Léon Levavasseur
| Léon Levavasseur | |
|---|---|
| Conhecido(a) por | Inventor do motor V8, projetista e fabricante de motores de avião, projetista e fabricante de aviões |
| Nascimento | 8 de Janeiro de 1863 Le Mesnil-au-Val,  França |
| Morte | 26 de fevereiro de 1922 (59 anos) Puteaux, França |
| Nacionalidade | francesa |
| Ocupação | Inventor e engenheiro |
Léon Levavasseur (Le Mesnil-au-Val, 8 de Janeiro de 1863 – Puteaux, 26 de Fevereiro de 1922) foi um engenheiro, projetista e inventor de aviões. Suas invenções incluem o motor V8, injeção eletrônica e arrefecimento do motor por evaporação. Primeiramente, trabalhava para a companhia Antoinette, mas ele continuou suas experiências com o projeto da aeronave depois que a empresa faliu.
Índice |
Primeiros anos [editar]
Levavasseur nasceu em Cherbourg, França de um oficial da Marinha. Inicialmente, estudava artes plásticas, mas acabou mudando para a área da engenharia, com interesse principalmente em làmpadas de arco e motores a gasolina.
Companhia Antoinette [editar]
Empresa de motores e incorporação [editar]
No verão de 1902, Levavasseur sugeriu ao industrial Jules Gastambide que poderosos e leves motores seriam necessários para voos motorizados, e propôs a fabricação desses motores. Levavasseur também propôs que os motores deveriam ser chamados de Antoinette, em homenagem a filha de Jules. Gastambide acabou financiando o projeto. Levavasseur patenteou a configuração do motor V8 nesse ano. Em 1904, a maioria dos barcos na Europa eram movidos com motores Antoinette. Durante este tempo, ele projetou motores de várias configurações de até trinta e dois cilindros.
A Antoinette foi constituída em 1906, tendo Gastambide como presidente e Levavasseur como diretor técnico. O vice-presidente foi o pioneiro na aviação Louis Blériot. O principal negócio da empresa foi a venda de motores para construtores de aeronaves.
Nesse tempo, a Antoinette comandada por Levavasseur, foi responsável pela descoberta da injeção eletrônica1 e arrefecimento do motor por evaporação.2 3
Construção de aviões [editar]
Levavasseur iniciou experiências na construção de aeronaves e em 1906 a empresa Antoinette foi contratada para construir um avião para o capitão Ferdinand Ferber.4 Blériot tentou dissuadir os diretores de Antoinette de tornar-se fabricante de aeronaves, temendo que eles iriam começar a competir contra seus próprios clientes. Blériot deixou a empresa, quando o conselho foi ignorado.
Projeção dos aviões com Hubert Latham [editar]
Na primavera de 1909, o piloto da Antoinette, Hubert Latham, fez vários voos impressionantes. Isso convenceu Levavasseur que Latham poderia cruzar o Canal da Mancha em um avião da Antoinette e ganhar o prêmio do Daily Mail. Latham fez duas tentativas de atravessar o Canal em julho de 1909, sendo que ambos não tiveram sucesso devido a uma falha de motor ao longo do Canal. Entre as tentativas de Latham, o ex-vice-presidente da Antoinette, Louis Blériot, atravessou o canal em sua própria aeronave.5 6 No mesmo mês, Levavasseur foi feito um cavaleiro da Legião de Honra em 1909.7
Os esforços de Latham de promover os produtos de Levavasseur foram mais bem sucedidas na Grande Semaine de l'Aviation de la Champagne em 22-29 de agosto de 1909 em Reims, França, onde ganhou o prêmio de altitude, terminou em segundo lugar na competição de velocidade, ficou em terceiro lugar na Copa Gordon Bennett de aviões e, no Grande Prêmio, tentando voar a maior distância em todo o circuito em um único voo sem paradas, ganhando o segundo prêmio em uma aeronave (um IV Antoinette) e o quinto prêmio em outro (um Antoinette VII).8
Tempos turbulentos e o fim da Antoinette [editar]
Levavasseur saíu da Antoinette em novembro de 1909.9 Voltando novamente como diretor técnico em março do ano seguinte.10 Depois de seu retorno, ele prejetou o monoplano militar Antoinette, um monoplano aerodinâmico com asas cantilever, que acabou sendo rejeitado pelos militares.11 12 A empresa Antoinette faliu pouco tempo depois.
Pós-Antoinette [editar]
Levavasseur começou a trabalhar em uma aeronave com a superfície da asa variável no final de 1918.13 O projeto da área variável da asa14 ganhou de Levavasseur uma "segurança nos aviões"15 e foi posteriormente adquirida pelo governo francês.16
Levavasseur morreu na pobreza, em Fevereiro de 1922.16
Referências
- ↑ Flight magazine, December 21, 1933, p1292: "Direct petrol injection". Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, March 19, 1942, p249: Power Planting. Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, March 19, 1942, p250: Power Planting. Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, December 7, 1916, p.1075: Ten Years Ago "An Antoinette Aeroplane". Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight Magazine 30 March 1951 p.365: Portrait of a Pioneer by Colin Boyle. Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight Magazine 30 March 1951 p366: Portrait of a Pioneer by Colin Boyle. Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, July 31, 1909: "French Honours for Aviation". Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight Magazine, September 4, 1909, p.536: Tabulated Performances, &c., of Rheims Meeting. Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, November 13, 1909: Aviation News of the Week "M. Levavasseur Retires from Antoinette Co.". Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, March 19, 1910: "M. Levavasseur Rejoins The Antoinette Co.". Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, May 14, 1942, p.476: Modernity in 1911. Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, May 14, 1942, p.477. Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, December 26, 1918, p.1475. Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, October 28, 1920, p.1136: "A French Variable Wing". Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ Flight magazine, June 2, 1921, p.377: "French Aeroplane Safety Prizes". Página visitada em 15 de novembro de 2009.
- ↑ a b Flight magazine, March 2, 1922, p.136: "Death of Levavasseur". Página visitada em 15 de novembro de 2009.
