Henri Pescarolo
| Henri Pescarolo | |
|---|---|
| |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Henri-Jacques William Pescarolo |
| Apelido(s) | The Big Pesca[1] |
| Nacionalidade |  francês
|
| Nascimento | 25 de setembro de 1942 (76 anos) Paris, França
|
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1968-1974, 1976 |
| Equipes | (Matra, March, Williams, BRM e Surtees) |
| GPs disputados | 64 (57 largadas) |
| Títulos | 0 (12º. em 1970) |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 1 |
| Pontos | 12 |
| Pole positions | 0 |
| Voltas mais rápidas | 1 |
| Primeiro GP | GP do Canadá de 1968 |
| Último GP | GP dos Estados Unidos de 1976 |
Henri Jacques William Pescarolo ou apenas Henri Pescarolo (Paris, 25 de setembro de 1942) é um ex-piloto de Fórmula 1 francês.
Índice
Biografia[editar | editar código-fonte]
Pescarolo faz sua estréia na Fórmula 1 no Grande Prêmio do Canadá de 1968 na equipe Matra e abandona a corrida com problemas de pressão de óleo.
Em 1969, líder do campeonato de Fórmula 2, o piloto francês sofre um sério acidente nos treinos preparatórios das 24 Horas de Le Mans. Pescarolo tem seu rosto muito queimado e fratura duas vértebras. Milagrosamente Pescarolo consegue participar da edição de 1969 das 24 Horas de Le Mans, mas perde o campeonato de Fórmula 2 para sua asa negra Johnny Servoz-Gavin, assim como na Fórmula 3 em 1966.
Em 1970, ele se junta a Beltoise na equipe de Fórmula 1 da Matra. Logo na terceira corrida daquela temporada, Pescarolo consegue seu primeiro e único pódio em Mônaco, com um terceiro lugar. Mesmo com esse bom resultado e ter sido escolhido como o melhor piloto francês de 1970, Pescarolo é demitido da equipe Matra e é substituído por Chris Amon na F1. Desapontado com a Matra, Pescarolo também sai da equipe francesa no Mundial de Esporte-Protótipos e vai para a equipe Esparto Romeo, com um protótipo da Alfa Romeo, onde vence o tradicional 1000 km de Brands Hatch ao lado de Andrea de Adamich.
Em 1971, é contratado pela pequena equipe chefiada por Frank Williams para dirigir Marchs alugados. Pescarolo tem de ser acostumar a largar na última fila do grid na maioria das vezes, mas o francês consegue um resultado de sonho ao ser quarto colocado no Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone e ainda consegue a melhor volta no Grande Prêmio da Itália, em Monza, que seria por muitos anos a média horária mais rápido da história da F1.
Pescarolo continua com Frank Williams em 1972, mas os resultados não melhoram e o francês abandona a equipe no final do ano, mesmo tendo estreado um carro fabricado por Frank no GP da Inglaterra desse ano. A equipe March de Fórmula 1 chama Pescarolo para disputar o Grande Prêmio da Espanha de 1973 no lugar de Jean-Pierre Jarier, mas não faz nada demais. Porém, isso foi o suficiente para que Pescarolo fosse contratado pela BRM para disputar a temporada de 1974 de Fórmula 1. Contudo, a tradicional equipe inglesa estava com problemas financeiros e a nona posição de Pescarolo no Grande Prêmio da Argentina foi o melhor resultado do francês. Foi praticamente o fim da sua carreira na Fórmula 1. Ainda naquele ano, o piloto conquistaria pela terceira vez consecutiva as 24 Horas de Le Mans no Mundial de Esporte-Protótipos.
Em 1975, a Fórmula 1 fica de lado, e o piloto disputa novamente o Mundial de Esporte-Protótipos pela equipe Esparto Romeo com os carros da Porsche.
Em 1976, Pescarolo tenta fazer uma volta à Fórmula 1 com Surtees alugados, mas o francês não faz nada demais e abandona definitivamente a categoria máximo do automobilismo no final do ano com apenas 56 corridas no currículo.
