Sikorsky S-10
| S-10 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião de treinamento e Hidroavião de reconhecimento |
| País de origem |  Império Russo
|
| Fabricante | Russo-Báltica |
| Quantidade produzida | 16 |
| Desenvolvido de | Sikorsky S-6 |
| Introduzido em | 1913 |
| Aposentado em | 1916 |
| Tripulação | 2 |
| Passageiros | 1 |
| Especificações (Modelo: S-10 Gnome) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 8 m (26,2 ft) |
| Envergadura | 16,9 m (55,4 ft) |
| Área das asas | 30 m² (323 ft²) |
| Alongamento | 9.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 567 kg (1 250 lb) |
| Peso carregado | 1 011 kg (2 230 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1x Gnome Monosoupape |
| Potência (por motor) | 80 hp (59,7 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 99 km/h (53,5 kn) |
| Alcance (MTOW) | 500 km (311 mi) |
| Notas | |
| Fonte[1] | |
O Sikorsky S-10 foi um avião militar construído no Império Russo que serviu na Frota do Báltico do verão de 1913 a 1915. Após Igor Sikorsky ter construído com sucesso o Sikorsky S-6 para os militares russos, tentou construir outra aeronave para eles. O S-10 era um S-6B modificado produzido pela Russo-Báltica. Aproximadatamente 16 modelos de produção do S-10 foram construídos. Tinha um motor menos potente e com estrutura pouco mais fraca que o S-6 Utilizou um motor de 80 hp Gnome Monosoupape ou um de 100 hp Argus Motoren. Alguns foram utilizados no primeiro porta hidroaviões operacional do mundo.
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Sikorsky construiu um S-10 especial para a competição militar de 1913. Este S-10 em particular utilizava um motor de 80 hp Gnome. O comprimento foi aumentado em 150 mm e era equipado com painéis externos que podiam ser retirados para armazenamento. Os dois assentos eram lado a lado e o manche podia ser utilizado entre o piloto ou o copiloto em voo.
A aeronave recebeu o primeiro prêmio na competição, apesar de faltar velocidade e a manobrabilidade que o S-6B tinha. Sua carga paga de 48% do peso da aeronave era excepcional. Após sua envergadura ter sido reduzida para 3050 mm e o motor Gnome ter sido substituído, o S-10 serviu como avião de treinamento e para reconhecimento na Frota do Báltico.[1]
Versões[editar | editar código-fonte]
S-10 Gnome[editar | editar código-fonte]
- Tripulação: 2
- Capacidade: 3
- Comprimento: 8,0 m
- Envergadura: 16,9 m
- Peso básico vazio: 567 kg
- Peso carregado: 1011 kg
- Motor: 1x Gnome Monosoupape de 80 hp (60 kW)
- Carga alar: 22 kg/m²
- Peso/potência: 12.7 kg/hp
- Velocidade máxima: 99 km/h
- Alcance: 500 km
- Subida para 500 m: 5min 20s
S-10 Argus
- Tripulação: 2
- Capacidade: 3
- Comprimento: 8,0 m
- Envergadura: 13,7 m
- Peso básico vazio: 550 kg
- Peso carregado: 850 kg
- Motor: 1x Argus Motoren de 100 hp (75 kW)
- Carga alar: 24.3 kg/m²
- Peso/potência: 8.5 kg/hp
- Velocidade máxima: 99 km/h
- Alcance: 500 km
Recordes[editar | editar código-fonte]
O piloto de teste russo Gleb Alekhnovich bateu o recorde de voar 500 km em 4 horas, 56 minutos e 12 segundos sem parada com o S-10.[2]
Operadores[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b «S-10, Sikorsky» (em inglês)
- ↑ Shavrov, VB. History of aircraft construction in the USSR (em inglês). 1. [S.l.: s.n.] pp. 94–95
