Estação Ferroviária de Borba
| Borba
| |
|---|---|
| Linha(s): | Ramal de Vila Viçosa (PK 186,780) |
| Coordenadas: | 38° 48′ 22,45″ N, 7° 27′ 57,03″ O |
| Município: | Borba |
| Inauguração: | 2 de Agosto de 1905 |
| Encerramento: | 1 de Janeiro de 1990 |
A Estação Ferroviária de Borba foi uma interface do Ramal de Vila Viçosa, que servia o concelho de Borba, no Distrito de Évora, em Portugal.
História
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Antecedentes
[editar | editar código-fonte]Durante a fase de planeamento da linha férrea de Lisboa à fronteira, na década de 1850, um dos traçados propostos pelo engenheiro Thomaz Rumball atravessaria o Tejo perto do Carregado, e seguiria pelo vale do Rio Sorraia, passando depois por Estremoz, Borba, Vila Viçosa e Elvas.[1] No entanto, a linha foi construída seguindo um traçado diferente.[1]
Planeamento, construção e inauguração
[editar | editar código-fonte]Em Janeiro de 1899, foi aberto um inquérito administrativo, para a apreciação do público sobre os linhas férreas cuja construção estava programa no âmbito dos Planos das Redes Complementares ao Norte do Mondego e Sul do Tejo, incluindo a continuação da Linha de Évora de Estremoz até Elvas, passando por Borba.[2] Com efeito, quando o capitão de engenharia Manuel Raimundo Valadas defendeu a construção da linha de Estremoz a Elvas na sua obra Memoria sobre a Rede Geral dos Caminhos de Ferro Portugueses, apontou a passagem pelo concelho de Borba como uma das principais vantagens daquela via férrea, não só devido à população, mas também por constituir, em conjunto com o de Vila Viçosa, «uma das regiões vinícolas mais importantes do Alentejo».[3] Em 1900, surgiu uma proposta alternativa para esta ligação, quando o empresário John Clark foi autorizado pelo Ministério das Obras Públicas a apresentar os planos para uma via férrea de tracção eléctrica entre Estremoz e Vila Viçosa, passando por Borba.[4]
A continuação da Linha de Évora por Borba e Vila Viçosa foi confirmada no Plano da Rede ao Sul do Tejo, decretado em Novembro de 1902, prevendo-se que a estação de Borba ficasse a 11.128,64 metros de Estremoz, e a 4.875,89 metros de Vila Viçosa.[5] Esperava-se que a Câmara Municipal auxiliasse financeiramente o projecto.[6] As obras iniciaram-se em finais do ano seguinte, estando já concluídas em Abril de 1905.[7] O ramal entrou ao serviço no dia 1 de Agosto de 1905, tendo a estação de Borba sido construída junto à localidade.[8] Aquando da sua inauguração, a estação foi inserida numa zona especial de tarifas de transportes de cortiça, com destino ao Barreiro.[9]
Porém, a linha não chegou a ser prolongada além de Vila Viçosa, tendo a estação de Borba afirmado-se como o principal ponto de acesso das populações de Elvas e Campo Maior ao distrito de Évora.[3]
Década de 1920
[editar | editar código-fonte]Por volta da década de 1920, existia uma diligência entre Elvas e a estação de Borba, onde se ligava aos comboios para Vila Viçosa ou Estremoz.[10]
Encerramento e recuperação
[editar | editar código-fonte]Em 2 de Janeiro de 1990, foram encerrados os serviços de passageiros no Ramal de Vila Viçosa.[11]
Em 2012, a Rede Ferroviária Nacional e a Câmara Municipal de Borba assinaram um contrato de concessão do complexo da antiga estação de Borba, tendo a autarquia planeado a recuperação dos edifícios e dos terrenos, aproveitando-os para instalar infra-estruturas de apoio à ecopista que estava prevista no leito da antiga via férrea do Ramal de Vila Viçosa.[12]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b ABRAGÃO, Frederico (16 de Junho de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1644). p. 249-255. Consultado em 27 de Julho de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 61 (1466). 16 de Janeiro de 1949. p. 112. Consultado em 18 de Julho de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ a b GAMA, Eurico (16 de Março de 1956). «Achegas para a História do Caminho de Ferro do Leste» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1638). Lisboa. p. 144-145. Consultado em 31 de Dezembro de 2023 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 63 (1507). 1 de Outubro de 1950. p. 355. Consultado em 18 de Julho de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «De Estremoz a Villa Viçosa: Prolongamento da linha de Evora» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (364). 16 de Fevereiro de 1903. p. 53. Consultado em 18 de Julho de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «A rêde ferro-viaria ao Sul do Tejo» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (359). 1 de Dezembro de 1902. p. 354-356. Consultado em 3 de Junho de 2012 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ SOUSA, José Fernando de (16 de Abril de 1905). «Ligações com a rêde espanhola» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (416). p. 113-114. Consultado em 3 de Junho de 2012 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (423). 1 de Agosto de 1905. p. 234-235. Consultado em 3 de Junho de 2012 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Tarifas de Transporte» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (423). 1 de Agosto de 1905. p. 230. Consultado em 3 de Junho de 2012 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ MAIO, José da Guerra (1 de Janeiro de 1950). «A Camionagem e o Caminho de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1489). p. 735-736. Consultado em 18 de Julho de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «CP encerra nove troços ferroviários». Diário de Lisboa. Ano 69 (23150). Lisboa: Renascença Gráfica. 3 de Janeiro de 1990. p. 17. Consultado em 5 de Março de 2021 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares
- ↑ «Refer concede estação ferroviária de Borba ao Município». Tudo Bem. 23 de Fevereiro de 2012. Consultado em 7 de Fevereiro de 2015
