Barco a vapor: diferenças entre revisões

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
Ajustes semi-automáticos; aj. LI, test, removed: ░
Fiz ligações internas e adicionei dados do Wikidata.
Linha 1: Linha 1:
{{Mais notas|Este artigo|tec|data=janeiro de 2017}}
{{Mais notas|Este artigo|tec|data=janeiro de 2017}}
Um '''barco a vapor''' é uma embarcação propelida por um [[motor a vapor]] que aciona [[roda]]s de pás montadas inicialmente a meia-nau, nas laterais ([[bombordo]] e [[estibordo]]) e depois na [[popa]]. São tipicamente caracterizados por possuírem grandes [[chaminé]]s.
{{Info/Genérico/Wikidata|legenda=[[Barcos a vapor com rodas de pás|Barco a vapor com rodas de pás]] <br />em [[Bürkliplatz (Zurique)]].}}
Um '''barco a vapor''' é uma embarcação propelida por um [[motor a vapor]] que aciona [[Roda de água|rodas de água]] montadas inicialmente a meia-nau, nas laterais ([[bombordo]] e [[estibordo]]) e depois na [[popa]]. São tipicamente caracterizados por possuírem grandes [[chaminé]]s.


== História ==
== História ==

A difusão da [[invenção]] do [[motor a vapor]], desde [[James Watt]], propiciou o sonho de mover grandes embarcações sem depender dos [[vento]]s, o que é normalmente associado a [[Robert Fulton]], e à viagem no [[rio Hudson]] do ''[[Clermont (navio)|Clermont]]'' em 1807. Existiam já experiências anteriores, nomeadamente de [[Thomas Dundas]].

Há documentação que remete o primeiro barco a vapor para o espanhol [[Blasco de Garay]], que teria feito uma exibição em [[Barcelona]] em 1537, ou seja, mais de 250 anos antes. Conforme reportado no ''Archivo Popular'' de 1838:<ref>"''Antiguidade das máquinas de vapor''" artigo na revista ''[https://books.google.pt/books?id=AKcXAQAAIAAJ& Archivo popular]'' (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.</ref>.....


{{Imagem múltipla
{{Imagem múltipla
Linha 23: Linha 20:
| caption5 = <center>Barco a vapor com hélices (1903).<center>
| caption5 = <center>Barco a vapor com hélices (1903).<center>
}}
}}

A difusão da [[invenção]] do [[motor a vapor]], desde [[James Watt]], propiciou o sonho de mover grandes embarcações sem depender dos [[vento]]s, o que é normalmente associado a [[Robert Fulton]], e à viagem no [[rio Hudson]] do ''[[Clermont (navio)|Clermont]]'' em 1807. Existiam já experiências anteriores, nomeadamente de [[Thomas Dundas]].

Há documentação que remete o primeiro barco a vapor para o espanhol [[Blasco de Garay]], que teria feito uma exibição em [[Barcelona]] em 1537, ou seja, mais de 250 anos antes. Conforme reportado no ''Archivo Popular'' de 1838:<ref>"''Antiguidade das máquinas de vapor''" artigo na revista ''[https://books.google.pt/books?id=AKcXAQAAIAAJ& Archivo popular]'' (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.</ref>.....



{{Citação3|''No ano de 1543, um oficial da marinha, chamado ''Blasco de Garay,'' ofereceu-se a mostrar ao imperador {{lknb|Carlos|V|do Sacro Império Romano-Germânico}} uma máquina, por meio da qual se faria andar um navio sem a ajuda de [[vela (náutica)|vela]]s ou [[remo (navegação)|remo]]s. Não obstante que a proposta se julgasse ridícula, o homem mostrava-se tão certo do que afirmava, que o imperador nomeou uma comissão para examinar, e dar conta do resultado da experiência. Com efeito teve ela lugar em 17 de Junho de 1543, em um navio chamado a Trinidad, do lote de duzentas [[tonelada]]s, o qual pouco antes havia chegado de Colibre com uma carga de trigo.''}}
{{Citação3|''No ano de 1543, um oficial da marinha, chamado ''Blasco de Garay,'' ofereceu-se a mostrar ao imperador {{lknb|Carlos|V|do Sacro Império Romano-Germânico}} uma máquina, por meio da qual se faria andar um navio sem a ajuda de [[vela (náutica)|vela]]s ou [[remo (navegação)|remo]]s. Não obstante que a proposta se julgasse ridícula, o homem mostrava-se tão certo do que afirmava, que o imperador nomeou uma comissão para examinar, e dar conta do resultado da experiência. Com efeito teve ela lugar em 17 de Junho de 1543, em um navio chamado a Trinidad, do lote de duzentas [[tonelada]]s, o qual pouco antes havia chegado de Colibre com uma carga de trigo.''}}
Linha 28: Linha 30:
== Evolução ==
== Evolução ==


