconteceu no ano de 2014.

Especificações

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  • Máximo de 10 equipes, 20 pilotos e 40 monopostos até o temporada de 2017-18, quando a partir da temporada seguinte a cada equipe era permitido apenas um monoposto por piloto. Houve temporadas com 12 equipes e 24 pilotos. Atualmente são 11 equipes e 22 pilotos.
  • Cada equipe terá dois pilotos e quatro monopostos. Isso ocorreu até a temporada 2017-18. Na temporada seguinte cada equipe manteve os dois pilotos e passou a ter dois monopostos.
  • As corridas acontecerão em 10 cidades de todo o mundo.
  • As pistas serão circuitos de rua, com: 2,5 a 3 km de extensão.
  • Os monopostos terão aceleração de de 0 a 100 km/h em 3 segundos, e uma velocidade máxima de 220 km/h.
  • Níveis de ruído em decibéis: automóvel = 70dB; Fórmula E = 80dB; ônibus = 90 dB.
As corridas
  • Manhã: treino livre e depois o treino classificatório.
  • Antes do meio-dia: classificação. O primeiro tempo de volta para cada piloto com seus dois monopostos.
  • Tarde: descanso de duas horas para recarga dos carros. Depois, corrida com três stints e dois pit-stops.
  • A parada obrigatória nos boxes implicará na troca de carros: quando a bateria se esgotar, o piloto fará uma parada nos boxes, andará 100 metros para entrar no carro recarregado. A partir da temporada 2018-19 não teria mais o pit-stop para troca de carros e as corridas passaram a ser executadas com tempo de 45 minutos mais uma volta.

Carro

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Ver artigo principal: Spark-Renault SRT 01E
Spark-Renault SRT 01E

Os carros são divididos em gerações. No dia 10 de setembro de 2013 foi apresentado o primeiro modelo de carro, usado na temporada inaugural. Batizado de “Spark-Renault SRT 01E”, ele foi apresentado durante o 65º Salão do Automóvel de Frankfurt, Alemanha. O bólido sucedeu o Formulec EF01, protótipo que serviu para o desenvolvimento do projeto.[2] O monoposto foi usado até o final da quarta temporada, em 2018, sendo substituído pelo Spark SRT05e.[3]

  • Gen1 - Spark-Renault SRT_01E - 190kW -Dallara (chassi) - Williams (bateria) -Michelin (pneus) utilizado entre 2014 e 2018.
  • Gen2 - Spark SRT05e - 250kW - Michelin (pneus) utilizado desde 2018 e encerrará sua participação em 2022.
  • Gen3 - 300kW (corrida) - 350kW (qualificação) - 600kW (regeneração) - 800kW (recarga) - Spark (chassi) - Williams (bateria) - Hankook (pneus)[4] - que será utilizado a partir de 2022.
  • Gen4 poderá estrear a partir de 2026 e a Bridgestone poderá ser a nova fornecedora de pneus.

Temporadas

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e-prix de Berlim de 2016.

2014-15

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Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2014–15

Teve 11 corridas em 10 cidades (Pequim, Putrajaia, Punta del Este, Buenos Aires, Long Beach, Miami, Monte Carlo, Berlim, Moscou e Londres, sendo que a última cidade hospedou as duas últimas corridas). O campeão da temporada foi Nelson Piquet Jr. A Renault e.dams foi a campeã por equipes.

2015-16

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Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2015–16

Foram 10 corridas em nove cidades, tendo oito novos construtores, Sébastien Buemi foi o campeão da temporada e a Renault e.dams bicampeã por equipes.

2016-17

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Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2016–17

Foram 12 corridas em nove cidades, sendo Lucas di Grassi o campeão e a Renault e.dams tricampeã por equipes.

2017-18

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Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2017–18

Foram 12 corridas em 10 cidades, sendo Jean-Éric Vergne o campeão e a Audi Sport ABT Schaeffler a campeã por equipes.

2018-19

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Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2018–19

Foram 13 corridas em 12 cidades, sendo Jean-Éric Vergne o campeão, ele se tornou o primeiro piloto a conquistar o bicampeonato na categoria, e DS Techeetah a campeã de equipes.

