Dassault Falcon 7X

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Dassault Falcon 7X
Avião
Falcon 7X da Rossiya
Descrição
Tipo / Missão Jato executivo intercontinental
País de origem  França
Fabricante Dassault
Período de produção 2005 - hoje
Quantidade produzida 260+
Custo unitário US$ 53.8 (2016)
Desenvolvido de Dassault Falcon 900
Primeiro voo em 5 de maio de 2005 (14 anos)
Introduzido em 15 de junho de 2007
Tripulação 2 a 3
Passageiros 12 a 16
Especificações
Dimensões
Comprimento 23,19 m (76,1 ft)
Envergadura 26,21 m (86,0 ft)
Altura 7,83 m (25,7 ft)
Área das asas 70,7  (761 ft²)
Alongamento 9.7
Peso(s)
Peso vazio 16 600 kg (36 600 lb)
Peso máx. de decolagem 31 751 kg (70 000 lb)
Propulsão
Motor(es) 3x Pratt & Whitney Canada PW307A
Força de empuxo (por motor) 2 904,15 kgf (28 500 N)
Performance
Velocidade máxima 956 km/h (516 kn)
Velocidade de cruzeiro 850 km/h (459 kn)
Velocidade máx. em Mach 0.9 Ma
Alcance (MTOW) 11 019 km (6 850 mi)
Teto máximo 15 545 m (51 000 ft)
Notas
Referências[1][2][3]
Linha de montagem do Dassault Falcon 7X no Aeroporto de Bordeaux

O Dassault Falcon 7X é um jato executivo de cabine larga, com alcance de 5.950 nm (11.019 km) fabricado pela Dassault Aviation, sendo o maior da linha Dassault Falcon. Lançado no Paris Air Show de 2001, seu primeiro voo foi realizado em 5 de Maio de 2005, entrando em serviço no dia 15 de Junho de 2007. Contendo um motor central com duto em "S", é um dos três trijatos em produção junto com o Falcon 900.

Projeto[editar | editar código-fonte]

A Dassault lançou o FNX no Paris Air Show de 2001, com o alvo de oferecer uma aeronave com alcance de 10.500 km (5.700 nm) voando a Mach 0.88, suprando os números do Falcon 900EX: 8.300 km a Mach 0.84. Sua nova asa de alta velocidade é 1.86m (6.10ft) maior e com um enflechamento 5° maior em relação a asa do Falcon 900. Sua fuselagem, 20% maior, manteve a mesma cabine mas com um novo pára-brisa curvado. O trijato possui um empuxo combinado de 18.000lb (80kN) sendo providos pelo Honeywell FX5, um novo projeto, ou pelo Pratt & Whitney Canada PW306. Baseado nos aviônicos Honeywell Primus Epic, sua cabine de pilotagem EASy foi desenvolvida para o Falcon 2000EX e 900EX, e os controles são fly-by-wire. Com intenções de voar em 2004, as primeiras entregas estavam planejadas para a metade do ano de 2006.[4]

Com 41 pedidos, foi nomeado 7X em novembro, com o primeiro voo atrasando do final de 2004 para o início de 2005 e a certificação planejada para o meio do ano de 2006. Com uma estrutura simplificada para reduzir custo e peso, as asas otimizadas aumentam em mais de 10% a relação sustentação-arrasto na seção supercrítica da asa em comparação ao Falcon 50, compartilhada pelos Falcon anteriores. A cabine é 2.4m (8ft) maior e do que o 900 e tem uma altitude de cabine menor, reduzida para 6,000ft (1,800m). O motor com 6.100lb (21.7kN) de empuxo, modelo PW307A foi finalmente selecionado, junto com outros parceiros: Honeywell para a arquitetura de aviônicos, Auxiliary Power Unit, e sistema de gerenciamento do ar; Parker Hannifin para o sistema de geração de energia e freios; e a TRW Aeronautical Systems para os sistemas de Flap hidromecânico e freio aerodinâmico.[5]

Falcon 7X taxiando

Com mais de 50 pedidos firmes, completou seu primeiro voo em 5 de Maio, com duração de 1h 36min no Aeroporto de Bordeaux, iniciando um programa de testes de voos de 1.200h por um período de 15 meses: subiu para 10.000ft (3.000m) para testes dos sistemas hidráulico, combustível, dados de voos e extensão/retração do trem de pouso, subindo após para 25.000ft para testes de aceleração/desaceleração e operações básicas com o Piloto Automático e Autothrottle. O segundo Falcon 7X deveria ser finalizado em Junho, e o terceiro com a cabine completa em setembro, para testes de longo alcance, autonomia e nível de ruído interno: a Dassault buscou um nível de ruído de 52dB na cabine, 4dB menor que os outros Falcon. A certificação então atrasou para o fim de 2006 e as primeiras entregas foram realizadas no início de 2007.[6]

Referências[editar | editar código-fonte]

  1. «Falcon 7X». Dassault Aviation 
  2. «type certificate data sheet» (PDF). EASA. 24 de Junho de 2016. Consultado em 30 de agosto de 2017. Arquivado do original (PDF) em 15 de agosto de 2016 
  3. «Business Airplanes Purchase Planning Handbook» (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week. Maio de 2016 
  4. «Dassault unveils long-range Falcon». Flight International. 26 de Junho de 2001 
  5. «Dassault unveils Falcon 7X long-range business jet». Flight International. 6 de Novembro de 2001 
  6. «Falcon 7X completes its first flight». Flight International. 17 de Maio de 2005 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]