Embora a [[Barcos a vapor com rodas de pás|roda de pás]] tivesse evoluído para a [[hélice (naval)|hélice]] e o motor a vapor para as [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]], dando origem aos modernos [[navio]]s, alguns modelos fluviais continuaram utilizando esse tipo de [[propulsão]] por muito tempo, como os típicos ''steamboats'' do [[rio Mississippi]] ou, como são conhecidos no [[Brasil]], as [[gaiola (barco)|gaiola]]s dos rios [[Rio São Francisco|São Francisco]] e [[Rio Amazonas|Amazonas]].
Embora os [[barcos a vapor com rodas de pás]] tivessem evoluído para a embarcações com [[hélice (naval)|hélice]] e o motor a vapor para as [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]], dando origem aos modernos [[navio]]s, alguns modelos fluviais continuaram utilizando esse tipo de [[propulsão]] por muito tempo, como os típicos ''steamboats'' do [[rio Mississippi]] ou, como são conhecidos no [[Brasil]], as [[gaiola (barco)|gaiola]]s dos rios [[Rio São Francisco|São Francisco]] e [[Rio Amazonas|Amazonas]].


== Ver também ==
== Ver também ==


* [[Aeronave a vapor]]
* [[Barco]]
* [[Barco]]
* [[Carro a vapor]]
* [[Carro a vapor]]
Linha 37: Linha 40:
* [[Locomotiva a vapor]]
* [[Locomotiva a vapor]]
* [[Locomotiva com turbina a vapor]]
* [[Locomotiva com turbina a vapor]]
* [[Locomóvel]]
* [[Máquina térmica]]
* [[Máquina térmica]]
* [[Navio]]
* [[Navio]]

Revisão das 00h55min de 7 de julho de 2022

Barco a vapor

Barco a vapor com rodas de pás
em Bürkliplatz (Zurique).
Características
Classificação boat type
(lancha
steam-powered vessel)
Fonte Enciclopédia Soviética Arménia, Enciclopédia de Otto, Enciclopédia militar Sytin, Meyers Konversations-Lexikon (1888–1889), New International Encyclopedia
Categoria Steamboats
Diferente de navio a vapor
Localização
[ Editar Wikidata ] [ Mídias no Commons ]
[ Categoria principal ] [ Editar infocaixa ]

Um barco a vapor é uma embarcação propelida por um motor a vapor que aciona rodas de água montadas inicialmente a meia-nau, nas laterais (bombordo e estibordo) e depois na popa. São tipicamente caracterizados por possuírem grandes chaminés.

História

Turbinia do Reino Unido (1894), o primeiro barco da história com propulsão por turbina a vapor.[1]
RMS Titanic, um navio a vapor.
Barco a vapor. Rio Iguaçu - Paraná.
Barco a vapor com hélices (1903).

A difusão da invenção do motor a vapor, desde James Watt, propiciou o sonho de mover grandes embarcações sem depender dos ventos, o que é normalmente associado a Robert Fulton, e à viagem no rio Hudson do Clermont em 1807. Existiam já experiências anteriores, nomeadamente de Thomas Dundas.

Há documentação que remete o primeiro barco a vapor para o espanhol Blasco de Garay, que teria feito uma exibição em Barcelona em 1537, ou seja, mais de 250 anos antes. Conforme reportado no Archivo Popular de 1838:[2].....


Evolução

Embora os barcos a vapor com rodas de pás tivessem evoluído para a embarcações com hélice e o motor a vapor para as turbinas a vapor, dando origem aos modernos navios, alguns modelos fluviais continuaram utilizando esse tipo de propulsão por muito tempo, como os típicos steamboats do rio Mississippi ou, como são conhecidos no Brasil, as gaiolas dos rios São Francisco e Amazonas.

Ver também

Referências

  1. The Evolution of the Parsons Steam Turbine. Autor: Alexander Richardson. Cambridge University Press, 2014, pág. 10, (em inglês) ISBN 9781108070089 Adicionado em 27/06/2018.
  2. "Antiguidade das máquinas de vapor" artigo na revista Archivo popular (Vol. 2, Nº52, página 411), 29 de Dezembro de 1838.

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Barco a vapor
Ícone de esboço Este artigo sobre tópicos navais é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.