Henri Pescarolo teve a carreira chamando a atenção fora da Fórmula 1. Mesmo tendo boas chances na categoria máxima do automobilismo mundial, o francês conseguiu as grandes conquistas em outras categorias ou em corridas menos importantes.
Henri Pescarolo venceu quatro vezes as 24 Horas de Le Mans com 33 recordes de largadas.[2]
Resultados na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]
(Legenda: Corrida em negrito indica pole position e em itálico volta mais rápida)
↑1 Os carros de Fórmula 2 correram com os de Fórmula 1, mas não tinham direito aos pontos do Campeonato e foram classificados separadamente.[3]
24 Horas de Le Mans[4][editar | editar código-fonte]
| Ano | Classe | N# | Equipe | Co-Pilotos | Chassis | Motor | Pneus | Largada | Final | Clas. Pos |
Voltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | P 2.0 |
43 | Matra Sports
|
Jean-Pierre Jaussaud
|
Matra M620 | BRM 1.9L V8 | - | 34ª | DNF 45º |
7º | 38 |
| 1967 | P 2.0 |
30 | Matra Sports
|
Jean-Pierre Jaussaud
|
Matra M630 | BRM 2.0L V8 | - | 27ª | DNF 43º |
6º | 55 |
| 1968 | P 3.0 |
24 | Equipe Matra Sports
|
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra MS630 | Matra 3.0 L V12 | D | 5ª | DNF 19º |
4º | 283 |
| 1970 | P 3.0 |
31 | Equipe Matra Sports
|
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Simca MS660 | Matra 3.0 L V12 | G | 21ª | DNF 35º |
7º | 79 |
| 1971 | S 5.0 |
7 |  Scuderia Filipinetti
|
 Mike Parkes
|
Ferrari 512F | Ferrari 5.0L V12 | G | 8ª | DNF 31º |
13º | 120 |
| 1972 | S 3.0 |
15 | Equipe Matra-Simca Shell
|
Graham Hill
|
Matra-Simca MS670 | Matra 3.0 L V12 | G | 2ª | 1º | 1º | 344 |
| 1973 | S 3.0 |
11 | Equipe Matra-Simca Shell
|
Gérard Larrousse
|
Matra-Simca MS670B | Matra 3.0 L V12 | G | 4ª | 1º | 1º | 355 |
| 1974 | S 3.0 |
7 | Equipe Gitanes
|
Gérard Larrousse
|
Matra-Simca MS670C | Matra 3.0 L V12 | G | 1ª | 1º | 1º | 337 |
| 1975 | S 3.0 |
6 | Gitanes Automobiles Ligier
|
François Migault
|
Ligier JS2 | Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | M | 5ª | DNF 37º |
8º | 146 |
| 1976 | GTP | 1 | Inaltera
|
Jean-Pierre Beltoise
|
Inaltera LM | Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | M | 12ª | 8º | 1º | 305 |
| 1977 | S +2.0 |
3 |  Martini Racing Porsche System
|
 Jacky Ickx
|
Porsche 936/77 | Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6 | D | 3ª | DNF 47º |
11º | 45 |
| 1978 | S +2.0 |
5 | Martini Racing Porsche System
|
Jacky Ickx Jochen Mass
|
Porsche 936/78 | Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6 | D | 1ª | DNF 47º |
11º | 255 |
| 1979 | S +2.0 |
4 | ITT Oceanic Jean Rondeau
|
Jean-Pierre Beltoise
|
Rondeau M379 | Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | G | 9ª | 10º | 2º | 279 |
| 1980 | S +2.0 |
15 | ITT Jean Rondeau
|
Jean Ragnotti
|
Rondeau M379 | Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | D | 1ª | DNF 43º |
6º | 124 |
| 1981 | S +2.0 |
26 | Oceanic Jean Rondeau
|
Patrick Tambay
|
Rondeau M379 | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | G | 4ª | DNF 50º |