2019-20

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Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2019–20

Seriam 14 corridas em 12 cidades, porém sete GPs foram adiados e em seguida cancelados devido à pandemia de COVID-19.[5][6][7][8] Foram 11 corridas em apenas cinco cidades. Começou com uma rodada dupla nos dias 22 e 23 de novembro de 2019 em Riade, na Arábia Saudita e será encerrada com seis corridas no Tempelhof Airport Street Circuit em Berlim com três rodadas duplas em 5–6, 8–9 e 12–13 de agosto de 2020.[9] António Félix da Costa sagrou-se campeão e a DS Techeetah bicampeã de equipes.

2020-21

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Ver artigo principal: Campeonato Mundial de Fórmula E de 2020–21

Apesar da temporada ser intitulada 2020-21, todas as etapas foram disputadas no ano de 2021. Foram 15 etapas em oiro cidades. Com exceção da corrida no Mônaco, todas as corridas foram rodadas duplas. Essa temporada sagrou o título para o neerlandês Nyck de Vries e o título de construtores para a Mercedes-EQ.[10][11]

2021-22

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Ver artigo principal: Campeonato Mundial de Fórmula E de 2021–22

Apesar da temporada ser intitulada 2021-22 todas as etapas foram disputadas no ano de 2022. Foram 16 etapas em 10 cidades. Com exceção a México, Indonésia, Canadá e Mônaco, todas as corridas serão rodadas duplas. Essa temporada sagrou o título para o belga Stoffel Vandoorne e o título de construtores para a Mercedes-EQ.[12]

2022-23

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Ver artigo principal: Campeonato Mundial de Fórmula E de 2022–23

Apesar da temporada ser intitulada 2022-23, todas as etapas foram disputadas no ano de 2023. Foram 16 etapas em 11 cidades. Com corridas de rodadas duplas na Arábia Saudita, Alemanha, Indonésia, Itália e Reino Unido. As demais cidades são apenas uma corrida. Essa temporada sagrou o título para o britânico Jake Dennis da equipe Avalanche Andretti e o título de construtores para a Envision Racing.[13][14]

2023-24

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Ver artigo principal: Campeonato Mundial de Fórmula E de 2023–24

Apesar da temporada ser intitulada 2023-24, todas as etapas foram disputadas no ano de 2024. Foram 16 etapas em 10 cidades, pois o ePrix de Haiderabade, na Índia foi cancelado.[15] Ocorreram corridas de rodadas duplas na Arábia Saudita, Alemanha, China, Estados Unidos, Itália e Reino Unido. As demais cidades foram apenas uma corrida. Essa temporada sagrou o título para o alemão Pascal Wehrlein da equipe Porsche e o título de construtores para a Jaguar.


2024-25

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Ver artigo principal: Campeonato Mundial de Fórmula E de 2024–25

Serão 17 etapas em 11 cidades. Ocorrerão corridas de rodadas duplas na Arábia Saudita, Mônaco, Japão, China, Alemanha e Reino Unido.

Eventos

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Ver artigo principal: Lista de ePrix da Fórmula E

O termo ePrix é derivado da tradição monolugar do Grande Prémio, mas muda o termo para representar sua natureza de usar apenas carros elétricos.[16] ePrix são realizados quase exclusivamente em percursos de rua no centro de cidades, com algumas exceções sendo realizados em pistas de corrida permanentes em vez do percurso de rua habitual.[17][18] Os cursos variam em extensão de 2 a 3,5 km e os ePrix geralmente têm uma distância de corrida pré-definida de voltas (que poderão ser aumentadas durante o decorrer da corrida devido a períodos com safety-car) com uma duração de aproximadamente 1 hora.[19]

Desde 2014, já foram realizadas corridas em 33 cidades diferentes.

