Ponte Golden Gate
| Golden Gate Bridge | |
|---|---|
 Golden Gate Bridge |
|
| Nome oficial | |
| Via | |
| Cruza | Golden Gate |
| Localização | São Francisco Califórnia Estados Unidos |
| Mantida por | Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District |
| Design | Ponte suspensa |
| Maior pilar | |
| Maior vão livre | 1,280 m |
| Estilo arquitetônico | {{{arquitetura}}} |
| Comprimento total | 2,737 m |
| Largura | 27 m |
| Altura | {{{altura}}} |
| Tráfego | 100 mil veículos/dia |
| Altura máxima | 227 m |
| Início da construção | Janeiro de 1933 |
| Término da construção | |
| Data de abertura | 27 de maio de 1937 (74 anos) |
| Data de fechamento | |
| Data de Demolição | {{{demolição}}} |
| Pedágio | |
| Data de destruição | {{{destruição}}} |
| Material | |
| Coordenadas | 37º48'49"N 122º28'38.88"W |
A Golden Gate Bridge (em português: Ponte do Portão de Ouro) é a ponte localizada no estado da Califórnia, nos Estados Unidos, que liga a cidade de São Francisco a Sausalito, na região metropolitana de São Francisco, sobre o estreito de Golden Gate. A ponte é o principal cartão postal da cidade, uma das mais conhecidas construções dos Estados Unidos, e é considerada uma das Sete maravilhas do Mundo Moderno pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis.
Índice |
[editar] História
No início do século XX, especialmente após o Terremoto de 1906, a cidade de São Francisco passou por um período de ascensão econômica e imediatamente surgiu a necessidade de conectá-la com as regiões vizinhas a fim de desenvolver a economia nas cidades ao redor da Baía de São Francisco.
A cidade de São Francisco é totalmente cercada de água por quase todos os lados, o que faz dela uma península. A necessidade de se conectar com as regiões vizinhas tomou a forma de uma estrutura rodoviária.
A idéia de uma ponte cruzando o Golden Gate surgiu pela primeira vez num artigo do jornalista James Wilkins em 1916. A idéia representava um grande desafio, já que o Golden Gate era conhecido pelos fortes ventos e correnteza e naquela época tal estrutura era considerada impossível de se construir.
[editar] Construção
O nome da ponte foi escolhido em 1927, quando MM O'Shaughnessy, importante engenheiro de São Francisco mencionou a ponte como Golden Gate Bridge, referindo-se ao estreito. A dificílima tarefa de projetar tal estrutura ficou a cargo do alemão Joseph Strauss. Embora não tivesse nenhuma experiência com pontes suspensas, Strauss fechou contrato com a prefeitura e projetou a ponte que começou a ser construída em Janeiro de 1933 e concluída em 1937.
[editar] Oposições
Apesar da necessidade da construção de uma ponte conectando São Francisco com o norte da Califórnia, Joseph Strauss enfrentou muitas críticas e oposições em relação ao projeto que ele desenvolveu. A primeira controvérsia vinha do próprio Departameno de Defesa, alegando que a construção da ponte iria dificultar o acesso de navios a Baía.
[editar] Estrutura
A Golden Gate Bridge é uma ponte pênsil. Com 2737 metros de comprimento total, incluindo os acessos, e 1966 metros de comprimento suspenso, sendo a distância entre as duas torres de 1280 metros. Estas torres de suspensão, por sua vez, erguem-se a 227 metros acima do nível do mar, suportando os cabos que, nas pontes com esta arquitectura, suportam o tabuleiro suspenso. Isto significa que os dois cabos principais que a suportam têm de estar preparados para suportar todo o peso do tabuleiro e dos cabos que partem dos cabos principais. Cada um destes, por conseguinte, tem um diâmetro de 92 centímetros, sendo formado por 27572 cabos menores.
[editar] Strauss e a segurança de seus funcionários
Uma estrutura do porte da ponte Golden Gate era obviamente um trabalho muito perigoso para os trabalhadores, obrigados a trabalhar acima do vácuo para realizar algumas partes da estrutura. Em média, na época, uma fatalidade foi registrada, por cada milhão de dólares gastos em um projeto dessa magnitude. Mas o engenheiro chefe da ponte, Joseph Strauss, cerca de vinte milhões de dólares gastos para a construção não deve ser sinônimo de vinte mortes entre seus funcionários. Centenas de milhares de dólares foram bem investidos para garantir a segurança dos trabalhadores, por um lado que do aço estrutural, que teve todos os riscos em canteiros de obras.
[editar] Dissuasão e prevenção...
Desde o início da construção, Strauss se importou com a segurança de todos trabalhadores, que foram impostos capacetes e cabos de segurança para todos os empregados, o engenheiro Russell Cone ficou responsável por monitorar o cumprimento das regras de segurança entre os trabalhadores, Assim foi instruído a garantir que os funcionários estavam usando todos os seus equipamentos, Além disso o ato de beber ou engajar voluntariamente em "cascatas" foi muitas causas de despedimento.
[editar] Pontes semelhantes
A Ponte 25 de Abril (anteriormente chamada de Ponte Salazar), que se situa em Lisboa, Portugal, é muito semelhante a esta ponte, dado possuir a mesma arquitectura de ponte suspensa e, também, a mesma cor.
A também conhecida Ponte Hercílio Luz em Florianópolis no Brasil também se assemelha à ponte de Golden Gate, porém teve sua construção iniciada antes, em 14 de novembro de 1922 e foi inaugurada a 13 de maio de 1926.
[editar] Problemas
[editar] Suicídios
A ponte é um local frequente para suicídios. A queda dura aproximadamente quatro segundos e quem salta da ponte atinge a água a uma velocidade de 120 km/h, que é quase sempre fatal.
Uma contagem oficial foi feita, organizada por ordem de lâmpadas. A lâmpada mais próxima, dos 128 postes de iluminação da ponte, era a referência ao suicida. Quando foi terminada, em 2005, a contagem ultrapassava os 1200 suicidas e passou a adicionar um suicida a cada duas semanas, de acordo com a média da estatística.[1] Em 2006 foram confirmados mais 34 suicidas e outros 4 suicidas cujos corpos nunca foram encontrados. No mesmo ano a entidade responsável pela ponte removeu 70 pessoas suspeitas de tentar cometer suicídio.
[editar] Ventos
Desde que foi terminada, a ponte já foi interditada cinco vezes por causa dos ventos (1951, 1982, 1996 e 2005).[2] Os ventos de 1982 foram particularmente fortes o suficiente para fazer movimentos visíveis na ponte, ondulando para os lados[carece de fontes].
Referências
- ↑ Marisa Lagos (17 de Janeiro de 2007). Jumpers: The fatal grandeur of the Golden Gate Bridge. Página visitada em 27 de Dezembro de 2007.
- ↑ Cheever, David. Daytrips San Francisco & Northern California. [S.l.]: Hastingshouse / Daytrips Publ., 1999. 352 p. ISBN 0-8038-9441-4
[editar] Ver também
[editar] Ligações externas
