BAC 1-11
| One-Eleven | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Jato de curto alcance |
| País de origem |  Reino Unido
|
| Fabricante | British Aircraft Corporation |
| Período de produção | 1963-1982 Reino Unido 1982-1989 Romênia |
| Quantidade produzida | 244 |
| Primeiro voo em | 20 de agosto de 1963 (58 anos) |
| Introduzido em | 1965 |
| Tripulação | 2 - piloto e co-piloto |
| Passageiros | 79/119 |
| Carga útil | 8 023 kg (17 700 lb) |
| Especificações (Modelo: 1-11-500) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 32,61 m (107 ft) |
| Envergadura | 28,50 m (93,5 ft) |
| Altura | 7,47 m (24,5 ft) |
| Área das asas | 95,8 m² (1 030 ft²) |
| Alongamento | 8.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 24 758 kg (54 600 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 47 400 kg (104 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2x Rolls-Royce Spey RB.163 Mk 506-14 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 871 km/h (470 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 744 km (1 710 mi) |
| Razão de subida | 11.6 m/s |
| Notas | |
| Dados da Wikipédia anglófona - One-Eleven | |
BAC 1-11, ou One-Eleven, é um avião a jato de curto alcance desenvolvido pela Hunting Aircraft e produzido pela British Aircraft Corporation (BAC) após a Hunting ter se fundido com outras empresas britânicas em 1960. Foi um dos mais bem sucedidos modelos produzidos no Reino Unido, tendo sido largamente utilizado desde o início da década de 1960 até sua aposentadoria na década de 1990 devido a restrições de ruído.
O 1-11 foi desenvolvido para substituir o modelo a turbo-hélices Vickers Viscount nas rotas da British European Airways (BEA) e outras operadoras. Foi o segundo avião a jato de carreira a entrar em serviço, sendo o primeiro o avião francês Sud Aviation Caravelle. Por este motivo, foi possível obter vantagens de um motor com maior economia de combustível e menores custos para operar. Isto tornou o 1-11 popular, com metade das vendas iniciais para clientes dos Estados Unidos (ele é confundido com o McDonnell Douglas DC-9 por ele ser narrowbody e com cauda em "T").
Acidentes[editar | editar código-fonte]
Em 4 de maio de 2002, o voo 4226 da empresa EAS Airlines operado por um BAC-111, caiu sobre casas alguns minutos depois de decolar do Aeroporto Internacional de Kano, na Nigéria. 74 Pessoas das 77 Pessoas que estavam no avião morreram, junto com mais 75 em solo, totalizando 149 mortes.
Em 10 de junho de 1990, um BAC 1-11 da British Airways (Voo 5390) que voava entre Birmingham na Inglaterra e Málaga na Espanha sofreu descompressão após uma janela instalada indevidamente no pára-brisas do avião se soltar. O piloto Tim Lancaster foi sugado para fora da aeronave e pressionado contra o vidro do pára-brisas que restou, o co-piloto Alastair Atchison fez um pouso de emergência em Southampton, na Inglaterra e nenhum passageiro saiu ferido, o piloto Tim Lancaster saiu ferido, mas não morreu.
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Boeing 727
- Douglas DC-9
- Hawker-Siddeley Trident
- Tupolev Tu-154
- Yakovlev Yak-42
- Anexo:Lista de aeronaves que serviram a Força Aérea Brasileira
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Sitio sobre o BAC 1-11» (em inglês)
