Grande Prêmio da Áustria de 1971
Grande Prêmio da Áustria
de Fórmula 1 de 1971 | |||
|---|---|---|---|
 Segundo GP da Áustria em Österreichring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 15 de agosto de 1971 | ||
| Nome oficial | Großer Preis von Österreich | ||
| Local | Österreichring, Spielberg, Estíria, Áustria | ||
| Percurso | 5.912 km | ||
| Total | 54 voltas / 319.248 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:37.44 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:38.47 (na volta 29) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 realizado em Österreichring em 15 de agosto de 1971. Oitava etapa do campeonato, foi vencido pelo suíço Jo Siffert, da BRM, com Emerson Fittipaldi em segundo pela Lotus-Ford e Tim Schenken em terceiro pela Brabham-Ford.[1] Esta prova marcou ainda o segundo título do britânico Jackie Stewart e a estreia do futuro tricampeão mundial, Niki Lauda.[2][3]
Resumo
[editar | editar código]Beneficiado por largar na pole position, o suíço Jo Siffert manteve o primeiro lugar após a largada e resistiu ao avanço de Jackie Stewart, que o perseguiu até seu carro perder uma das rodas traseiras e danificar o semieixo. Sete voltas mais tarde, François Cevert foi traído pelo motor e assim a Tyrrell ficou sem representantes na corrida. Contudo, a quebra de motor sofrida por Jacky Ickx e o fato de Ronnie Peterson não ter pontuado asseguraram ao britânico seu segundo título mundial com três provas de antecedência.[4]
Classificação
[editar | editar código]Treinos classificatórios
[editar | editar código]| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |  Jo Siffert
|
BRM | 1:37.44 | — |
| 2 | 11 |  Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford | 1:37.65 | + 0.21 |
| 3 | 12 |  François Cevert
|
Tyrrell-Ford | 1:37.86 | + 0.42 |
| 4 | 5 | Clay Regazzoni
|
Ferrari | 1:37.90 | + 0.46 |
| 5 | 2 |  Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | 1:37.90 | + 0.46 |
| 6 | 4 |  Jacky Ickx
|
Ferrari | 1:38.27 | + 0.83 |
| 7 | 8 |  Tim Schenken
|
Brabham-Ford | 1:38.64 | + 1.20 |
| 8 | 7 | Graham Hill
|
Brabham-Ford | 1:38.70 | + 1.26 |
| 9 | 9 |  Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 1:38.80 | + 1.36 |
| 10 | 3 |  Reine Wisell
|
Lotus-Ford | 1:38.95 | + 1.51 |
| 11 | 17 | Ronnie Peterson
|
March-Ford | 1:39.01 | + 1.57 |
| 12 | 24 |  Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford | 1:39.08 | + 1.64 |
| 13 | 25 | Henri Pescarolo
|
March-Ford | 1:39.09 | + 1.65 |
| 14 | 15 | Howden Ganley
|
BRM | 1:39.46 | + 2.02 |
| 15 | 19 |  Nanni Galli
|
March-Alfa Romeo | 1:39.54 | + 2.10 |
| 16 | 23 | Peter Gethin
|
BRM | 1:39.67 | + 2.23 |
| 17 | 16 |  Helmut Marko
|
BRM | 1:39.80 | + 2.36 |
| 18 | 22 | John Surtees
|
Surtees-Ford | 1:40.37 | + 2.93 |
| 19 | 27 | Mike Beuttler
|
March-Ford | 1:41.46 | + 4.02 |
| 20 | 28 | Jo Bonnier
|
McLaren-Ford | 1:41.66 | + 4.22 |
| 21 | 26 | Niki Lauda
|
March-Ford | 1:43.68 | + 6.24 |
| 22 | 10 | Jackie Oliver
|
McLaren-Ford | 1:44.22 | + 6.78 |
| Fontes:[5] | |||||
Corrida
[editar | editar código]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Jo Siffert
|
BRM | 54 | 1:30:23.91 | 1 | 9 |
| 2 | 2 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | 54 | + 4.12 | 5 | 6 |
| 3 | 8 | Tim Schenken
|
Brabham-Ford | 54 | + 19.77 | 7 | 4 |
| 4 | 3 | Reine Wisell
|
Lotus-Ford | 54 | + 31.87 | 10 | 3 |
| 5 | 7 | Graham Hill
|
Brabham-Ford | 54 | + 48.43 | 8 | 2 |
| 6 | 25 | Henri Pescarolo
|
March-Ford | 54 | + 1:24.51 | 13 | 1 |
| 7 | 24 | Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford | 54 | + 1:37.42 | 12 | |
| 8 | 17 | Ronnie Peterson
|
March-Ford | 53 | + 1 volta | 11 | |
| 9 | 10 | Jackie Oliver
|
McLaren-Ford | 53 | + 1 volta | 22 | |
| 10 | 23 | Peter Gethin
|
BRM | 52 | + 2 voltas | 16 | |
| 11 | 16 | Helmut Marko
|
BRM | 52 | + 2 voltas | 17 | |
| 12 | 19 | Nanni Galli
|
March-Alfa Romeo | 51 | + 3 voltas | 15 | |
| NC | 27 | Mike Beuttler
|
March-Ford | 47 | Não classificado | 19 | |
| Ret | 12 | François Cevert
|
Tyrrell-Ford | 42 | Motor | 3 | |
| Ret | 11 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford | 35 | Semieixo | 2 | |
| Ret | 4 | Jacky Ickx
|
Ferrari | 31 | Motor | 6 | |
| Ret | 26 | Niki Lauda
|
March-Ford | 20 | Handling | 21 | |
| Ret | 22 | John Surtees
|
Surtees-Ford | 12 | Motor | 18 | |
| Ret | 5 | Clay Regazzoni
|
Ferrari | 8 | Motor | 4 | |
| Ret | 15 | Howden Ganley
|
BRM | 5 | Ignição | 14 | |
| Ret | 9 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 4 | Motor | 9 | |
| DNS | 28 | Jo Bonnier
|
McLaren-Ford | 0 | Vazamento de combustível | 20 | |
| Fontes:[1][nota 1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas, com o campeão mundial destacado em negrito. Em 1971 os pilotos somariam cinco resultados nas seis primeiras corridas do ano e quatro nas últimas cinco. Na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Jo Siffert liderou as 54 voltas da prova.
Referências
- ↑ a b «1971 Austrian Grand Prix - race result». Consultado em 23 de dezembro de 2018
- ↑ «Austrian GP, 1971 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 19 de janeiro de 2026
- ↑ Fred Sabino (22 de fevereiro de 2019). «Nos 70 anos de Niki Lauda, veja 70 fatos e curiosidades sobre o tricampeão mundial de F1». ge.globo.com. Globo Esporte. Consultado em 22 de fevereiro de 2019
- ↑ Jackie, campeão por antecipação (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 16/08/1971. Nacional, p. 10. Página visitada em 23 de dezembro de 2018.
- ↑ «1971 Austrian Grand Prix - starting grid». Consultado em 27 de janeiro de 2026
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1971 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1971 |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1971 |
| Precedido por Grande Prêmio da Áustria de 1970 |
Grande Prêmio da Áustria 9ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Áustria de 1972 |