Formato

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Nos eventos de ronda única, quase todas as etapas: treinos, qualificação e corrida são geralmente feitos no mesmo dia. No caso de ronda dupla, são realizadas no decorrer de dois dias. A única excepção é um treino livre de meia hora no final do dia antes da primeira (ou única) corrida, para as equipas "sentirem" a pista. Cada dia de corrida começa por uma sessão de treinos de 30 minutos, seguindo-se uma qualificação de 1 hora e posteriormente a corrida de aproximadamente 1 hora. No caso de jornada dupla, tudo isto se repete no dia seguinte.[19]

Qualificação

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Desde a temporada 8 que a qualificação consiste em duas fases. Numa primeira fase o pelotão é dividido em dois grupos de 11 pilotos consoante a classificação no campeonato. Durante 10 minutos cada piloto tenta fazer o seu melhor tempo, com uma potência disponível de 220 kW. No final os quatro mais rápidos de cada grupo avançam para a fase dos Duelos. A fase dos Duelos é disputada 1 contra 1, no sistema de quartos de final, meias finais e final, cada etapa demorando 15 minutos e sendo disputada com ma potência de 250 kW. Os restantes pilotos da grelha (do 5º ao 22º) são dispostos consoante o grupo em que disputaram a qualificação e o pole sitter: o 5º classificado do grupo do pole-sitter tomará a 9ª posição enquanto o 5º mais rápido do outro grupo ficará na 10ª posição da grelha de partida e por aí em diante até ao 22º lugar (que corresponderá ao piloto mais lento do grupo do qual não fazia parte o piloto que conquistou a pole).[19]

Corrida

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Os pilotos começam por se alinhar um pouco atrás da linha de partida real. Antes da partida todos os carros avançam então para partida de posição real e os semáforos vermelhos começam a acender. Antes de cada corrida é definida a zona de ativação do attack mode, uma zona fora da trajetória normal de corrida que ao ser percorrida dará ao piloto 50 kW extra num total de 350 kW por um curto período de tempo. O tempo de duração desta potência extra é também pré-definido, podendo depois os pilotos escolher a divisão do tempo de attack mode (por exemplo 4+4 minutos ou 2+6 minutos no caso do tempo total ser de oito minutos) e quando fazer essas ativações. O attack mode foi criado para gerar mais ultrapassagens e mais lutas diretas em pistas e juntamente com a gestão da energia disponível é um dos pilares da estratégia das corridas da Fórmula E. No caso de intervenção de safety-car, poderão ser adicionadas voltas às inicialmente previstas. Esta comunicação será feita quando faltarem três voltas para o fim da corrida.[19]

Sistema de pontuação

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Posição  1º   2º   3º   4º   5º   6º   7º   8º   9º   10º  Pole FL
Pontos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 2

Estatísticas

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Época Pilotos Equipes
Piloto Equipe Carro Equipe Carro
2014–15 Brasil Nelson Piquet, Jr.[20] China China Racing/NEXTEV TCR Spark-Renault SRT 01E França Renault e.dams Spark-Renault SRT 01E
2015–16 Suíça Sébastian Buemi[21] França Renault e.dams Spark-Renault Z.E 15 França Renault e.dams Spark-Renault Z.E 15
2016–17 Brasil Lucas di Grassi[22] Alemanha ABT Schaeffler Audi Sport Spark-ABT Schaeffler FE02 França Renault e.dams Spark-Renault Z.E 16
2017–18 França Jean-Éric Vergne[23] China Techeetah Spark-Renault Z.E 17 Alemanha Audi Sport ABT Schaeffler Spark-Audi e-tron FE04
2018–19 França Jean-Éric Vergne[24] China DS Techeetah Spark-DS E-Tense FE 19 China DS Techeetah Spark-DS E-Tense FE 19
2019–20 Portugal António Félix da Costa[25] China DS Techeetah Spark-DS E-TENSE FE20 China DS Techeetah Spark-DS E-TENSE FE20
2020–21 Países Baixos Nyck de Vries[26] Alemanha Mercedes-EQ Formula E Team Spark-Mercedes-EQ Silver Arrow 02 Alemanha Mercedes-EQ Formula E Team Spark–Mercedes-EQ Silver Arrow 02
2021–22 Bélgica Stoffel Vandoorne[12] Alemanha Mercedes-EQ Formula E Team Spark-Mercedes-EQ Silver Arrow 02 Alemanha Mercedes-EQ Formula E Team Spark–Mercedes-EQ Silver Arrow 02
2022-23 Reino Unido Jake Dennis[27] Reino Unido Avalanche Andretti Formula E Spark–Porsche 99X Electric Reino Unido Envision Racing[28] Spark–Jaguar I-Type 6
2023-24 Alemanha Pascal Wehrlein Alemanha TAG Heuer Porsche Formula E Team Porsche 99X Electric Reino Unido Jaguar TCS Racing Jaguar I-Type 6

