Pratt & Whitney Canada PW300

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PW300
Motor de avião
Informações básicas
Tipo Turbofan
Fabricante Pratt & Whitney Canada
Origem Canadá
Primeiro teste 1988 (31 anos)
Maiores aplicações Cessna Citation Sovereign
Dassault Falcon 2000-100/-200
Dassault Falcon 7X
Fairchild Dornier 328JET
Gulfstream G200
Especificações
Comprimento 1 888 mm (74,3 in)
Diâmetro (cilindro(s)) 1 138 mm (44,8 in)
Compressor HPC centrífugo axial e de estágio único de 4 estágios
Potência 190 KN
Combustão 2 estágios de alta pressão, 3 estágios de baixa pressão.
Desenvolvido de Pratt & Whitney PW2000
Variantes do motor
  • PW305A -
  • PW305B
  • PW306A
  • PW306B
  • PW306C
  • PW306D
  • PW306D1
  • PW307A
  • PW307B
  • PW307D
  • PW308A
  • PW308C
Notas
Dados do PW 2000

A série Pratt & Whitney Canada PW300 é uma família de motores a jato turbofan desenvolvidos pela Pratt & Whitney Canada especificamente para aplicações em jatos executivos .

Design E Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

A configuração básica do PW300 é a seguinte: ventilador de estágio único, acionado por uma turbina de baixa pressão de três estágios, sobrealimentação de um compressor de alta pressão centrífugo axial / de estágio único de quatro estágios, acionado por uma alta pressão de dois estágios turbina. Um combustor anular é apresentado. Algumas versões têm um escape não misturado, mas o PW306 e o ​​PW308 incluem um mixer forçado. Um sistema Full Authority Digital Engine Control (FADEC) é incorporado.

O PW307A é um novo motor de linha central desenvolvido especificamente para uma aplicação de três jatos no Dassault Falcon 7X. O PW307 foi certificado pela Transport Canada em março de 2005 .

O PW308A foi escolhido para alimentar o White Knight Two da Scaled Composites , a aeronave de lançamento do SpaceShipTwo da Virgin Galactic . [2]

As intervenções não programadas passaram de 85% em 2015 para 20% em 2017, aumentando a disponibilidade do PW307 graças à plataforma digital da Pratt, e a confiabilidade de despacho do motor está em 99,4% para o Falcon 7X / 8X alimentado pelo PW307.

Aplicações[editar | editar código-fonte]



Variantes[editar | editar código-fonte]

PW305A
20.81kN variante usada no Bombardier Learjet 60
PW305B
23.41kN variante usado no Hawker 1000
PW306A
25.36kN variante usado no IAI Galaxy & Gulfstream G200
PW306B
variante usada no Dornier 328JET
PW306C
25.67kN variante usada noCessna Citation Sovereign
PW306D
26.28kN variante usada no Cessna Citation Sovereign +
PW306D1
25.6 kN variante usada no Cessna Citation Latitude
PW307A
28.49kN variante usada no Dassault Falcon 7X[2] Originally 6,100lb-thrust (27.1kN) growth version of the PW306, smaller than the PW308, featuring swept-blade fan, increased core airflow, low NOx emissions combustor, increased turbine capacity and a more efficient exhaust mixer; integrated propulsion system including Macchi/Hurel Dubois nacelle and thrust-reverser; certification scheduled for the end of 2004.[3]
PW307B
variante usada no Bombardier Learjet 85
PW307D
variante usada no Dassault Falcon 8X
PW308A
30.69kN (6900 lb) variante usada no Hawker 4000 & Scaled Composites White Knight Two[4]
PW308C
31.14kN variante usada no Dassault Falcon 2000,(EX/DX/LX).


Referências