Henri Pescarolo
| Henri Pescarolo | |
|---|---|
| |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Henri-Jacques William Pescarolo |
| Apelido(s) | The Big Pesca[1] |
| Nacionalidade |  francês
|
| Nascimento | 25 de setembro de 1942 (82 anos) Paris, França |
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1968-1974, 1976 |
| Equipes | (Matra, March, Williams, BRM e Surtees) |
| GPs disputados | 64 (57 largadas) |
| Títulos | 0 (12º em 1970) |
| Pódios | 1 |
| Pontos | 12 |
| Voltas mais rápidas | 1 |
| Primeiro GP | GP do Canadá de 1968 |
| Último GP | GP dos Estados Unidos de 1976 |
| Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
| Edições | 1966-1968, 1970-1999 |
| Equipes | Matra, Filipinetti, Ligier, Inaltéra, Martini, Rondeau, Ford, Joest, Lancia, Sauber, Jaguar, Porsche, Courage, Pescarolo |
| Melhor resultado | 1º (1972, 1973, 1974, 1984) |
| Vitórias em classe(s) | 6 (1972, 1973, 1974, 1976, 1984, 1992) |
Henri Jacques William Pescarolo ou apenas Henri Pescarolo (Paris, 25 de setembro de 1942) é um ex-piloto de Fórmula 1 francês.
Biografia
[editar | editar código-fonte]Pescarolo faz sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio do Canadá de 1968 na equipe Matra e abandona a corrida com problemas de pressão de óleo.
Líder do campeonato de Fórmula 2, em 16 de abril de 1969, Pescarolo sofre um sério acidente nos treinos preparatórios das 24 Horas de Le Mans. Pescarolo tem seu rosto muito queimado e fratura duas vértebras. Milagrosamente ele escapa com vida, mas é proibido de disputar a tradicional prova de Endurance e aceita o convite de comentá-la para a tv[2]. Pescarolo perde o campeonato de Fórmula 2 para sua asa negra Johnny Servoz-Gavin, assim como na Fórmula 3 em 1966.
Em 1970, ele se junta a Beltoise na equipe de Fórmula 1 da Matra. Logo na terceira corrida daquela temporada, Pescarolo consegue seu primeiro e único pódio no GP de Mônaco, com um 3º lugar. Mesmo com esse bom resultado e ter sido escolhido como o melhor piloto francês de 1970, Pescarolo é demitido da equipe Matra e é substituído pelo neozelandês Chris Amon na Fórmula 1. Desapontado com a Matra, Pescarolo também sai da equipe francesa no Mundial de Esporte-Protótipos e vai para a equipe Esparto Romeo, com um protótipo da Alfa Romeo, onde vence o tradicional 1000 km de Brands Hatch ao lado de Andrea de Adamich.
Em 1971, é contratado pela pequena equipe chefiada por Frank Williams para dirigir Marchs alugados. Pescarolo tem que se acostumar a largar na última fila do grid na maioria das vezes, mas o francês consegue um resultado de sonho ao ser quarto colocado no Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone e ainda consegue a melhor volta no Grande Prêmio da Itália, em Monza, que seria por muitos anos a média horária mais rápido da história da F1.
Pescarolo continua com Frank Williams em 1972, mas os resultados não melhoram e o francês abandona a equipe no final do ano, mesmo tendo estreado um carro fabricado por Frank no GP da Inglaterra desse ano. A equipe March de Fórmula 1 chama Pescarolo para disputar o Grande Prêmio da Espanha de 1973 no lugar do compatriota Jean-Pierre Jarier, mas não faz nada demais. Porém, isso foi o suficiente para que Pescarolo fosse contratado pela BRM para disputar a temporada de 1974 de Fórmula 1. Contudo, a tradicional equipe inglesa estava com problemas financeiros e a nona posição de Pescarolo no Grande Prêmio da Argentina foi o melhor resultado do francês. Foi praticamente o fim da sua carreira na Fórmula 1. Ainda naquele ano, o piloto conquistaria pela terceira vez consecutiva as 24 Horas de Le Mans no Mundial de Esporte-Protótipos.