*Em negrito - Está na temporada atual

*Sublinhado - Já foi campeão mundial

Campeões
P Piloto Nº Títulos
1 França Jean-Éric Vergne 2
2 Portugal António Félix da Costa 1
2 Brasil Lucas di Grassi 1
2 Suíça Sébastian Buemi 1
2 Brasil Nelson Piquet, Jr. 1
2 Países Baixos Nyck de Vries 1
2 Bélgica Stoffel Vandoorne 1
2 Reino Unido Jake Dennis 1
2 Alemanha Pascal Wehrlein 1
Vitórias
P Piloto Nº Vitórias
1 Brasil Lucas di Grassi 13
1 Suíça Sébastian Buemi 13
3 Nova Zelândia Mitch Evans 12
3 Reino Unido Sam Bird 12
3 Portugal António Félix da Costa 12
GPs disputados*
P Piloto Nº GPs
1 Brasil Lucas di Grassi 116
2 Suíça Sébastian Buemi 114
3 Reino Unido Sam Bird 114
4 França Jean-Éric Vergne 114
5 Portugal António Félix da Costa 112
6 Nova Zelândia Mitch Evans 95
7 Reino Unido Oliver Turvey 90
8 Países Baixos Robin Frijns 89
9 Alemanha André Lotterer 81
10 Suíça Edoardo Mortara 80
Pole position
P Piloto Nº Poles
1 França Jean-Éric Vergne 18
2 Suíça Sébastian Buemi 16
3 Nova Zelândia Mitch Evans 9
4 Portugal António Félix da Costa 8
4 Bélgica Stoffel Vandoorne 8
Pódios
P Piloto Nº Pódios
1 Brasil Lucas di Grassi 40
2 França Jean-Éric Vergne 36
3 Suíça Sébastian Buemi 32
4 Nova Zelândia Mitch Evans 31
5 Reino Unido Sam Bird 27
6 Portugal António Félix da Costa 23
6 Reino Unido Jake Dennis 21
8 Nova Zelândia Nick Cassidy 20
9 Bélgica Stoffel Vandoorne 16
9 Países Baixos Robin Frijns 16

*Obs: Números atualizados após a temporada 2023-24, com exceção do número de GP's.