12º | 41 |
| 1982 | C | 12 | Otis - Automobiles Jean Rondeau
|
Jean Ragnotti Jean Rondeau
|
Rondeau M382 | Ford Cosworth DFL 4.0L V8 | D | 37ª | DNF 27º |
10º | 146 |
| 1983 | C | 24 | Ford France
|
Thierry Boutsen
|
Rondeau M482 | Ford Cosworth DFL 4.0L V8 | M | 16ª | DNF 30º |
20º | 174 |
| 1984 | C1 | 7 | New-Man Joest Racing
|
Klaus Ludwig
|
Porsche 956B | Porsche Type-935 2.6 L Turbo Flat-6 | D | 4ª | 1º | 1º | 360 |
| 1985 | C1 | 5 |  Martini Lancia
|
Mauro Baldi
|
Lancia LC2 | Ferrari 308C 3.0 L Turbo V8 | M | 6ª | 7º | 7º | 358 |
| 1986 | C1 | 62 | Kouros Racing Team
|
Christian Danner Dieter Quester
|
Sauber C8 | Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8 | G | 9ª | DNF 39º |
24º | 86 |
| 1987 | C1 | 61 | Kouros Racing
|
 Mike Thackwell Hideki Okada
|
Sauber C9 | Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8 | M | 8ª | DNF 27º |
10º | 123 |
| 1988 | C1 | 3 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
|
John Watson Raul Boesel
|
Jaguar XJR-9LM | Jaguar 7.0L V12 | D | 12ª | DNF 38º |
22º | 129 |
| 1989 | C1 | 8 | Joest Racing
|
Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 33ª | 6º | 6º | 371 |
| 1990 | C1 | 6 | Joest Porsche Racing
|
Jean-Louis Ricci Jacques Laffite
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 30º | 14º | 14º | 328 |
| 1991 | C2 | 57 | Konrad Motorsport Joest Porsche Racing
|
Louis Krages Bernd Schneider
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | G | 17ª | DNF 22º |
20º | 197 |
| 1992 | C3 | 54 | Courage Compétition
|
Bob Wollek Jean-Louis Ricci
|
Cougar C28LM | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 13ª | 6º | 6º | 335 |
| 1993 | C2 | 18 | Joest Porsche Racing
|
Bob Wollek Ronny Meixner
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 8ª | 9º | 9º | 351 |
| 1994 | LMP1/C90 | 2 | Courage Compétition
|
Alain Ferté Franck Lagorce
|
Courage C32LM | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M | 1ª | DNF 25º |
6º | 142 |
| 1995 | WSC | 11 | Courage Compétition
|
Franck Lagorce Éric Bernard
|
Courage C41 | Chevrolet 5.0L V8 | G | 4ª | DNF 44º |
5º | 26 |
| 1996 | LMP1 | 5 | La Filière Elf
|
Franck Lagorce Emmanuel Collard
|
Courage C36 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M | 17ª | 7º | 2º | 327 |
| 1997 | LMP | 8 | La Filière Elf
|
Jean-Philippe Belloc Emmanuel Clérico
|
Courage C36 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M | 21ª | 7º | 4º | 319 |
| 1998 | LMP1 | 15 | Courage Compétition
|
Olivier Grouillard Franck Montagny
|
Courage C36 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M | 25ª | 16º | 4º | 304 |
| 1999 | LMP | 14 | Pescarolo Promotion Racing Team
|
Michel Ferté Patrice Gay
|
Courage C50 | Porsche 3.0L Turbo Flat-6 | P | 24ª | 9º | 8º | 327 |
Referências
- ↑ «LIST OF MOTORSPORTS PEOPLE BY NICKNAME» (em inglês). Project Gutenberg Self-Publishing Press
- ↑ «Biography» (em inglês). MOTOR SPORT
- ↑ «1969 GERMANY GP RACE RESULT - NURBURGRING» (em inglês). Sky Sports
- ↑ 24 Hours of Le Mans Race-Database.com