Em 1975, a Fórmula 1 fica de lado, e o piloto disputa novamente o Mundial de Esporte-Protótipos pela equipe Esparto Romeo com os carros da Porsche.
Pescarolo tenta fazer uma volta à Fórmula 1 com Surtees alugados em 1976, mas o francês não faz nada demais e abandona definitivamente a categoria máximo do automobilismo no final do ano com apenas 56 corridas no currículo.
Henri Pescarolo teve a carreira chamando a atenção fora da Fórmula 1. Mesmo tendo boas chances na categoria máxima do automobilismo mundial, o francês conseguiu as grandes conquistas em outras categorias ou em corridas menos importantes.
Ele venceu quatro vezes as 24 Horas de Le Mans: 1972, 1973, 1974 e 1984, com 33 recordes de largadas: 1966-1968, 1970-1999.[3]
(Legenda: Corrida em negrito indica pole position e em itálico volta mais rápida)
↑1 Os carros de Fórmula 2 correram com os de Fórmula 1, mas não tinham direito aos pontos e foram classificados separadamente.[5]
| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Pneus | Classe | Voltas | Posição | Posição Na Categoria |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||||||
| 1966 | Matra Sports
|
43 | Jean-Pierre Jaussaud
|
Matra M620 | F | P 2.0 |
38 | DNF | DNF |
| BRM 1.9L V8 | |||||||||
| 1967 | Matra Sports
|
30 | Jean-Pierre Jaussaud
|
Matra M630 | D | P 2.0 |
55 | DNF | DNF |
| BRM 2.0L V8 | |||||||||
| 1968 | Equipe Matra Sports
|
24 | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra-Simca MS660 | D | P 3.0 |
283 | DNF | DNF |
| Matra 3.0L V12 | |||||||||
| 1970 | Equipe Matra Sports
|
31 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Simca MS660 | G | P 3.0 |
79 | DNF | DNF |
| Matra 3.0L V12 | |||||||||
| 1971 |  Scuderia Filipinetti
|
7 |  Mike Parkes
|
Ferrari 512F | G | S 5.0 |
120 | DNF | DNF |
| Ferrari 5.0L V12 | |||||||||
| 1972 | Equipe Matra-Simca Shell
|
15 | Graham Hill
|
Matra-Simca MS670 | G | S 3.0 |
344 | 1º | 1º |
| Matra 3.0 L V12 | |||||||||
| 1973 | Equipe Matra-Simca Shell
|
11 | Gérard Larrousse
|
Matra-Simca MS670B | G | S 3.0 |
355 | 1º | 1º |
| Matra 3.0 L V12 | |||||||||
| 1974 | Equipe Gitanes
|
7 | Gérard Larrousse
|
Matra-Simca MS670C | G | S 3.0 |
337 | 1º | 1º |
| Matra 3.0 L V12 | |||||||||
| 1975 | Gitanes Automobiles Ligier
|
6 | François Migault
|
Ligier JS2 | M | S 3.0 |
146 | DNF | DNF |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | |||||||||
| 1976 | Inaltera
|
1 | Jean-Pierre Beltoise
|
Inaltera LM | M | GTP | 305 | 8º | 1º |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | |||||||||
| 1977 |  Martini Racing Porsche System
|
3 |  Jacky Ickx
|
Porsche 936/77 | D | S +2.0 |
45 | DNF | DNF |
| Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1978 | Martini Racing Porsche System
|
5 | Jacky Ickx Jochen Mass
|
Porsche 936/78 | D | S +2.0 |
255 | DNF | DNF |
| Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1979 | ITT Jean Rondeau
|
15 | Jean-Pierre Beltoise
|
Rondeau M379 | G | S +2.0 |
279 | 10º | 2º |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | |||||||||
| 1980 | ITT Jean Rondeau
|
26 | Jean Ragnotti
|
Rondeau M379 | D | S +2.0 |
124 | DNF | DNF |
| Ford Cosworth DFV 3.0L V8 | |||||||||
| 1981 | Oceanic Jean Rondeau
|
26 | Patrick Tambay
|
Rondeau M379 | G | S +2.0 |
41 | DNF | DNF |
| Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | |||||||||
| 1982 | Otis - Automobiles Jean Rondeau
|
12 | Jean Ragnotti Jean Rondeau
