Apeadeiro de Vesúvio

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Vesúvio
Identificação: 11197 VES (Vesúvio)[1]
Denominação: Apeadeiro de Vesúvio
Administração: Infraestruturas de Portugal (norte)[2]
Classificação: A (apeadeiro)[1]
Tipologia: D [2]
Linha(s): Linha do Douro (PK 158+435)
Altitude: 117 m (a.n.m)
Coordenadas: 41°8′28.17″N × 7°15′43.32″W

(=+41.14116;−7.26203)

Mapa

(mais mapas: 41° 08′ 28,17″ N, 7° 15′ 43,32″ O; IGeoE)
Município: border link=Vila Nova de Foz Côa Vila Nova de Foz Côa
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Comboios de Portugal Estação seguinte
Vargelas
→ Régua
→ P-Campanhã
→ P-São Bento 		  IR   Freixo Num.
→ Pocinho
Ferradosa
→ Régua
→ P-Campanhã
→ P-São Bento 		   

Equipamentos: Acesso para pessoas de mobilidade reduzida
Inauguração: [quando?]
Website:

O apeadeiro de Vesúvio (nome anteriormente grafado como "Vezuvio") é uma interface da Linha do Douro, que serve a Quinta do Vesúvio, em Numão, no concelho de Vila Nova de Foz Côa, em Portugal.

Descrição[editar | editar código-fonte]

Plataforma do apeadeiro de Vesúvio, vista do comboio, em 2019.

Localização e acessos[editar | editar código-fonte]

O apeadeiro de Vesúvio localiza-se na margem esquerda do Rio Douro, em território da freguesia de Numão, concelho de Vila Nova de Foz Côa, sendo a margem oposta, a 310 m em linha reta, da freguesia de Seixo de Ansiães, concelho de Carrazeda de Ansiães. Dista por via rodoviária 12 km da povoação mais próxima, Numão, mormente via EM222-4;[3] usando porém caminhos de pé-posto, Seixas fica a sete quilómetros, ainda com desnível apreciável.[4]

Infraestrutura[editar | editar código-fonte]

Como apeadeiro numa linha de via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 125 m de comprimento e 50 cm de altura.[2] O edifício de passageiros situa-se do lado sul da via (lado direito do sentido ascendente, para Barca d’Alva).[5]

Serviços[editar | editar código-fonte]

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipos regional e inter-regional, com seis circulações diárias em cada sentido, entre Pocinho e Régua ou Porto-Campanhã ou Porto - São Bento.[6]

História[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Linha do Douro § História
Gravura da Quinta do Vesúvio, da revista Occidente 787, 1900. À esquerda está o apeadeiro do Vesúvio.

Este apeadeiro situa-se no troço entre as estações de Tua e Pocinho da Linha do Douro, que abriu à exploração em 10 de Janeiro de 1887.[7]

Em 1901, estava em construção a ligação rodoviária entre esta interface, então com a categoria de estação, e a Estrada Real n.º 34.[8][9] No relatório da Junta Autónoma de Estradas dos trabalhos aprovados para o exercício de 1934 a 1935, encontra-se a execução de terraplanagens na estrada 35-2.ª, da Estação do Vesúvio e Porto de Bois, totalizando 3 km.[10] O objectivo era ligar a estação à localidade de Numão, embora tenham surgido dificuldades em atravessar a Ribeira de Teja, estando a ponte ainda por construir em 1932.[11] No relatório de 1931 a 1935 da Junta Autónoma das Estradas, publicado em 1936, foi reportado que esta estrada, que se ligava à Estrada Nacional 6-1ª em Numão, já estava concluída.[12] Posteriormente, a gare do Vesúvio foi ligada a Cedovim, igualmente por via rodoviária.[13]

Entre 1984 e 1985, esta interface passou da categoria de estação[14] à de apeadeiro («apeadeiro-cantão»).[5]

Quinta do Vesúvio, vista do rio, vendo-se a via férrea atrás, sobre talude; à esquerda, túnel de acesso viário sob a linha.

Em 25 de Dezembro de 2009, a circulação ferroviária foi temporariamente encerrada no lanço da Linha do Douro entre Tua e o Pocinho, tendo sido organizado um transporte alternativo de autocarros e táxis, sendo estes últimos utilizados nos apeadeiros de mais difícil acesso, como Vesúvio.[15]

Entre Setembro e Outubro de 2017, foram organizadas várias viagens turísticas ao longo da Linha do Douro, utilizando o Comboio Presidencial, e que tinham paragem no apeadeiro de Vesúvio para uma visita à quinta com o mesmo nome.[16]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ a b Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  3. ↑ «Cálculo de distância rodoviária (41,1411; −7,2618 → 41,0957; −7,2921)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 20 de outubro de 2023 : 12 260 m: desnível acumulado de +787−292 m
  4. ↑ «Cálculo de distância pedonal (41,1411; −7,2618 → 41,1123; −7,2499)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 20 de outubro de 2023 : 6920 m: desnível acumulado de +480−140 m
  5. ↑ a b (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  6. ↑ Horário Comboios : Linha do Douro : Porto ⇄ Régua ⇄ Pocinho («Horário em vigor desde 06 de julho de 2023»)
  7. ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 21 de Maio de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  8. ↑ SOUSA, José Fernando de (16 de Março de 1903). «A Viação Ordinária e as linhas do estado» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (366). p. 81-82. Consultado em 21 de Maio de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  9. ↑ «Parte Official» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (368). 16 de Abril de 1903. p. 119-131. Consultado em 21 de Maio de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  10. ↑ «Junta Autónoma de Estradas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1112). 16 de Abril de 1934. p. 212-213. Consultado em 21 de Maio de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  11. ↑ ALCOBAÇA, Viscondede (1 de Dezembro de 1932). «Estradas Afluentes à Linha do Douro: Troço da Régua a Barca D'Alva» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 45 (1079). p. 559-561. Consultado em 21 de Maio de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  12. ↑ «Publicações Recebidas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 49 (1177). 1 de Janeiro de 1937. p. 21. Consultado em 22 de Setembro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  13. ↑ MAIO, José (1 de Março de 1950). «A infeliz linha do Douro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 63 (1494). p. 17-20. Consultado em 22 de Setembro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  14. ↑ Horário de Verão 1984 : Em vigor desde 3 de Junho de 1984. Caminhos de Ferro Portugueses / Fergráfica — Artes Gráficas lda: Lisboa, 1984. 64 p.
  15. ↑ «Autocarro e táxis substituem comboio da Linha do Douro entre Tua e Pocinho». Jornal de Notícias. Dezembro de 2009. Consultado em 5 de Fevereiro de 2020 [ligação inativa] 
  16. ↑ LOPES, Diogo (30 de Agosto de 2017). «Atenção à distância entre as portas e a plataforma: o comboio das estrelas vai voltar ao Douro». Observador. Consultado em 5 de Fevereiro de 2020 
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Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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