Fokker F28
| Fokker F28 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial de curto alcance. |
| País de origem |  Países Baixos
|
| Fabricante | Fokker |
| Período de produção | 1967–1987 |
| Quantidade produzida | 241 |
| Desenvolvido em | Fokker 100 |
| Primeiro voo em | 9 de maio de 1967 (56 anos) |
| Introduzido em | 1969 |
| Passageiros | 70 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 27,40 m (89,9 ft) |
| Envergadura | 25,07 m (82,3 ft) |
| Altura | 8,47 m (27,8 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso carregado | 33 110 kg (73 000 lb) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 843 km/h (455 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 678 km/h (366 kn) |
| Teto máximo | 12 575 m (41 300 ft) |
O Fokker F28 Fellowship é uma aeronave de porte médio, projetada e construída pela indústria aeronáutica holandesa Fokker para atender mercados domésticos e regionais, entre os anos de 1967 e 1986.[1]
História[editar | editar código-fonte]
O F28 Fellowship foi desenvolvido para complementar o já bem sucedido turboélice Fokker F27 Friendship. A Fokker iniciou o seu desenvolvimento em 1960, depois de perceber que o mercado carecia de aeronaves com maior desempenho, motores a jato capacidade superior ao F27. Os detalhes iniciais do F28 foram divulgados em abril de 1962 e a produção da aeronave teve início em 1964. O primeiro dos três protótipos voou pela primeira vez em 9 de maio de 1967, com certificação e entrega ao cliente lançador do modelo em 24 de fevereiro de 1969. É o predecessor do Fokker MK-28, conhecido como Fokker 100.
O F28 foi desenvolvido em uma gama de modelos (vide derivações abaixo). A produção inicial foi do MK 1000, que possuía entre 55 e 65 assentos. O MK 2000 foi essencialmente semelhante, mas contou com um alongamento da fuselagem em 2,21 metros, o que aumentou a capacidade máxima para 79 passageiros.
Os MK 5000 e MK 6000 foram baseados nos MK 1000 e MK 2000, respectivamente, mas introduziram uma asa de extensão mais longa (1,49 metros). Essas versões não atraíram o interesse das companhias aéreas e apenas dois MK 5000 e MK 6000 foram construídos. Outra versão que não fez muito sucesso foi o MK 6600, que teria sido estendido em 2,21 metros, permitindo uma capacidade de até 100 assentos em um layout de alta densidade, destinado à companhias aéreas japonesas.
Os últimos modelos produzidos foram os MK 3000 e MK 4000, novamente com base no MK 1000 e MK 2000, respectivamente. Ambos introduziram uma série de melhorias.[2]
Derivações[editar | editar código-fonte]
- Mk 1000 Fellowship
- Mk 1000 C - Cargueiro
- Mk 2000 - Aumento na fuselagem
- Mk 5000 - Slots e maior envergadura das asas
- MK 6000 - Aumento na fuselagem
- MK 6600 - Aumento na fuselagem[3]
Características[editar | editar código-fonte]
Birreator a jato para 65 passageiros, motorização Bristol Siddeley BS.75, mais tarde substituídos pelos Rolls-Royce Spey.
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Foram construídas e entregues 245 unidades, com poucas em operação.[4]
A falência da Fokker Aircraft[editar | editar código-fonte]
A falência ocorreu em 1996, após uma tentativa fracassada de salvamento por parte da corporação DASA / Daimler Chrysler européia.[5]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ «Fokker já tentou converter jato regional». Airway. Consultado em 12 de outubro de 2020
- ↑ «Dutch Aviation». www.dutch-aviation.nl. Consultado em 12 de outubro de 2020
- ↑ «Fokker F-28 Fellowship - Modern Airliners». modernairliners.com. Consultado em 12 de outubro de 2020
- ↑ «Fokker F28 production list». rzjets.net. Consultado em 12 de outubro de 2020
- ↑ «Folha de S.Paulo - Fokker fecha após 77 anos de atividade - 16/3/1996». www1.folha.uol.com.br. Consultado em 12 de outubro de 2020