|
Rondeau M382 | D | C | 146 | DNF | DNF |
| Ford Cosworth DFL 4.0L V8 | |||||||||
| 1983 | Ford France
|
24 | Thierry Boutsen
|
Rondeau M482 | M | C | 174 | DNF | DNF |
| Ford Cosworth DFL 4.0L V8 | |||||||||
| 1984 | New-Man Joest Racing
|
7 | Klaus Ludwig
|
Porsche 956B | D | C1 | 360 | 1º | 1º |
| Porsche Type-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1985 | Martini Lancia
|
5 |  Mauro Baldi
|
Lancia LC2 | M | C1 | 358 | 7º | 7º |
| Ferrari 308C 3.0 L Turbo V8 | |||||||||
| 1986 | Kouros Racing Team
|
62 | Christian Danner Dieter Quester
|
Sauber C8 | G | C1 | 86 | DNF | DNF |
| Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8 | |||||||||
| 1987 | Kouros Racing
|
61 |  Mike Thackwell Hideki Okada
|
Sauber C9 | M | C1 | 123 | DNF | DNF |
| Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8 | |||||||||
| 1988 | Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
|
3 | John Watson Raul Boesel
|
Jaguar XJR-9LM | D | C1 | 129 | DNF | DNF |
| Jaguar 7.0L V12 | |||||||||
| 1989 | Joest Racing
|
8 | Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci
|
Porsche 962C | G | C1 | 371 | 6º | 6º |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1990 | Joest Porsche Racing
|
6 | Jean-Louis Ricci Jacques Laffite
|
Porsche 962C | G | C1 | 328 | 14º | 14º |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1991 | Konrad Motorsport Joest Porsche Racing
|
57 | Louis Krages Bernd Schneider
|
Porsche 962C | G | C2 | 197 | DNF | DNF |
| Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1992 | Courage Compétition
|
54 | Bob Wollek Jean-Louis Ricci
|
Cougar C28LM | G | C3 | 335 | 6º | 1º |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1993 | Joest Porsche Racing
|
18 | Bob Wollek Ronny Meixner
|
Porsche 962C | G | C2 | 351 | 9º | 4º |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1994 | Courage Compétition
|
2 | Alain Ferté Franck Lagorce
|
Courage C32LM | M | LMP1/C90 | 142 | DNF | DNF |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1995 | Courage Compétition
|
11 | Franck Lagorce Éric Bernard
|
Courage C41 | G | WSC | 26 | DNF | DNF |
| Chevrolet 5.0L V8 | |||||||||
| 1996 | La Filière Elf
|
5 | Franck Lagorce Emmanuel Collard
|
Courage C36 | M | LMP1 | 327 | 7º | 2º |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1997 | La Filière Elf
|
8 | Jean-Philippe Belloc Emmanuel Clérico
|
Courage C36 | M | LMP | 319 | 7º | 4º |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1998 | Courage Compétition
|
15 | Olivier Grouillard Franck Montagny
|
Courage C36 | M | LMP1 | 304 | 15º | 4º |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1999 | Pescarolo Promotion Racing Team
|
14 | Michel Ferté Patrice Gay
|
Courage C50 | P | LMP | 327 | 9º | 8º |
| Porsche 3.0L Turbo Flat-6 |
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «LIST OF MOTORSPORTS PEOPLE BY NICKNAME» (em inglês). Project Gutenberg Self-Publishing Press
- ↑ «Henri Pescarolo at Le Mans (2) - 1968-1969, the exploit and the accident» (em inglês). 24 Heures du Mans. 2 de agosto de 2016
- ↑ «Biography» (em inglês). MOTOR SPORT
- ↑ «Henri Pescarolo - Grands Prix started» (em inglês). STATS F1
- ↑ «1969 GERMANY GP RACE RESULT - NURBURGRING» (em inglês). Sky Sports
- ↑ «Henri Pescarolo (F)» (em francês e inglês). 24h-en-piste.com
Ligações externas
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- (em francês) Pescarolo Sport - Objectif Le Mans