Mauro Baldi
| Mauro Baldi | |
|---|---|
 Baldi em 1982, quando corria pela Arrows. | |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Mauro Baldi |
| Nacionalidade | Italiano |
| Nascimento | 31 de janeiro de 1954 (64 anos) Reggio Emilia, Itália |
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1982–1985 |
| GPs disputados | 41 (36 largadas) |
| Títulos | 0 (16º em 1983) |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos | 5 |
| Pole positions | 0 |
| Primeiro GP |  GP da África do Sul de 1982
|
| Último GP |  GP de San Marino, 1985
|
| Registros na Champ Car | |
| Temporadas | 1994 |
| Equipes | 1 (Dale Coyne Racing) |
| Corridas | 1 |
| Títulos | 0 (47º em 1994) |
| Vitórias | - |
| Pódios | 0 |
| Pole positions | 0 |
| Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
| Edições | 1984–1986, 1988–1989, 1991–1994, 1997–2000 |
| Equipes | 10 (Martini Racing, Martini Lancia, Liqui Moly Equipe, Team Sauber-Mercedes, Peugeot Talbot Sport, Le Mans Porsche Team/Joest Racing, Konrad Motorsport, Moretti Racing, JB Racing e Team Den Blå Avis) |
| Vitórias em classe(s) | 1 |
Mauro Baldi (Reggio Emilia, 31 de janeiro de 1954) é um ex-piloto italiano de Fórmula 1 que correu pelas equipes Arrows, Alfa Romeo e Spirit.
Carreira[editar | editar código-fonte]
Iniciou sua carreira no rali em 1972 e passou a correr em autódromos em 1975 com a copa Renault 5 italiana. Em 1980, ele tornou-se um dos melhores pilotos da Fórmula 3, ganhando o Grande Prêmio de Mônaco e o campeonato europeu da categoria, com 8 vitórias. Em 1982 ele se inscreveu para correr pela Arrows, antes de mudar-se para a Alfa Romeo em 1983, obtendo um 5º lugar em Zandvoort, palco do Grande Prêmio da Holanda. Quando a Benetton tornou-se um patrocinador da Alfa Romeo em 1984, Baldi perdeu sua vaga, e juntou-se à equipe Spirit, onde permaneceria até 1985, quando a equipe fechou as portas por falta de patrocínio.
Depois de aposentar-se da Fórmula 1, Baldi teve uma carreira de sucesso nas corridas de carros esportivos, dirigindo para a equipe Martini-Lancia em 1984 e 1985. Em 1986, pilotou um Porsche 956 da Richard Lloyd Racing, retornando a dirigir em 1988 com a equipe Sauber-Mercedes, na qual Baldi ganhou o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1990, dividindo o carro com o francês Jean-Louis Schlesser. Em 1991 e 1992, ele dirigiu pela Peugeot, e neste período teve um breve retorno para a F-1, fazendo a maior parte dos testes de direção para o projeto "Modena Lambo".
Aos 40 anos de idade, ele ganhou a corrida de 24 Horas de Le Mans em 1994, dividindo a Dauer (uma Porsche 962 modificada com Yannick Dalmas e Hurley Haywood. Também ganhou a 24 Horas de Daytona e a 12 Horas de Sebring, as duas mais importantes corridas de longa duração dos Estados Unidos, em 1998 com Arie Luyendyk e Didier Theys. Ainda chegou a disputar o GP de Mid-Ohio da CART com a Dale Coyne Racing, também em 1994.
Todos os resultados de Mauro Baldi na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]
(legenda)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | Pneus | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Spirit Enterprises Ltd | Spirit 101D | Hart 415T L4 Turbo | P | BRA Ret |
POR Ret |
SMR Ret |
0 | NC (34º) | |||||||||||||
| 1984 | Spirit Racing | Spirit 101 | Hart 415T L4 Turbo | P | BRA Ret |
AFS 8º |
BEL Ret |
SMR 8º |
FRA Ret |
MON NQ |
EUR 8º |
POR 15º |
0 | NC (25º) | ||||||||
| 1983 | Marlboro Team Alfa Romeo |
Alfa Romeo 183T | Alfa Romeo 890T V8 Turbo |
M | BRA Ret |
USW Ret |
FRA Ret |
SMR 10º |
MON 6º |
BEL Ret |
USE 12º |
CAN 10º |
GBR 7º |
ALE Ret |
AUT Ret |
HOL 5º |
ITA Ret |
EUR Ret |
AFS Ret |
3 | 16º | |
| 1982 | Arrows Racing Team | Arrows A4 | Ford Cosworth DFV V8 |
P | AFS NQ |
BRA 10º |
USW NQ |
BEL Ret |
MON NQ |
USE Ret |
CAN 8º |
HOL 6º |
GBR 9º |
FRA Ret |
ALE Ret |
AUT 6º |
SUI NQ |
LVG 11º |
2 | 25º | ||
| Arrows A5 | ITA 12º |
Resultados das 24 Horas de Le Mans[editar | editar código-fonte]
