Green E.6
| E.6 | |
|---|---|
 | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor a pistão de seis cilindros em linha |
| Fabricante | Green Engine Co |
| Origem |  Reino Unido
|
| Projetado por | Gustavus Green |
| Primeiro teste | dezembro de 1911 (112 anos) |
| Maiores aplicações | Ver Aplicações |
| Estado | fora de linha |
| Quantidade produzida |
42 |
| Especificações (Lumsden[1]) | |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 140 mm (5,51 in) |
| Curso | 152 mm (5,98 in) |
| Peso | 200 kg (441 lb) |
| Deslocamento | 14,03 l (0,495 ft³) |
| Trem de válvulas | OHC, uma válvula de admissão e uma válvula de escape por cilindro |
| Potência | 120 hp (89,5 kW) a 1.300 rpm |
| Combustão | Interna |
| Tipo de combustível | Avgas de 40/50 octanas |
| Sistema de refrigeração | Refrigeração a água |
| Relação potência / peso | 0.27 hp/lb (0.45 kW/kg) |
O Green E.6 era um motor aeronáutico britânico de seis cilindros em linha refrigerado a água que funcionou pela primeira vez em 1911,[2] foi projetado por Gustavus Green e construído pela Green Engine Co e pela Mirlees, Bickerton & Day de Stockport entre agosto de 1914 e dezembro de 1918.
Aplicações[editar | editar código-fonte]
- Avro 504K
- Avro 523A
- Bass-Paterson flying boat
- Cody Type V
- Eastbourne Aviation Circuit biplane
- Gnosspelius Hydro Tractor Biplane
- Grahame-White Type X Charabanc
- Royal Aircraft Factory F.E.2a
- Short S.68 Seaplane
- Sopwith Bat Boat
- Sopwith Three-seater
- Sopwith 1913 Circuit of Britain floatplane
- Sopwith Type TT
Motores em exibição[editar | editar código-fonte]
Um motor Green E.6 preservado está em exibição pública no Fleet Air Arm Museum, no RNAS Yeovilton.
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Desenvolvimentos comparáveis
Referências
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
