Sikorsky R-4

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Sikorsky R-4
Helicóptero
Frank Erickson, comandante da Guarda Costeira dos Estados Unidos e Igor Sikorsky, num R-4 em 1944.
Descrição
Tipo / Missão Helicóptero de ataque, Helicóptero militar
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Sikorsky
Período de produção 1942-1944
Quantidade produzida 131
Desenvolvido de Vought-Sikorsky VS-300
Desenvolvido em Sikorsky R-6
Sikorsky H-5
Primeiro voo em 13 de fevereiro de 1942 (78 anos)
Introduzido em 1942
Tripulação 1
Passageiros 1
Especificações (Modelo: R-4B)
Dimensões
Comprimento 10,2 m (33,5 ft)
Altura 3,8 m (12,5 ft)
Diâmetro do(s) rotor(es) 11,5 m (37,7 ft)
Peso(s)
Peso vazio 952 kg (2 100 lb)
Peso carregado 1 170 kg (2 580 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão radial Warner R-550
Potência (por motor) 200 hp (149 kW)
Performance
Velocidade máxima 120 km/h (64,7 kn)
Velocidade de cruzeiro 105 km/h (56,6 kn)
Teto máximo 2 400 m (7 870 ft)

O Sikorsky R-4 foi um dos primeiros helicópteros e o primeiro a ser produzido em larga escala. Foi projetado por Igor Sikorsky em 1942, e produzido no mesmo ano para a Força Aérea Americana, e mais tarde foi utilizado também pela RAF e pela Marinha Real.[1]

Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

O VS-316 foi desenvolvido a partir do famoso helicóptero experimental VS-300, inventado por Igor Sikorsky, que o demonstrou publicamente em 1940. O VS-316 foi designado XR-4.

O XR-4 fez seu voo inicial em 13 de Janeiro de 1942 e foi aceito pelo Exército em 30 de maio de 1942. O XR-4 completou 761 milhas (1.225 km) em voo de Connecticut para Ohio, em uma altitude de 12.000 pés (3.700m), 100 horas de serviço em voo sem nenhum incidente grave e uma velocidade no ar de aproximadamente 90 mph (140 km/h).[2] Nos anos 1940 e 1950, modelos foram equipados com flutuadores convertendo-se em helicópteros anfíbios.[3] [4]

Na USAF, era designado "Rotorcraft", e na RAF era "Hoverfly".

Operadores[editar | editar código-fonte]

 Estados Unidos

 Reino Unido

Sucessão[editar | editar código-fonte]

Ao passar dos anos, o R-4 foi sendo substituído pelo seu sucessor, o R-6, que tinha melhor autonomia de voo, além de uma melhor fuselagem. O R-4 ficou até os anos 1960 em serviço na RAF, quando foi aposentado em 1966.

Sobreviventes[editar | editar código-fonte]

Reino Unido
  • Hoverfly Mk.1, KL110 (pintado como KK995) na Royal Air Force Museum. Fornecido sob Lend-Lease, que chegou na Grã-Bretanha em fevereiro de 1945. Ele voou com a RAF, depois, a Marinha Real, até 1951. Foi usado pelo College of Aeronautics, Cranfield, até que foi apresentado ao museu RAF em 1966.
Estados Unidos
  • XR-4C protótipo, do Museu Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center.
  • R-4B (s / n 43-46506) está em exibição no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Wright-Patterson, perto de DaytonOhio. Foi doado pela Universidade de Illinois, em 1967.
  • R4-B, número de série 43-46503, está em exibição no Museu do Ar New England, localizado próximo ao Aeroporto Internacional de Bradley, em Windsor Locks, CT.
  • Museu Nacional da Aviação Naval em Pensacola, Florida. Exposição é um Hoverfly HNS-1 (Bureau Número 39047) - Na exposição estática interior em marcações da Guarda Costeira.
  • Museu da Aviação do Exército em Fort Rucker, Alabama. US Army R-4B Hoverfly (Número de série 43-46592) e R-6A Hoverfly II (Número de série 43-45473) em exibição estática interior.
  • Yanks Air Museum em Chino, Califórnia, tem um (Número de série R-4B 43-46534) em seu hangar, em restauração.

Referências[editar | editar código-fonte]

Commons
O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Sikorsky R-4
  1. «Britain's Test Pilots». Consultado em 16 de novembro de 2015 
  2. «A History Coast Guard Aviation» (PDF). Consultado em 16 de novembro de 2015 
  3. «US Army TACOM-R1. Historic Army Helicopters». Web Archive (em inglês). 25 de março de 2009  Consultado em 31 de agosto de 2019.
  4. Ryan Corbett Bell (2009). The Ambulance: A History. [S.l.]: McFarland (em inglês), pág. 168. ISBN 9780786438112  Adicionado em 31 de agosto de 2019.
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