Ver também

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Referências

  1. ↑ «Formula E granted World Championship status for 2020/21 season». Fórmula E. 12 de março de 2019 
  2. ↑ «Fórmula E apresenta carro elétrico para a temporada inaugural, em 2014». globoesporte.globo.com 
  3. ↑ «Spark Racing Technology to develop Formula E Season 5 car». Spark Racing Technologies. Consultado em 21 de dezembro de 2017 
  4. ↑ https://www.fia.com/news/fia-and-formula-e-build-ever-more-relevant-future
  5. ↑ Kalinauckas, Alex (2 de fevereiro de 2020). «Formula E postpones China race amid virus outbreak». motorsport.com. Consultado em 2 de fevereiro de 2020 
  6. ↑ «Statement on the 2020 Rome E-Prix». fiaformulae.com. 6 de março de 2020. Consultado em 6 de março de 2020 
  7. ↑ «Fórmula E adia eP de Berlim e suspende temporada "pelo menos até fim de junho"». Grande Prêmio. 16 de abril de 2020. Consultado em 20 de abril de 2020 
  8. ↑ «Fórmula E cancela etapas de Londres e Nova York por força do coronavírus». Motorsport.com. 1 de maio de 2020. Consultado em 17 de junho de 2020 
  9. ↑ «Formula E season resumes with six-race Berlin showdown» (em inglês). Formula E. 17 de junho de 2020. Consultado em 17 de junho de 2020 
  10. ↑ «Fórmula E ganha status de Mundial da FIA para temporada 2020/21». Grande Prêmio. 3 de dezembro de 2019. Consultado em 23 de dezembro de 2019 
  11. ↑ «Fórmula E: sétima temporada começa em janeiro no Chile e terá 14 etapas; confira calendário». Motorsport.com. 19 de julho de 2020. Consultado em 27 de julho de 2020 
  12. ↑ a b «VANDOORNE CLAIMS FORMULA E WORLD TITLE IN MERCEDES' LAST RACE». the-race.com. 14 de agosto de 2022. Consultado em 14 de agosto de 2022 
  13. ↑ «Dennis é 2º e conquista título da Fórmula E 2023. Evans vence caótico eP de Londres 1». grandepremio.com.br. 29 de julho de 2023. Consultado em 30 de julho de 2023 
  14. ↑ «Cassidy vence em Londres e Envision é campeã por equipes na Fórmula E». autoracing.com.br. 30 de julho de 2023. Consultado em 30 de julho de 2023 
  15. ↑ https://www.grandepremio.com.br/formula-e/noticias/formula-e-confirma-cancelamento-ep-hyderabad-sofre-baixa-calendario/
  16. ↑ Lopes, Rafael (11 de fevereiro de 2022). «FAQs: infos essenciais para assistir ao ePrix do México da Fórmula E». ge.globo.com. Consultado em 2 de maio de 2024 
  17. ↑ «How Are Circuits Designed And Built In Formula E?». https://www.fiaformulae.com/. 11 de abril de 2024. Consultado em 2 de maio de 2024 
  18. ↑ «Fórmula E: Saiba tudo sobre o E-Prix de Londres, rodada dupla que denifine o campeonato». https://www.terra.com.br/. 28 de julho de 2023. Consultado em 2 de maio de 2024 
  19. ↑ a b c d «EXPLAINED: What Does A Formula E Race Weekend Look Like, And What's The Format?». fiaformulae.com. 2 de janeiro de 2024. Consultado em 2 de maio de 2024 
  20. ↑ «Nelson Piquet Jr. wins inaugural Formula E championship». autoweek.com. Hearst Autos, Inc. 29 de junho de 2020. Consultado em 17 de agosto de 2020 
  21. ↑ «Sebastien Buemi clinches Formula E world title in dramatic final race». cnn.com. CNN. 6 de julho de 2020. Consultado em 17 de agosto de 2020 
  22. ↑ Jacobs, Caleb. «Lucas Di Grassi Wins Formula E Championship in Third Season». thedrive.com. Acton Media Inc. Consultado em 17 de agosto de 2020 
  23. ↑ Mehta, Mithila; Shah, Kunal (16 de julho de 2018). «New York City ePrix: Jean Eric Vergne wins Formula E title, but Techeetah loses Teams' Championship to Audi». firstpost.com. FirstPost. Consultado em 17 de agosto de 2020 
  24. ↑ Gittings, Paul (14 de julho de 2019). «Jean-Eric Vergne crowned back-to-back Formula E world champion». cnn.com. CNN. Consultado em 17 de agosto de 2020 
  25. ↑ Emons, Michael (9 de agosto de 2020). «Formula E: Antonio Felix da Costa becomes 2019-20 champion after second-place finish in Berlin». bbc.co.uk. BBC. Consultado em 17 de agosto de 2020 
  26. ↑ «Mercedes F1 reserve Nyck de Vries wins Formula E title». 15 de agosto de 2021. Consultado em 15 de agosto de 2021. Mercedes F1 reserve driver Nyck de Vries became Formula E’s first official FIA-recognised World Champion in a crazy season finale in Berlin. 
  27. ↑ Marum, Pedro Henrique (29 de julho de 2023). «Dennis coroa com título vida na Fórmula E que deu sentido a trajetória incerta - Notícia de Fórmula E». Grande Prêmio. Consultado em 29 de julho de 2023 
  28. ↑ «Cassidy vence em Londres e Envision é campeã por equipes na Fórmula E». autoracing.com.br. 30 de julho de 2023. Consultado em 30 de julho de 2023 

Ligações externas

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