Pratt & Whitney Canada PW300
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| PW300 | |
|---|---|
| Informações básicas | |
| Tipo | Turbofan |
| Fabricante | Pratt & Whitney Canada |
| Origem | Canadá |
| Primeiro teste | 1988 (36 anos) |
| Maiores aplicações | Cessna Citation Sovereign Dassault Falcon 2000-100/-200 Dassault Falcon 7X Fairchild Dornier 328JET Gulfstream G200 |
| Especificações | |
| Comprimento | 1 888 mm (74,3 in) |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 1 138 mm (44,8 in) |
| Compressor | HPC centrífugo axial e de estágio único de 4 estágios |
| Potência | 190 KN |
| Combustão | 2 estágios de alta pressão, 3 estágios de baixa pressão. |
| Desenvolvido de | Pratt & Whitney PW2000 |
| Variantes do motor |
|
| Notas | |
| Dados do PW 2000 | |
A série Pratt & Whitney Canada PW300 é uma família de motores a jato turbofan desenvolvidos pela Pratt & Whitney Canada especificamente para aplicações em jatos executivos .
Design E Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
A configuração básica do PW300 é a seguinte: ventilador de estágio único, acionado por uma turbina de baixa pressão de três estágios, sobrealimentação de um compressor de alta pressão centrífugo axial / de estágio único de quatro estágios, acionado por uma alta pressão de dois estágios turbina. Um combustor anular é apresentado. Algumas versões têm um escape não misturado, mas o PW306 e o PW308 incluem um mixer forçado. Um sistema Full Authority Digital Engine Control (FADEC) é incorporado.
O PW307A é um novo motor de linha central desenvolvido especificamente para uma aplicação de três jatos no Dassault Falcon 7X. O PW307 foi certificado pela Transport Canada em março de 2005 .
O PW308A foi escolhido para alimentar o White Knight Two da Scaled Composites , a aeronave de lançamento do SpaceShipTwo da Virgin Galactic . [2]
As intervenções não programadas passaram de 85% em 2015 para 20% em 2017, aumentando a disponibilidade do PW307 graças à plataforma digital da Pratt, e a confiabilidade de despacho do motor está em 99,4% para o Falcon 7X / 8X alimentado pelo PW307.
Aplicações[editar | editar código-fonte]
- Cessna Citation Latitude
- Cessna Citation Sovereign
- Dassault Falcon 2000EX/DX/LX
- Dassault Falcon 7X
- Fairchild Dornier 328JET
- Fairchild Dornier 428JET
- Gulfstream G200
- Hawker 1000
- Hawker 4000
- Learjet 60
- Learjet 85
- Scaled Composites White Knight Two[1]
Variantes[editar | editar código-fonte]
- PW305A
- 20.81kN variante usada no Bombardier Learjet 60
- PW305B
- 23.41kN variante usado no Hawker 1000
- PW306A
- 25.36kN variante usado no IAI Galaxy & Gulfstream G200
- PW306B
- variante usada no Dornier 328JET
- PW306C
- 25.67kN variante usada noCessna Citation Sovereign
- PW306D
- 26.28kN variante usada no Cessna Citation Sovereign +
- PW306D1
- 25.6 kN variante usada no Cessna Citation Latitude
- PW307A
- 28.49kN variante usada no Dassault Falcon 7X[2] Originally 6,100lb-thrust (27.1kN) growth version of the PW306, smaller than the PW308, featuring swept-blade fan, increased core airflow, low NOx emissions combustor, increased turbine capacity and a more efficient exhaust mixer; integrated propulsion system including Macchi/Hurel Dubois nacelle and thrust-reverser; certification scheduled for the end of 2004.[3]
- PW307B
- variante usada no Bombardier Learjet 85
- PW307D
- variante usada no Dassault Falcon 8X
- PW308A
- 30.69kN (6900 lb) variante usada no Hawker 4000 & Scaled Composites White Knight Two[4]
- PW308C
- 31.14kN variante usada no Dassault Falcon 2000,(EX/DX/LX).
Referências
- ↑ Composição em escala de modelo 348 White Knight Two (WK2),Acesso em: 17 de setembro de 2018
- ↑ «Type certificate data sheet No. A59NM» (PDF). FAA. 27 de junho de 2016
- ↑ Predefinição:Cite new
- ↑ [1] Arquivado em fevereiro 21, 2010, no Wayback Machine