Apeadeiro de São Mamede do Tua
Nota: Este artigo é sobre o antigo apeadeiro na Linha do Douro. Para a estação na Linha do Douro, veja Estação de Tua. Para a estação na Linha de Leixões, veja Estação de São Mamede de Infesta. Para o apeadeiro na Linha do Oeste, veja Apeadeiro de São Mamede.| São Mamede do Tua
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| Linha(s): | Linha do Douro (PK 138,428) |
| Coordenadas: | 41° 12′ 47,5″ N, 7° 26′ 04,48″ O |
| Município: | Alijó |
| Serviços: | Sem serviços |
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O Apeadeiro de São Mamede do Tua, conhecida igualmente apenas como São Mamede, é uma interface encerrada da Linha do Douro, que servia a localidade de São Mamede de Ribatua, no Concelho de Alijó, em Portugal.
História[editar | editar código-fonte]
Este apeadeiro situa-se no lanço da Linha do Douro entre as estações de Pinhão e Tua, que abriu à exploração em 1 de Setembro de 1883.[1]
A Gazeta dos Caminhos de Ferro de 1 de Outubro de 1900 noticiou que o apeadeiro de São Mamede tinha sido promovido a estação de quarta classe.[2]
Em 1901, o conselho de administração dos Caminhos de Ferro do Estado ordenou a elaboração de um estudo sobre as ligações rodoviárias às suas estações e apeadeiros, onde se informou que a gare de São Mamede era servida pela estrada real 39,[3] que ligava a estrada distrital n.º 50, em Alijó, ao Tua, e que ainda estava em obras.[4] Nessa altura, a estação era considerada de grande importância, devido à falta de uma ponte rodoviária sobre o rio Tua.[4] Em Outubro de 1903, o Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria autorizou a administração dos Caminhos de Ferro do Estado a concluir a estrada de serviço entre a estrada regional 39 e a estação de São Mamede de Tua.[5]
Em 1950 a estação de São Mamede do Tua já era servida por estrada, sendo nessa altura uma das cinco gares em toda a Linha do Douro a ter esta vantagem.[6]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
- História da Linha do Douro
Referências
- ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 15 de Maio de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 63 (1507). 1 de Outubro de 1950. p. 355. Consultado em 14 de Janeiro de 2020 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ SOUSA, José Fernando de (16 de Março de 1903). «A Viação Ordinária e as linhas do estado» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (366). pp. 81–82. Consultado em 13 de Janeiro de 2020 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ a b MIRANDA, António Augusto Pereira de (16 de Abril de 1903). «Parte Official» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (368). p. 119-130. Consultado em 13 de Janeiro de 2020 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Parte Official» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (382). 16 de Novembro de 1903. p. 377-378. Consultado em 13 de Janeiro de 2020 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ MAIO, José da Guerra (16 de Março de 1950). «A infeliz linha do Douro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 63 (1494). p. 17-20. Consultado em 14 de Janeiro de 2020 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
