Mário de Araújo Cabral
| Mário de Araújo Cabral | |
|---|---|
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Mário Manuel Veloso de Araújo Cabral |
| Nacionalidade |  Português |
| Nascimento | 15 de Janeiro de 1934 (79 anos) Cedofeita, Distrito do Porto |
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1959-1960, 1963-1964 |
| Equipes | Cooper-Maserati, Derrington-Francis-ATS |
| GPs disputados | 5 (4 largadas) |
| Títulos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Primeiro GP | GP de Portugal (1959) |
| Último GP | GP da Itália (1964) |
Mário Manuel Veloso de Araújo Cabral, também conhecido como Nicha Cabral (Porto, Cedofeita, 15 de Janeiro de 1934) é um atleta olímpico de ginástica e piloto automóvel português.
Biografia [editar]
Filho de Diogo Eugénio Augusto Cabral (19 de Janeiro de 1903 - ?) e de sua mulher Cecília Yvonne Veloso de Araújo e neto paterno do segundo casamento do 1.º Conde de Vizela.
Frequentou o Colégio Valsassina, em Lisboa, e foi atleta olímpico de ginástica. Estreou-se como corredor de automóveis em 1959, no circuito de Monsanto. Em 1960, começou mais uma corrida, desta vez no circuito da Boavista, mas foi forçado a abandonar. Só voltou às corridas depois de regressar de Angola, onde cumpriu o serviço militar. Disputou, de seguida, duas corridas, em 1963 na Alemanha, em 1964, em Itália. Neste último ano, correu pela equipa Derrington Francis - ATS, ao contrário das outras três corridas, em que representou a Cooper – Maserati. O ano de 1965 ficou assinalado na sua carreira pelas piores razões. No GP de Rouen, em Fórmula 2, foi vítima de um aparatoso e grave acidente, que lhe provocou diversos ferimentos e o afastamento das pistas durante três anos. No seu regresso, em 1968, conduziu vários carros de Sport até 1975, incluindo o David Piper’s Porsche 917 – o automóvel que mais gozo lhe deu pilotar e com o qual obteve a segunda posição em Vila Real. Em 1973, no GP de Portugal, em Fórmula 2, ficou em 8º lugar, ao volante de um March, e no circuito de Benguela, em Angola, obteria a última vitória da sua carreira. Foi o primeiro português a competir na Fórmula 1, fazendo por isso, parte da história do automobilismo português.
