Fokker F.VII
| Fokker F.VII
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Transporte civil, transporte militar |
| País de origem |  Países Baixos |
| Fabricante | Fokker |
| Período de produção | 1925-1932 |
| Primeiro voo em | 24 de novembro de 1924 (93 anos) |
| Introduzido em | 1925 |
| Tripulação | 2 - piloto e co-piloto |
| Passageiros | 8 passageiro(s) |
| Carga útil | 2 150 kg (4 740 lb) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14,60 m (47,9 ft) |
| Envergadura | 21,70 m (71,2 ft) |
| Altura | 3,90 m (12,8 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 3 050 kg (6 720 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 5 200 kg (11 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 3 Wright J-5 Whirlwind |
| Potência (por motor) | 220 hp (164 kW) |
| Notas | |
| Dados da Wikipédia anglófona - Fokker F.VIIb/3m; Atlantic-Fokker C-2A |
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O Fokker F.VII foi um pequeno avião comercial produzido pela empresa holandesa Fokker na década de 1920. Foi também produzido sob licença por outros construtores aeronáuticos. O projecto experimental inicial de 1924 previa um monoplano monomotor. A Fokker acrescentou dois motores a fim de poder concorrer ao Ford Reliability Air Tour de 1925. Em seguida, as diferentes versões F.VIIa/3m, F.VIIb/3m e F.10 foram todas equipadas com três motores, passando a ser conhecidas por Fokker Trimotor.
O F.VII podia transportar entre oito a doze passageiros, sendo escolhido por diversas companhias aéreas pioneiras na Europa e na América. No final da década de 1920 a aeronave dominava o mercado americano em conjunto com o seu concorrente o Ford Trimotor. No entanto um acidente ao serviço da TWA, que provocou a morte de Knute Rockne, um famoso treinador de Futebol Americano, acabou com o seu estado de graça. O inquérito ao acidente revelou problemas ao nível da concepção em contraplacado do aparelho e levou ao fim da sua exploração comercial nos Estados Unidos da América em 1931 e à chegada dos novos aviões inteiramente construídos em metal, como o Boeing 247 e o Douglas DC-2.
Pilotos famosos[editar | editar código-fonte]
O Fokker F.VII foi utilizado por numerosos exploradores e pioneiros da aviação.
- Richard Byrd, declarou ter sobrevoado o Polo Norte no seu Fokker F.VIIa/3m em 9 de Maio de 1926, alguns dias antes de Roald Amundsen o ter feito no dirigível "Norge";
- Lester Maitland e Albert Hegenberger, oficiais do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos, realizaram a primeira ligação aérea entre o território continental dos Estados Unidos e o Hawai a bordo de um Fokker C-2, em Junho de 1927;
- Richard E. Byrd, Bernt Bachen e mais dois tripulantes, também em Junho de 1927 atravessaram o Oceano Atlântico num Fokker C-2, despenhando-se na costa francesa.
- Charles Kingsford Smith a bordo do seu Fokker F.VII/3m realizou a primeira travessia aérea do Oceano Pacífico, entre os Estados Unidos e a Austrália em Junho de 1928. Realizou também a primeira travessia aérea do Mar da Tansmânia entre a Austrália e a Nova Zelândia.
- Amelia Earhart tornou-se a primeira mulher a atravessar por ar o Oceano Atlântico, no dia 12 de Junho de 1928, como passageira de um Fokker F.VIIb/3m;
- Carl A. Spaatz dirigindo um grupo de pilotos do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos estabeleceu o recorde de duração de mais de 150 horas de voo com um Fokker C-2 sobre Los Angeles entre 1 e 7 de Janeiro de 1929. Neste voo foi também realizado o primeiro abastecimento de uma aeronave em pleno voo.
