Barco a vapor: diferenças entre revisões
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Um '''barco a vapor''' é uma embarcação propelida por um [[motor a vapor]] que aciona [[Roda de água|rodas de água]] montadas inicialmente a meia-nau, nas laterais ([[bombordo]] e [[estibordo]]) e depois na [[popa]]. São tipicamente caracterizados por possuírem grandes [[chaminé]]s. |
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⚫ | Há documentação que remete o primeiro barco a vapor para o espanhol [[Blasco de Garay]], que teria feito uma exibição em [[Barcelona]] em 1537, ou seja, mais de 250 anos antes. Conforme reportado no ''Archivo Popular'' de 1838:<ref>"''Antiguidade das máquinas de vapor''" artigo na revista ''[https://books.google.pt/books?id=AKcXAQAAIAAJ& Archivo popular]'' (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.</ref>..... |
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⚫ | Há documentação que remete o primeiro barco a vapor para o espanhol [[Blasco de Garay]], que teria feito uma exibição em [[Barcelona]] em 1537, ou seja, mais de 250 anos antes. Conforme reportado no ''Archivo Popular'' de 1838:<ref>"''Antiguidade das máquinas de vapor''" artigo na revista ''[https://books.google.pt/books?id=AKcXAQAAIAAJ& Archivo popular]'' (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.</ref>..... |
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{{Citação3|''No ano de 1543, um oficial da marinha, chamado ''Blasco de Garay,'' ofereceu-se a mostrar ao imperador {{lknb|Carlos|V|do Sacro Império Romano-Germânico}} uma máquina, por meio da qual se faria andar um navio sem a ajuda de [[vela (náutica)|vela]]s ou [[remo (navegação)|remo]]s. Não obstante que a proposta se julgasse ridícula, o homem mostrava-se tão certo do que afirmava, que o imperador nomeou uma comissão para examinar, e dar conta do resultado da experiência. Com efeito teve ela lugar em 17 de Junho de 1543, em um navio chamado a Trinidad, do lote de duzentas [[tonelada]]s, o qual pouco antes havia chegado de Colibre com uma carga de trigo.''}} |
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Embora os [[barcos a vapor com rodas de pás]] tivessem evoluído para a embarcações com [[hélice (naval)|hélice]] e o motor a vapor para as [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]], dando origem aos modernos [[navio]]s, alguns modelos fluviais continuaram utilizando esse tipo de [[propulsão]] por muito tempo, como os típicos ''steamboats'' do [[rio Mississippi]] ou, como são conhecidos no [[Brasil]], as [[gaiola (barco)|gaiola]]s dos rios [[Rio São Francisco|São Francisco]] e [[Rio Amazonas|Amazonas]]. |
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== Ver também == |
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* [[Navio]] |
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Revisão das 00h55min de 7 de julho de 2022
Barco a vapor | |
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Barco a vapor com rodas de pás em Bürkliplatz (Zurique). | |
Características | |
Classificação | boat type (lancha steam-powered vessel) |
Fonte | Enciclopédia Soviética Arménia, Enciclopédia de Otto, Enciclopédia militar Sytin, Meyers Konversations-Lexikon (1888–1889), New International Encyclopedia |
Categoria | Steamboats |
Diferente de | navio a vapor |
Localização | |
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Um barco a vapor é uma embarcação propelida por um motor a vapor que aciona rodas de água montadas inicialmente a meia-nau, nas laterais (bombordo e estibordo) e depois na popa. São tipicamente caracterizados por possuírem grandes chaminés.
História
A difusão da invenção do motor a vapor, desde James Watt, propiciou o sonho de mover grandes embarcações sem depender dos ventos, o que é normalmente associado a Robert Fulton, e à viagem no rio Hudson do Clermont em 1807. Existiam já experiências anteriores, nomeadamente de Thomas Dundas.
Há documentação que remete o primeiro barco a vapor para o espanhol Blasco de Garay, que teria feito uma exibição em Barcelona em 1537, ou seja, mais de 250 anos antes. Conforme reportado no Archivo Popular de 1838:[2].....
“ | No ano de 1543, um oficial da marinha, chamado Blasco de Garay, ofereceu-se a mostrar ao imperador Carlos V uma máquina, por meio da qual se faria andar um navio sem a ajuda de velas ou remos. Não obstante que a proposta se julgasse ridícula, o homem mostrava-se tão certo do que afirmava, que o imperador nomeou uma comissão para examinar, e dar conta do resultado da experiência. Com efeito teve ela lugar em 17 de Junho de 1543, em um navio chamado a Trinidad, do lote de duzentas toneladas, o qual pouco antes havia chegado de Colibre com uma carga de trigo. | ” |
Evolução
Embora os barcos a vapor com rodas de pás tivessem evoluído para a embarcações com hélice e o motor a vapor para as turbinas a vapor, dando origem aos modernos navios, alguns modelos fluviais continuaram utilizando esse tipo de propulsão por muito tempo, como os típicos steamboats do rio Mississippi ou, como são conhecidos no Brasil, as gaiolas dos rios São Francisco e Amazonas.
Ver também
- Aeronave a vapor
- Barco
- Carro a vapor
- Carvão
- Locomotiva a vapor
- Locomotiva com turbina a vapor
- Locomóvel
- Máquina térmica
- Navio
- Pressão de vapor
- Propulsão naval
- Roda de água
Referências
- ↑ The Evolution of the Parsons Steam Turbine. Autor: Alexander Richardson. Cambridge University Press, 2014, pág. 10, (em inglês) ISBN 9781108070089 Adicionado em 27/06/2018.
- ↑ "Antiguidade das máquinas de vapor" artigo na revista Archivo popular (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.